Pirelli, yang dihasilkan di kemudahan sukan permotoran di Izmit di Turki, generasi terbaru World Rally Championship (WRC) telah memperkenalkan acara khas semasa Rally Italy di tayar Sardinia. Syarikat Itali akan menjadi satu-satunya pembekal tayar rasmi kejuaraan dari 2021 di bawah perjanjian tiga tahun.
Pirelli telah berusaha untuk mencipta tayar baru untuk World Rally Cars yang terpantas untuk berlumba dengan kotoran, aspal, salji dan ais sejak tahun depan, memenangi tender FIA untuk satu-satunya pembekal tayar rasmi Kejuaraan Rali Dunia. Pirelli bertujuan untuk menawarkan ketahanan, prestasi dan kemampuan menyesuaikan dengan tayar ini.
Walaupun terdapat kemunduran yang tidak dapat dielakkan oleh pandemi Covid-19, Pirelli berjaya melangkah maju sejajar dengan jadual pengembangan rangkaian tayar WRC terbaru. Siri baru ini diperkenalkan kepada media dunia pada sidang media semasa Rally Italy di Sardinia, dan memaparkan pengalaman memandu di tempat duduk penumpang kereta uji Pirelli Citroen C3 WRC yang dipandu oleh Andreas Mikkelsen semasa pentas goyah.
Terenzio Testoni, Pengarah Pirelli Rally Races, mengatakan: “Setelah program persiapan yang intensif, kami dengan senang hati memperkenalkan tayar baru kami di Sardinia dan memberikan pengalaman mengemudi beberapa orang di tempat duduk juruterbang selama tahap shakedown. Semua orang berpeluang melihat tayar baru ini ketika mengemudi kereta uji Pirelli semasa pentas perlumbaan bekas juara dunia kami Petter Solberg di Sardinia. Anda akan berpeluang melihat tayar baru buat pertama kalinya dalam perlumbaan World Rally Championship tahun depan di Monte Carlo Rally. Semasa reka bentuk dan pembangunan tayar ini, kami mendapat manfaat daripada pelajaran yang kami pelajari dari Formula 1, serta pengalaman kami dalam perlumbaan, sukan permotoran lain dan tayar jalan raya dengan prestasi tinggi.
Ciri-ciri utama siri baru
Musim WRC rata-rata bermula dengan "Monte" yang legendaris, selalunya dalam keadaan musim sejuk, menawarkan ujian yang luas kepada setiap pembekal tayar. Di sini, beberapa bahagian pentas boleh kering sepenuhnya, sementara bahagian lain boleh ditutup dengan ais dan salji. Untuk perlumbaan ini, pemandu akan dapat memilih dari tayar Sottozero Snow dari Pirelli dan juga tayar asfalt biasa.
Di Scandinavia, hanya tayar Sottozero Ice yang tersedia untuk keadaan cuaca yang lebih sukar pada rali musim sejuk seperti Sweden. Setiap tayar mengandungi 384 kancing yang memegang permukaan dan mencengkam dengan sempurna. Di satu pihak, tayar ini juga perlu melindungi kuku ini di tanah yang lebih kerikil, terutama ketika cuaca lebih ringan.
Satu-satunya tayar tanah Scorpion, tersedia dalam pilihan tapak keras dan lembut, juga mesti tahan dengan keadaan yang berbeza-beza ini. Tayar ini, misalnya, harus menahan jalan berbatu dan kepanasan yang melampau di Mediterania di Rally Italy di Sardinia, mengatasi kelajuan menakjubkan yang dilihat di Rally Finland, atau mempunyai cengkaman yang baik pada permukaan yang berlumpur dan basah yang sering dijumpai di wilayah Wales.
Perlumbaan yang dijalankan di tanah aspal tulen mengandungi ragam yang serupa. Untuk ini, satu-satunya tayar P Zero dengan pilihan getah keras dan lembut akan ditawarkan. Keadaan perlumbaan yang dimaksudkan boleh terdiri dari jalan lancar yang menyerupai trek Sepanyol, hingga tanah yang lebih kasar dan kotor dengan cengkaman tinggi. Semua tayar asfalt mesti sesuai digunakan di permukaan kering dan basah, sama seperti versi jalan. Sebaliknya, tayar hujan Cinturato, yang disarankan untuk keadaan cuaca yang melampau, juga membantu menghilangkan air yang bertakung.
Menulis semula sejarah dari perhimpunan ke jalan raya
Pirelli telah mengambil bahagian dalam Kejuaraan Rali Dunia hampir berterusan sejak tahun 1973, ketika pembuat kenderaan pertama kali bertanding, dan syarikat itu memenangi kejuaraan pertama yang sah dengan Achim Warmbold, mengemudi Fiat 124 di Poland pada tahun yang sama siri baru dilancarkan. Kelas Pemandu ditubuhkan pada tahun 1979, dan Pirelli memenangi gelaran ini setahun kemudian terima kasih kepada Walter Rohrl, yang bertanding dengan Fiat 131 Abarth. Sebagai makmal udara terbuka untuk Pirelli, rali menawarkan peluang untuk menguji tayar yang akhirnya akan menjadi tayar jalan raya dan membolehkan pemindahan teknologi berterusan antara litar lumba dan jalan raya. Sebagai tambahan kepada kapal perdana Cinturato dan Pirelli P Zero moden, yang mana beberapa pengeluar kenderaan terkenal telah dipilih sebagai peralatan asli, teknologi yang digunakan pada tayar musim sejuk dan tayar run-flat juga lahir dari sukan permotoran.
Jadilah yang pertama memberi komen