Presiden IMM Ekrem İmamoğluBeliau adalah tetamu program "Jam Penggera" yang disampaikan oleh İsmail Küçükkaya di Fox TV. İmamoğlu berkongsi perkhidmatan dan projek berterusan yang akan direalisasikan untuk Istanbul dengan Küçükkaya.
Presiden IMM Ekrem İmamoğluBeliau adalah tetamu program "Jam Penggera" yang disampaikan oleh İsmail Küçükkaya di Fox TV. İmamoğlu berkongsi perkhidmatan dan projek berterusan yang akan direalisasikan untuk Istanbul dengan Küçükkaya. Memetik Stesen Bas Great Istanbul sebagai contoh "transformasi mentaliti" di bandar itu, İmamoğlu turut mengumumkan rancangan baharunya untuk pengangkutan. Menyatakan bahawa Istanbul mempunyai barisan yang sangat panjang dari satu hujung ke hujung yang lain, beliau berkata, “Semua kenderaan pengangkutan di Istanbul mempunyai kilometer tertentu. Sebagai contoh, ini berkurangan kepada 20 kilometer sejam dalam kenderaan tayar getah. Sebagai contoh, Marmaray adalah 38 kilometer. Kami terpaksa menyelesaikan ini. Atas sebab ini, dengan "Hızray" HalkalıKami sedang membuat projek dengan 11 stesen dari ke Sabiha Gökçen. Jumlah berhenti yang rendah meningkatkan kelajuan. Terima kasih kepada ini, dari Sabiha Gökçen Halkalı"Kita boleh pergi ke 55 minit," katanya.
Presiden Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluDia adalah tetamu program "Jam Penggera" oleh İsmail Küçükkaya, yang disiarkan secara langsung di Fox TV. İmamoğlu memberikan jawapan terperinci kepada soalan Küçükkaya, daripada pengangguran kepada proses coronavirus, daripada tindakan majlis perbandaran CHP semasa tempoh pandemik kepada kerja İBB mengenai pertanian. Jawapan Imamoglu kepada perkhidmatan kesinambungan IMM dan projek yang akan direalisasikan adalah seperti berikut:
PEJABAT PEKERJAAN
Kami membuka 5 pejabat pekerjaan, dan 5 lagi dalam perjalanan. Kami akan menyelesaikan sejumlah 11 menjelang akhir tahun ini. Kami dibaca kepada ribuan orang Istanbul setiap hari. Kami menubuhkan pusat yang membimbing pencari kerja kami. Termasuk tempoh pandemik selama 7-8 bulan, kami mendapat pekerjaan untuk kira-kira 14 ribu orang, bersama dengan peluang yang diciptakan oleh Metropolitan Municipality dan bekerja rapat dengan institusi dan organisasi lain. Kami mempunyai kenderaan bergerak. Ini adalah bagaimana kita melayani pengangguran yang berkeliaran di dataran. Kami mengurangkan trauma yang disebabkan oleh pengangguran yang menyakitkan bagi rakyat kami, pada masa yang sama kami mengarahkannya dengan betul dan memberi peluang pekerjaan.
PERKHIDMATAN TEMPOH PANDEMIK
Kami menyentuh 1 juta 200 ribu orang dalam tempoh pandemi. Jumlah orang yang mendapat manfaat daripada "Pakej Sokongan Makanan" mencecah 600 ribu. Kami sudah menyokong 280 ribu keluarga. Kami mengedarkan roti panggang dalam tin kepada 130 ribu keluarga dari pengorbanan Idul Adha terakhir. Semua sokongan ini berterusan. Kami akan menerima pendaftaran semester baru untuk sokongan pendidikan kepada 30 ribu pelajar. Jumlah invois berbayar dalam aplikasi "invoice tertunda" melebihi 180 ribu. 180 ribu invois bermaksud 180 ribu keluarga.
Sepanjang tempoh pandemi, semua perbandaran, di sebalik semua kemustahilan, kami melakukan kerja yang sangat baik dan serius. Kami hanya menghabiskan 2 bilion lira sebagai tambahan langsung. Kenapa? Bas atau metro yang anda lihat mempunyai perjalanan dengan kapasiti 5 peratus dan 10 peratus; tetapi kami tidak menghadapi masalah. Kos tambahan wabak semasa IMM adalah 2 bilion lira. Kami akan menghabiskan tahun ini dengan kehilangan hampir 6 bilion lira. Pernahkah anda mendengar sesuatu yang disebut pakej sokongan perbandaran? Anda tidak dapat melihat negara di mana sahaja di dunia di mana pemerintah pusat tidak menyokong majlis perbandaran.
HIZRAY DARI HALKALI KE SABİHA GÖKÇEN
Kami membuat kejayaan yang sangat baik mengenai laluan metro. Kami melaksanakan garis panduan. Pada 29 Oktober, saya harap kami akan membuka Jalur Mahmutbey - Mecidiyeköy. Dalam jangka masa itu, kami menjangkakan 400 ribu penumpang sehari. Ini juga akan meringankan beban metrobus. Kami akan membuka barisan Eminönü - Alibeyköy pada akhir tahun. Jalur Funikular Aşiyan - Rumelihisarı telah berhenti; kami bergerak ke sana. Kami mahu melatihnya antara bulan September dan Oktober tahun depan.
