Mengenai Kereta Api Trans-Siberia

Kereta Api Trans-Siberia adalah kereta api yang menghubungkan Rusia Barat dengan Siberia ke Timur Jauh Rusia, Mongolia, China dan Laut Jepun. Ia adalah landasan kereta api terpanjang di dunia dengan panjang 9288 km dari Moscow ke Vladivostok.

Ia dibina antara tahun 1891 dan 1916. Jumlah yang dibelanjakan untuk pembinaan landasan kereta api antara tahun 1891 dan 1913 adalah 1.455.413.000 rubel.

Route

• Moscow (0 km, Moscow Time) Sebilangan besar kereta api bermula dari stesen kereta api Yaroslavski.
• Vladimir (210 km, Waktu Moscow)
• Gorky (461 km, Waktu Moscow)
• Kirov (917 km, Waktu Moscow)
• Perm (1397 km, Moscow Time +2)
• Persimpangan sempadan khayalan antara Eropah dan Asia. Ia ditandakan dengan obelisk. (1777 km, Waktu Moscow +2)
• Yekaterinburg (1778 km, Moscow Time +2)
• Tyumen (2104 km, Moscow Time +2)
• Omsk (2676 km, Moscow Time +3)
• Novosibirsk (3303 km, Moscow Time +3)
• Krasnoyarsk (4065 km, Moscow Time +4)
• Irkutsk (5153 km, Moscow Time +4)
• Sljudyanka 1 (5279 km, Moscow Time +5)
• Ulan-Ude (5609 km, Moscow Time +5)
• Ia adalah titik persimpangan dengan garis Trans Mongolia. (5655 km,)
• Cheetah (6166 km, Moscow Time +6)
• Ia adalah titik persimpangan dengan garis Trans Manchuria. (6312 km,)
• Birobidyan (8320 km, Moscow Time +7)
• Khabarovsk (8493 km, Moscow Time +7)
• Ia adalah titik persimpangan dengan garis Trans Korea. (9200 km,)
• Vladivostok (9289 km, Moscow Time +7)

Sejarah

Keinginan untuk pelabuhan di pantai Pasifik yang telah lama wujud di Rusia direalisasikan pada tahun 1880 dengan penubuhan bandar Vladivostok. Menjalin hubungan pelabuhan ini dengan ibu negara dan mengagihkan sumber bawah tanah dan bawah tanah di Siberia merupakan penghubung dari kerinduan ini. Pada tahun 1891, Tsar III. Dengan persetujuan Aleksandr, Menteri Pengangkutan, Sergei Witte, menyusun rancangan kereta api Trans-Siberia dan memulakan pembinaannya. Di samping itu, pihaknya telah mengarahkan semua peluang dan pelaburan negara ke wilayah untuk pengembangan industri. Dengan kematian tsar 3 tahun kemudian, anaknya, tsar II. Nikolai terus melabur dan menyokong kereta api. Walaupun projek ini sangat besar, keseluruhan laluan siap sepenuhnya pada tahun 1905. Pada 29 Oktober 1905, untuk pertama kalinya, kereta api penumpang sampai ke Lautan Pasifik (pelabuhan Vladivostok) dari Lautan Atlantik (Eropah Barat) tanpa diangkut dengan feri di landasan kereta api. Oleh itu, kereta api itu dibina hanya satu tahun sebelum Perang Rusia - Jepun. Keretapi dibuka pada tahun 1916 dengan laluannya sekarang, termasuk laluan yang mencabar di sekitar Danau Baikal dan garis Manchurian, dengan lokasinya yang berbahaya di utara digantikan dengan laluan barunya.

Kereta Api Trans-Siberia membentuk jalur perdagangan dan pengangkutan yang penting antara Siberia dan wilayah wilayah Rusia yang lain. Pemindahan sumber bawah tanah dan bawah tanah Siberia, terutama gandum, memberikan sumber penting bagi ekonomi Rusia.

Walau bagaimanapun, Kereta Api Trans-Siberia juga mempunyai kesan yang lebih luas dan tahan lama. Tidak dinafikan, landasan kereta api ini akan mempengaruhi kekuatan ketenteraan Rusia dan juga sumbangannya terhadap ekonomi Rusia. Juga, pada tahun 1894, perjanjian perpaduan ditandatangani antara Rusia dan Perancis. Kedua-dua negara telah berjanji untuk saling menyokong dalam serangan oleh Jerman atau sekutunya. Pendekatan yang akan dicapai oleh perjanjian ini antara kedua-dua negara, terutama percepatan pelaburan Perancis di Rusia, tidak dapat dielakkan.

Kedua-dua Perjanjian Kereta Api Trans-Siberia dan Rusia-Perancis telah membimbangkan Britain mengenai kepentingannya di Timur Jauh. Dasar pengembangan Rusia, yang akan mengembangkan tentera darat yang lebih kuat, menyasarkan China nampaknya tidak dapat dielakkan. Kebimbangan yang serupa berlaku di Jepun. Perluasan Rusia ke arah China akan mewujudkan wilayah ancaman yang merangkumi Manchuria, yang merupakan aspek paling rentan dari Jepun terhadap serangan luar. Di samping itu, pelabuhan Viladivostok telah menjadi pangkalan tentera laut yang penting bagi Rusia.

Kebimbangan kedua-dua pihak mengakibatkan perjanjian antara Jepun dan United Kingdom di 1902. Perjanjian ini bertujuan untuk melindungi status quo di Timur Jauh. Menurut Perjanjian, ketika serangan luaran mengancam kedudukan satu negara, negara lain akan tetap netral. Walau bagaimanapun, apabila satu lagi kuasa antarabangsa menyokong penceroboh, negara lain akan campur tangan.

Perjanjian ini, yang berlaku pada awal abad ke-20, adalah petunjuk yang jelas bahawa Kerajaan Britain mengekalkan status quo di seluruh dunia, dan sekarang ini memerlukan persekutuan. Ia juga dapat dilihat sebagai salah satu tanda pertama kejatuhan Empayar Inggeris.