Presiden Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlu, telah memulakan semula kerja pembinaan "Laluan Metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe", sebuah projek yang telah berhenti sejak 2017, pada 20 September 2019. İmamoğlu memeriksa di tapak penamatan kerja-kerja terowong di Stesen Atakent, laluan paling penting yang akan memberi nafas kepada lalu lintas bandar.
Ğmamoğlu, yang menyaksikan alat TBM (Mesin Terowong Terowong), proses penggerudian blok konkrit terakhir dengan para pekerja, menerima maklumat mengenai kerja-kerja dari Pelin Alpkökin, Ketua Jabatan Sistem Rel. Ğmamoğlu dan kakitangan mengucapkan tahniah atas penyelesaian proses penggerudian dengan tepukan. Ğmamoğlu juga menjawab pertanyaan wartawan 42 meter di bawah tanah. Soalan-soalan yang diajukan kepada İmamoğlu dan jawapan yang diberikan oleh Presiden IMM untuk soalan-soalan tersebut adalah seperti berikut:
"METROS KAMI BERJALAN DI SATU SISI KECUALI KAMI"
Itu adalah salah satu laluan kereta bawah tanah yang dihentikan pada tempoh sebelumnya, apakah titik terakhir dalam pembinaan?
“Kami sekarang di Ümraniye. Kami menyaksikan pembebasan TBM bersama-sama. Semasa kami memegang jawatan, itu adalah salah satu barisan pendirian kami. Kami berada di tahap di mana kami memulakan dengan cepat dengan pembuatan sumber kami. Talian kami akan terus ke perhentian terakhir dari sini. Sekarang ia akan berangkat dari perhentian kami di Ümraniye ke Çekmeköy. Lengan kami yang lain datang seterusnya. Proses yang kami mulakan di Ataşehir tahun lalu akan menyelesaikan tugasnya ke arah utara, hingga ke titik terakhir. Dan tentu saja, ia berada di selatan, ada bahagian yang akan terus menuju Göztepe. Persiapan sedang dibuat dan saya harap kami akan mengambil tindakan di sana menjelang akhir tahun ini. Ini bermaksud bahawa kerja-kerja terowong kita akan hampir selesai pada akhir 2021. Terdapat perhentian berharga di talian yang kami percayai. Kami mempunyai 11 hentian dan kami mempunyai talian berharga dari Göztepe ke Çekmeköy, yang juga memenuhi garis Ümraniye-Üsküdar. Kereta api bawah tanah adalah penting bagi kami. Di satu pihak, jalan kereta bawah tanah kita menggembirakan kita. Istanbul dan Turki di hari-hari yang sukar ini, usaha komited semua pekerja yang bekerja sendiri adalah rakan, syarikat kami di sini, rakan sekerja saya dan penasihat berharga saya kepada syarikat kami, mengucapkan terima kasih yang tulus kepada mereka semua. Saya harap Allah menjadikannya untuk semua. "
"KEUPAYAAN KREDIT ISTANBUL SELALU ADA"
Adakah terdapat perjanjian pinjaman baru?
"Sudah tentu kita bekerja. Kita perlu. Terdapat juga pada garis yang berbeza; kami sedang bekerja. Kami mendapat isyarat yang baik. Mudah-mudahan, kami akan segera memenuhi keperluan ini. Istanbul sentiasa mempunyai reputasi dan bakat itu. Kami ingin mengatasi masalah ini dengan cepat dan menyelesaikan proses lancar yang berkaitan dengan garis panduan kami yang ada. Di satu pihak, kita mempunyai garis-garis yang kita sumbangkan sebanyak mungkin dari sumber-sumber kita sendiri, dan tentu saja, kita juga mempunyai garis-garis yang baru kita siapkan. Pada garis itu, kita akan mempunyai garis yang akan kita rancangkan seperti yang akan berakhir ketika mereka bermula, setelah kita mengira model peminjaman dan model pembiayaan dan kemampuan projek sebelum, dan setelah masuk ke pekerjaan, kita tidak akan mengatakan, 'Oh, ini bukan masalahnya, ini bukan masalahnya'. Perkara-perkara ini harus seperti itu. Apabila kerja yang anda mulakan dan katakan 'akan berakhir dalam 3 tahun' berakhir dalam 6-7 tahun, kos saya jauh lebih banyak untuk anda. Kerana, sayangnya, ekonomi negara kita telah menanggung kos dengan mata wang asing dan faktor-faktor yang akan meningkatkan kos ini baru-baru ini. Namun, negara yang aktif di Istanbul dan menjadi metropolis yang mempunyai kepentingan di seluruh dunia, kemampuannya berada di tahap untuk mengatasi semua masalah ini walaupun semuanya. Kami akan merancang projek yang ada dan yang baru dengan cara yang terbaik. Kami sedang menyiapkan Istanbul untuk langkah-langkah yang sangat penting dalam 5 tahun ini. Saya harap 5 tahun ini akan dikenang dengan baik. "
Ğmamoğlu menyampaikan pertanyaan "Apakah sudah ditentukan tanggal pembukaan saluran ini" kepada Alpkökin, tepat di sebelahnya. Menerima jawapan "Pada akhir 2022" dari Alpkökin, İmamoğlu menjawab, "Pelin Hanım adalah apa yang dia katakan".
ITU AKAN MENJANA 44.000 PENUMPANG DALAM SATU CARA PER JAM
Dengan ciri tanpa pemandu sepenuhnya automatik, Laluan Metro M13 Göztepe-Ümraniye sejauh 12 kilometer terdiri daripada 11 stesen. Jalur M44.000, yang akan mempunyai kapasiti 12 penumpang sejam dalam satu arah; Laluan metro M5 Üsküdar-Çekmeköy di stesen şarşı, M4 di stesen Yeni Sahra Kadıköy- Ia akan disatukan dengan jalur metro Kavşantepe dan dengan Marmaray di stesen Göztepe. Walaupun; 60. Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Pusat Kewangan, Tapak, Atakent, Çarşı, Hospital SBÜ dan stesen Kazım Karabekir akan berada.
Jadilah yang pertama memberi komen