Dalam program "Audi TechTalk", yang Audi menangani isu-isu yang berkaitan dengan teknologi automotif dan diadakan dalam format pertemuan dalam talian, subjek baru adalah quattro kerana ulang tahun ke-40.
Laman media Audi, di mana pakar Audi menangani isu-isu semasa dan menjawab semua soalan, dan semua program ketiga disusun dengan quattro http://www.audi-mediacenter.com’dan mungkin untuk dicapai.
Audi TechTalk terus memberi tumpuan kepada teknologi automotif. Dalam format dalam talian, di mana pakar Audi menyampaikan maklumat mengenai teknologi yang digunakan oleh Audi dan menjawab soalan. sohbet Acara Subjek bahagian terakhir AudiTechTalk adalah quattro kerana ulang tahunnya yang ke-40.
Dalam episod pertama Audi TechTalk, teknologi Plug-in Hybrid dijelaskan. Pendekatan model hibrid Plug-in, yang merupakan penyelesaian ideal untuk perjalanan rendah dan perjalanan jarak jauh, dan mobiliti moden bertentangan antara satu sama lain, telah dijelaskan. Pada bahagian kedua, perjalanan teknologi jurutera Audi dari penggantungan udara klasik ke komputer dinamik pemanduan yang disambungkan dipindahkan.
Audi TechTalk memasukkan teknologi ini pada bahagian terakhir ulang tahun ke-40 quattro.
4 cincin, pemacu roda 4, aster 4 kali: quattro
Quattro, yang telah menjadi kisah kejayaan bukan sahaja untuk Audi tetapi juga di dunia automotif dengan pengeluaran kira-kira 1980 juta unit sejak tahun 11, telah menjadi identik dengan jenama Audi hari ini. Quattro, yang tersendiri di antara teknologi pacuan semua roda, terus berkembang sejak debutnya di Geneva Motor Show pada tahun 1980. Dan hari ini telah menjadi quattro elektrik dengan vektor tork elektrik.
Quattro 2.0 di zaman elektrik
Pada tahun 2019, dengan model Sportback e-tron dan e-tron, Audi memasuki dunia mobiliti elektrik dengan cepat, dan juga memasuki dunia pacuan empat roda elektrik. Seperti diketahui, motor elektrik menggerakkan gandar depan dan belakang pada kedua-dua model SUV. Unit suspensi dan kawalan pemacu juga bekerjasama untuk mengatur pengedaran tork pemacu yang ideal.
Pada awal tahun 2020, Audi mengembangkan model Audi e-tron S dan Audi e-tron S Sportback, kali ini dengan vektor tork elektrik, iaitu roda belakang, masing-masing didorong oleh mesin yang berasingan. Torsi yang sangat tinggi yang disediakan dalam model-model ini hanya dapat dicapai dalam beberapa milisaat, yang membolehkan kereta bergerak selekoh dinamis seperti kereta sport, menjadikan Audi pengeluar pertama dalam segmen premium yang menghasilkan teknologi secara besar-besaran menggunakan tiga motor elektrik.
Quattro 40 tahun: tonggak
Ketika Audi quattro pertama kali muncul di Pameran Motor Geneva pada tahun 1980, ia memperkenalkan kaedah transmisi kuasa yang sama sekali baru dalam industri kereta penumpang - sistem pemacu semua roda yang ringan, padat, cekap dan tegangan rendah. Ciri ini menjadikan quattro sesuai untuk kereta sporty yang pantas dan, tentu saja, model bervolume tinggi mulai tarikh ini.
Quattro asli 147 kW (200 PS) tetap menjadi sebahagian daripada julat sebagai model standard hingga tahun 1991 dan menjalani pelbagai kajian teknikal. Pada tahun 1984, Audi menambahkan quattro Sport "pendek" khas dengan output kuasa 225 kW (306 PS) ke rangkaian modelnya. Dengan pengenalan quattro Audi 1986 pada tahun 80, pembezaan, yang sehingga hanya dapat dikunci secara manual, digantikan oleh pembezaan mengunci diri untuk pertama kalinya, mencapai pengedaran tork 50:50 mekanikal sepenuhnya antara gandar depan dan arka.
