Pengerjaan projek baru yang berkaitan dengan garis metrobus di Istanbul Metropolitan Municipality dimulakan setelah metro baru pengeluaran domestik, yang diuji, tidak diperiksa. Menurut maklumat yang diperoleh, terdapat transformasi metrobus menjadi troli dalam agenda IMM.
Presiden IMM Ekrem İmamoğlu, telah berjanji untuk meningkatkan kapasiti perjalanan di laluan metrobus sebelum pilihan raya. Kerja telah dijalankan sejak tahun lepas. Kali ini tahun lepas, kenderaan BRT baharu keluaran tempatan telah diuji dengan pandu uji. Kenderaan baharu itu, yang hampir dua kali ganda kapasiti penumpang, telah diuji tetapi tidak diluluskan. Kini, projek baharu berkaitan laluan metrobus baharu sedang diusahakan.
Menurut berita bahawa Esra Boğazyılan dari HaberTürk berdasarkan sumbernya di Istanbul Metropolitan Municipality, menurut maklumat yang saya pelajari; Transformasi metrobus menjadi bas troli adalah agenda.
Apa itu trolibus?
Bus troli adalah bas elektrik yang mendapat kuasanya dari dua wayar dalam talian elektrik yang biasanya tergantung di sepanjang jalan. Sebab menggunakan dua kabel adalah mustahil untuk melengkapkan litar dengan satu kabel kerana penggunaan roda getah, tidak seperti tram.
Troli pertama adalah sistem yang ditubuhkan pada 29 April 1882 di pinggir bandar Berlin. Ernst Werner von Siemen menamakan sistem ini sebagai "Elektromote".
Kisah Istanbul mengenai troli
Setelah menaiki trem yang melayani penduduk Istanbul di kedua-dua belah pihak selama bertahun-tahun tidak dapat memenuhi keperluan bandar pada tahun 1960-an; Memandangkan ia lebih ekonomik daripada bas, maka diputuskan untuk mewujudkan sistem troli. Untuk bas troli yang kuasanya dibekalkan dari talian kuasa overhead berganda, barisan pertama diletakkan antara Topkapı dan Eminönü. Trolleybuses dipesan kepada syarikat Itali Ansaldo San Giorgia pada tahun 1956-57 memasuki perkhidmatan pada 27 Mei 1961. Kos rangkaian, yang memiliki panjang keseluruhan 45 kilometer, 6 pusat kuasa dan 100 troli, mencapai 70 juta TL menurut angka hari itu. Ketika 'Tosun', yang dihasilkan sepenuhnya oleh pekerja IETT, bergabung dengan kenderaan yang diservis dari garaj şişli dan Topkapı dan yang pintu pintunya disenaraikan dari satu hingga seratus, jumlah kenderaan menjadi 1968. Tosun melayani warga Istanbul selama 101 tahun dengan nombor rumah 101.
Bas troli, yang sering tinggal di jalan raya kerana gangguan bekalan elektrik dan perjalanannya terganggu, diberhentikan pada 16 Julai 1984 dengan alasan bahawa mereka menghalang lalu lintas. Kenderaan tersebut dijual kepada Direktorat Jenderal ESHOT (Elektrik, Air, Gas, Bas dan Troli) yang berafiliasi dengan Izmir Municipality. Pengembaraan troli 23 tahun di Istanbul berakhir.
Jadilah yang pertama memberi komen