Beg udara (Airbag, Supplementary Protection System / SRS), sistem perlindungan yang terbuat dari bahan fleksibel yang mencegah kecederaan pada penumpang dengan membuka dengan sangat cepat sekiranya berlanggar dengan gas atau udara. Beg udara yang biasa digunakan dalam waktu kurang dari 1/10 sesaat, kemudian mengempis setelah beberapa saat, memudahkan penumpang bergerak dan keluar dari kenderaan.
Sistem Kerja Beg Udara
Apabila bahagian depan kenderaan anda dilanggar sekiranya berlaku kemalangan, terdapat kelajuan berkurangan seketika dan melambatkan. Dengan memperhatikan kehilangan kelajuan segera ini, accelerometer mengesan perubahan kelajuan kenderaan. Sensor elektronik menentukan jumlah pecutan kenderaan dan mengukur perubahan dalam kelajuan kenderaan. Dengan kata lain, sistem pecutan berusaha untuk menentukan ukuran hentaman yang tepat. Sekiranya daya yang dikenakan menyebabkan sistem perlambatan kenderaan beroperasi, litar beg udara mula beroperasi. Jumlah kerosakan memainkan peranan penting di sini. Dengan kata lain, sistem beg udara diaktifkan ketika sistem perlambatan kenderaan diaktifkan. Inilah sebab mengapa sistem beg udara ini tidak diaktifkan pada brek biasa. Litar beg udara, diaktifkan oleh sensor, melewati sejumlah arus melalui elemen pemanasan tertentu. Elemen pemanasan membolehkan bahan letupan kimia diaktifkan di sini. Sejurus selepas rangsangan ini berlaku, sistem beg udara kenderaan anda dalam keadaan berfungsi selama kira-kira 20 milisaat. Dan dalam masa yang sangat singkat, beg udara diaktifkan dan mengembang.
Walaupun bahan kimia yang memberikan pembengkakan adalah asid natrium pada kenderaan jenis lama, bahan kimia yang berbeza dapat digunakan dalam produksi baru. Dengan rangsangan sistem ini, bahan yang mempunyai kemampuan meletup menunjukkan pembakaran dan bantal berstruktur nilon yang diletakkan dalam keadaan termampat di bahagian belakang stereng kenderaan menjadi pengisian gas dengan kelajuan tinggi dan tanpa membahayakan kesihatan manusia. Gas nitrogen atau argon secara amnya dapat digunakan untuk gas ini. Dengan penyebaran bahan yang teruja dan dinyalakan, beg udara mula mengembang dengan kelajuan yang tinggi di bahagian depan pemandu. Menurut data, beg udara melambung dalam 30-40 milisaat selepas kemalangan. Bantal memburu di dalam kenderaan dikelilingi oleh bahan berkapur seperti serbuk talcum. Sebab mengapa dia memeluk seperti ini; untuk menjadikan pemasangan beg udara berjalan lancar. Sekiranya berlaku kemalangan dengan kenderaan, pemandu kenderaan menuju ke hadapan kenderaan, di mana kepala pemandunya memukul beg udara dan keparahan kemalangan dikurangkan. Gas yang terdapat dalam sistem beg udara dikeluarkan berkat bahagian-bahagian yang sangat kecil yang terdapat di bahagian-bahagian tertentu dari sistem beg udara.
Sehingga kenderaan melambat, hampir semua gas di dalam beg udara dikeluarkan. Sebenarnya, 30-40 milisaat, yang dikatakan sebagai masa inflasi penuh beg udara, bersamaan dengan jumlah masa yang sangat kecil. Menurut penyelidikan, apabila diketahui bahawa waktu berkelip kita kira-kira 100-200 milisaat, sangat ketara betapa rendahnya waktu ini. Namun, perlu diingat bahawa selain beg udara di dalam kenderaan, tali pinggang keledar juga mempunyai nilai yang sangat penting. Tali pinggang kenderaan dan beg udara adalah mekanisme yang berfungsi secara sistematik. Memiliki satu tanpa yang lain bukanlah situasi yang akan memberi anda banyak keselamatan.
Dalam Situasi Yang Mana Airbag Tidak Terbuka?
- Dalam perlanggaran ringan yang teruk,
- Semasa kenderaan terbalik
- Sekiranya kenderaan terbalik,
beg udara tidak menyebarkan.
Sejarah Beg Udara
Penyelesaian beg udara pertama muncul pada awal 1950-an. Namun, ini adalah idea yang tidak boleh dianggap matang. Paten yang difailkan pada tahun 2012 serupa dengan beg udara semasa dari segi sistem. Perbezaan utama sistem ini ialah pemandu terpaksa membuka beg udara dengan menekan butang! Masalah kontroversi lain dengan teknologi ini ialah penggunaan beberapa jenis kartrij untuk mengisi beg udara dengan gas. Di sini, dibincangkan bagaimana kartrij harus disimpan di kilang dan langkah keselamatan apa yang harus diambil setelah dipasang di atas kereta. Beg udara pertama dari jenis yang digunakan sekarang mula digunakan dalam siri Mercedes-Benz W1980 S-Class pada tahun 126 dengan nama Supplemental Restraint Systems (SRS). Beg udara penumpang pertama digunakan pada tahun 1987 dengan beg udara pemandu di Porsche 944. Selama bertahun-tahun, beg udara menjadi meluas dan telah menjadi peralatan standard di hampir setiap kereta.
Jadilah yang pertama memberi komen