Jenama ini terus mengembangkan teknologi quattro pada tahun-tahun berikutnya. Diesel pertama dengan pacuan semua roda kekal, Audi A6 2.5 TDI, dilancarkan pada tahun 1995. Pada tahun 1999, teknologi quattro dalam bentuk klac elektro-hidraulik diperkenalkan dalam siri model A3 dan TT dan oleh itu di segmen kompak dengan konfigurasi enjin melintang. Langkah besar seterusnya datang pada tahun 2005; pembezaan yang mengagihkan daya dinamik secara tidak simetri antara gandar depan dan belakang dalam nisbah 40:60. Dengan Audi R2007 pertama pada tahun 8, pautan likat di gandar depan, diikuti dengan pembezaan sukan gandar belakang, diperkenalkan setahun kemudian. Pada tahun 2016, quattro berteknologi ultra yang dioptimumkan untuk kecekapan ditambahkan ke rangkaian, dan Audi memperkenalkan pemacu roda semua elektrik dengan e-tron pada tahun 2019.
Quattro 40 tahun: ketuanan dalam sukan permotoran
quattro juga memainkan peranan utama dalam kejayaan Audi dalam dunia sukan permotoran. World Rally Championship - Audi menyertai WRC pada tahun 1981 untuk pertama kalinya, dan berkat quattro, ia menjadi jenama utama kejuaraan satu musim kemudian: pasukan Audi memenangi gelaran Manufacturers pada tahun 1982, dan pemandu Finland Hannu Mikkola menjadi Juara Pemandu setahun kemudian. Audi merangkul kejuaraan dalam kedua-dua kategori, dengan Stig Blomqvist dari Sweden menjadi juara dunia pada tahun 1984. Pada tahun itu, Audi pertama kali menggunakan Sport quattro dengan jarak roda pendek dan kemudian memasukkan Sport quattro S1985, yang menghasilkan 350 kW (476 PS) pada tahun 1, ke taman. Dua tahun kemudian pada tahun 1987, Walter Röhrl memimpin S1 yang dimodifikasi khas untuk kemenangan dalam pendakian bukit Pikes Peak di Amerika Syarikat.
Teknologi yang dilarang
Audi kemudian mula muncul dalam perlumbaan Touring. Pada tahun 1988, Audi memenangi kejuaraan pemandu dan pengeluar di Trans-Am AS dalam percubaan pertamanya dengan Audi 200, dan pada tahun berikutnya, ia mencapai kejayaan yang signifikan dalam siri IMSA GTO. Pada tahun 1990/91, Audi memenangi dua Kejuaraan Pemandu di Deutsche Tourenwagenmeisterschaft (DTM) dengan quattro V8 yang kuat. A4 quattro Supertouring memasuki 1996 kejuaraan kebangsaan pada tahun 7 dan memenangi semuanya. Dua tahun kemudian, penganjur sukan permotoran Eropah melarang pacuan semua roda dalam hampir semua perlumbaan kereta pelancongan.
Seperti tahun-tahun menunjukkan 2012, sebuah kereta lumba dengan teknologi quattro melintasi trek: hibrida Audi R18 e-tron quattro. Di dalam kereta, TDI V6 menggerakkan roda belakang, sementara dua motor elektrik menggunakan tenaga yang dipulihkan oleh akumulator roda gila menggerakkan gandar depan. Menggunakan sistem pemacu quattro sementara semasa pecutan, model tersebut memperoleh tiga kemenangan dalam siri 24 Jam Le Mans dan dua kali kejuaraan kategori Pemandu dan Pengilang di World Endurance Championship (WEC).
Quattro 40 tahun: Vorsprung durch Technik
Quattro, yang telah menjadi ikon untuk Audi dan bahkan dunia automotif, mewakili pemanduan dan kesukanan yang selamat, kepakaran teknikal dan prestasi tinggi. Jadi Vorsprung durch Technik untuk Audi. Keberhasilan model quattro di jalan dan perlumbaan diperkuat oleh serangkaian iklan TV dan kempen iklan legenda. Di antara iklan yang telah diingati oleh hampir semua orang, pada tahun 1986, pemandu rali profesional Harald Demuth keluar dengan quattro Audi 100 CS ke bukit lompat ski Kaipola di Finland. Pada tahun 2005, Audi mengulangi acara ini, kali ini dengan S6, di trek lompat ski yang dipulihkan khas. Pada tahun 2019, trek itu menjadi tuan rumah kepada juara rallycross Mattias Ekström dan e-tron quattro-nya.
Jadilah yang pertama memberi komen