Arahan yang disiapkan oleh IMM untuk mengatur sistem perkongsian papan selaju elektrik (e-skuter) tidak diterima di UKOME. Menarik perhatian pada kenyataan bahwa arahan yang disiapkan telah disetujui oleh Kementerian, Kepala Perhubungan IMM Utku Cihan mengatakan, “Arahan tersebut tidak memberikan kenaikan biaya papan seluncur. Nombor pengenalan skuter digunakan di banyak bandar dunia. Tujuannya bukanlah penghasilan, tetapi bantuan kecemasan atau aduan dapat dibuat dalam masa terdekat. "
Pada pertemuan Pusat Koordinasi Pengangkutan (UKOME) yang diadakan bulan lalu, IMM membawa arahan yang disiapkannya untuk memasukkan aplikasi sewa papan selaju elektrik (e-skuter), yang telah tersebar luas di Istanbul, ke dalam sistem. Arahan itu, yang bertujuan untuk menentukan peraturan di daerah ini, untuk meningkatkan kualiti perkhidmatan dan menyediakan infrastruktur undang-undang kepada sistem, tidak sesuai oleh mayoritas suara di UKOME.
DUNIA DISEDIAKAN DAN DISEDIAKAN, KEMENTERIAN MEMBERI 'ITU'
Utku Cihan, Ketua Jabatan Pengangkutan Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM), yang menyatakan bahawa beberapa informasi yang salah tercermin kepada masyarakat pada hari-hari terakhir mengenai peraturan tersebut, mengatakan, "Membuat gerbang sewa baru dengan plat nombor yang dinyatakan di media sosial dan pelbagai organ pers, kenaikan gaji dll. tidak semua isu mencerminkan kebenaran. Arahan ini memimpin kajian inovasi, pekerjaan dan R&D di sektor ini, dengan mempertimbangkan ciri sistem perkongsian kenderaan elektrik yang berkesinambungan, mesra alam dan mobiliti bandar yang sesuai dengan semangatnya, dan berdasarkan kesedaran bahawa kawasan ini akan menjadi lebih penting di masa depan. Di sisi lain, ini juga merangkumi keselamatan pengguna dan kesihatan struktur komersial pelaku di sektor ini. "
Dengan menyatakan bahawa IMM meneliti semua kajian peraturan serupa di seluruh dunia selama 3 bulan, berkongsi draf arahan dengan inisiatif dari semua ukuran yang beroperasi di sektor ini, dan meminta sumbangan dari universiti dan organisasi bukan kerajaan, dan berkata:
"Ada juga pertukaran pandangan dengan Kementerian Lingkungan Hidup dan Pembandaran. Pada titik ini, kedua umpan balik tersebut dimasukkan dalam arahan dan kompetensi pekerjaan disampaikan kepada kami oleh Kementerian Alam Sekitar dan Urbanisasi. Proses yang sangat telus diikuti sehingga arahan itu dimuktamadkan. "
PENINGKATAN GAJI TIDAK DIPERINGKATKAN
Utku Cihan menekankan bahawa mereka tidak menyekat syarikat untuk membuat tarif harga sesuai dengan tuntutan industri, dan mereka bertujuan untuk mencegah syarikat yang memiliki papan selaju elektrik dihancurkan dalam keadaan yang kompetitif dengan membuat harga lantai dan siling.
"Arahan, Bayaran permulaan Sistem Perkongsian Skateboard Elektrik tidak boleh melebihi 2 tiket elektronik penuh dan bayaran penggunaan seminit tidak boleh melebihi 1 tiket elektronik penuh. Bayaran pembukaan tidak boleh kurang dari 1/1 dari 3 tiket elektronik penuh dan bayaran penggunaan seminit kurang dari 1/1 dari 6 tiket elektronik penuh ' artikel disertakan. Menurut artikel ini, syarikat tidak boleh melebihi 7TL / 3.5TL sebagai bayaran siling (pembukaan dan min). Dikatakan juga bahawa yuran asas (pembukaan dan min) tidak boleh di bawah 1.16TL / 0.58TL. Memandangkan bahawa harga biasa adalah 1.99TL / 0.59TL, arahan itu tidak menjangkakan kenaikan. Pada masa yang sama, tidak dicegah bahawa keadaan persaingan yang merosakkan diciptakan dengan menarik harga yang ada di bawah kriteria gaji asas. Arahan, yang merangkumi ini dan banyak pengaturan lain, menyumbang kepada pengembangan sistem pengangkutan pintar, yang merupakan salah satu mod pengangkutan masa depan, dan mencegah terjadinya rungutan pengguna dan komersial. "
KENAPA PAKAI?
Menggariskan bahawa kenderaan yang memiliki nomor pengenalan dalam sistem papan selaju elektrik diterapkan di banyak kota di dunia, Cihan mengatakan, "Tujuannya bukan untuk membuat keuntungan di piring. Untuk memastikan bahawa aplikasi dan mesej yang diperlukan dapat dibuat dalam masa yang singkat sekiranya terjadi pelanggaran pihak ketiga selain dari syarikat operasi dan pengguna atau dalam keadaan darurat. Bantuan atau aduan yang diperlukan dapat dibuat dengan mudah hanya melalui nombor pengenalan papan luncur, tanpa menentukan tempat semasa kemalangan atau pelanggaran. Syarikat operasi sudah mempunyai kod untuk sistem mereka sendiri dalam sistem mereka sendiri. Plaka adalah satu-satunya cara untuk memastikan keterlihatannya oleh pihak ketiga. "
BUTIRAN PENTING LAIN TENTANG ARAH
Terlepas dari dua masalah ini, yang sering disebut dan dibahas oleh masyarakat, ada banyak peraturan lain dalam arahan berkenaan pengembangan budaya memandu papan selaju elektrik, keselamatan pengguna dan kesedaran masyarakat. Peraturan penting lain yang dipertimbangkan adalah seperti berikut;
- Ia harus membuat sekurang-kurangnya satu kempen kesedaran massa kepada syarikat setiap tahun.
- Wajib mempunyai sensor jatuh pada kenderaan. Sekiranya papan luncur bergerak dari sensor jatuh, perlu segera menghubungi pengguna dan bertanya apakah dia memerlukan pertolongan segera, dan jika perlu, 112 perkhidmatan kecemasan harus diarahkan sesuai dengan maklumat lokasi dalam sistem.
- Menetapkan mekanisme kawalan untuk pengguna dan menyekat hak penggunaan orang yang mengalami lebih dari satu pelanggaran untuk waktu yang lama.
- Data pemanduan tanpa nama harus dikongsi dengan pemerintah tempatan selaras dengan prinsip data terbuka.
- Syarikat operasi mesti mempunyai sijil ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 dan ISO 39001.
- Setiap papan selaju mesti diinsuranskan untuk kerugian yang mungkin berlaku dan kerugian kepada pihak ketiga.
- Apabila ditentukan bahawa ia digunakan dengan bahan yang menyenangkan, hak penggunaan pengguna ditangguhkan selama 180 hari pada pelanggaran pertama, keanggotaan sistem dibatalkan selama-lamanya pada pelanggaran kedua.
- Kenderaan di bawah tahap pengecasan 10% tidak dapat digunakan.
- Firma yang menjalankan perniagaan wajib mengemukakan komitmen kerahsiaan di bawah KVKK.
Jadilah yang pertama memberi komen