Istanbul mempunyai garis yang sangat panjang dari satu hujung ke ujung yang lain. Semua kenderaan pengangkutan di Istanbul mempunyai jarak tempuh tertentu. Contohnya, ini berkurang hingga 20 kilometer sejam untuk kenderaan beroda. Contohnya, Marmaray sejauh 38 kilometer. Kita mesti memikirkannya. Atas sebab ini, dengan "Hızray" HalkalıKami sedang membuat projek dengan 11 stesen dari ke Sabiha Gökçen. Jumlah berhenti yang rendah meningkatkan kelajuan. Terima kasih kepada ini, dari Sabiha Gökçen HalkalıTerdapat juga susun atur stesen yang merangkumi banyak garis bawah tanah menegak. Projek ini adalah projek yang akan membolehkan akses cepat ke Istanbul dari atas. Matlamat kami; untuk membawa projek ini ke kedudukan untuk menerima kebenaran Majlis dan sejumlah dewan yang diberi kuasa dalam enam bulan pertama 55. Ini adalah projek dengan kos sekitar 2021 bilion dolar. Ia mempunyai jangka masa empat tahun. Kami akan dapat membuat kos projek ini dalam bentuk yang paling beretika dari model "build-operasi-transfer". Kami juga ada perbincangan. Kami ingin menjadikan projek ini dapat dilaksanakan pada bulan ke-5 2021.
CUKAI LAUT DAN CUKAI
Kami akan memandang serius teksi laut di Istanbul pada tahun 2021. Kita mesti menggunakan laut secara aktif. Kami mempunyai kajian untuk mengintegrasikan sistem laut dan kereta api. Terdapat 6 ribu masalah teksi yang kami bawa. 1000 dari 750 daripadanya akan diberikan kepada bar mini yang tidak mempunyai penumpang. 250 daripadanya akan diberikan kepada bar mini yang tidak mempunyai penumpang. Selebihnya 5 ribu akan menjadi teksi baru. IMM akan menjalankan ini. Pertama sekali, akan ada kualiti dan pelembagaan di dalam teksi. Ini juga akan menjadikan pemandu teksi selesa. Tidak akan ada masalah dengan gaji, keselamatan, SGK atau beberapa tanggungjawab peribadi. Kami akan mengambil pasaran dari 3-5 plat nombor dan mengubahnya menjadi kawasan perkhidmatan yang diatur oleh Istanbul. Kami komited untuk ini. 96 peratus masyarakat mahukan teksi ini.
KENDERAAN DAN PERKHIDMATAN PERAKUAN PELANCONGAN
September UKOME penting bagi kita. Dua isu penting di UKOME. Salah seorang daripada mereka; Mengeluarkan dokumen laluan ke kenderaan pelancongan. Tidak adil, perbahasan mengenai dokumen pelancongan ini berkembang. Ini tidak akan berfungsi seperti teksi. Dalam UKOME bulan ini, kami akan memberikan hak dokumen perjalanan kepada kenderaan pelancongan untuk mendapatkan dokumen mereka sehingga mereka dapat menjalankan perniagaan mereka sendiri. Ini sangat mustahak. Kerana menyangkut ribuan perdagangan kita, ribuan.
Izinkan saya memberi satu lagi berita baik. Ini juga menyangkut pelayan. Kerana kita memiliki puluhan ribu warga negara, mereka tidak dapat menahannya. Di UKOME bulan ini, kami akan memberikan plat perkhidmatan kepada saudara-saudari pekedai kami yang mendokumentasikan bahawa mereka telah berkhidmat antara 25 Mei 2015 dan 31 Mac 2019, sebagai balasan untuk bayaran plat.
KADAR PEKERJAAN DI Bendungan
Kami kini mempunyai hampir 50 peratus penghunian di empangan. Penghunian empangan di Istanbul turun kepada 2014 peratus pada tahun 14. Empangan terpenting kami ialah Ömerli, Darlık; kadar di sini agak tinggi. Oleh itu, kita tidak mempunyai masalah untuk tahun ini. Namun, Istanbul mengalami kemarau. Kadar hujan di Istanbul turun hingga 30 peratus dalam tempoh musim panas. Mengapa kita bergelut dengan Kanal Istanbul? Anda merosakkan sumber air Istanbul di wilayah itu. Anda memusnahkan Marmara. Oleh itu, Istanbul perlu melindungi airnya.
BUS ISTANBUL YANG BESAR
Stesen Bas Great Istanbul adalah contoh yang baik dari mentaliti transformasi kita. Dengan kata lain, bukannya pengurusan yang leka, terlupa, dan tidak berminat; Ini adalah contoh model pengurusan kami dengan tenaga tinggi, keupayaan tinggi dan mencari penyelesaian. Stesen bas kini berada di Istanbul yang berkilauan dan bersih. Ia merangkumi kursus budaya, seni, pendidikan, ISMEK, semuanya. Oleh itu, Terminal Bas Istanbul adalah contoh penting dari kisah perubahan kita.
Jadilah yang pertama memberi komen