Di bahagian Lebuhraya Marmara Utara yang dibina dengan kaedah build-operasi-transfer (BOT), 1.4 miliar TL telah dibayar kepada syarikat perkongsian Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat dan Pak Investment kerana "lintasan kenderaan masih di bawah had jaminan".
Projek jambatan dan jalan "jaminan terjamin" AKP terus menjadi agenda kerana bahagian di bawah had jaminan dan oleh itu bil-bilnya dibayar kepada orang ramai.
Projek Yavuz Sultan, jembatan Osmangazi dan lebuh raya Istanbul-Izmir dan Marmara Utara ditender dengan kaedah Build-Operate-Transfer (BOT). Oleh itu, syarikat atau perkongsian yang memenangi tender akan mengendalikan jambatan dan lebuh raya untuk jangka masa tertentu setelah menyelesaikan pembinaan dan kemudian memindahkannya ke negeri. Negeri menjamin jalan kenderaan untuk projek-projek ini. Peralihan ditentukan sebagai mata wang asing. Sekiranya kenderaan dilewati di bawah had jaminan, negara akan membayar perbezaannya. Dalam konteks ini, pembayaran jaminan telah dibuat untuk jambatan Yavuz Sultan Selim dan Osmangazi pada tahun tersebut.
WANG MINYAK KE PERKONGSIAN
Menurut berita Olcay Aydilek dari HabertürkPembayaran untuk bahagian Lebuhraya Marmara Utara yang dimasukkan ke dalam perkhidmatan juga termasuk dalam agenda kerana "lorong kenderaan berada di bawah had jaminan". Menurut laporan itu, pengendali negara membayar 1.4 bilion TL kepada syarikat itu. Lebuhraya Marmara Utara; Kumpulan usaha sama Kalyon, Cengiz, Kolin, Limak, RYS İnşaat dan Pak Yatırım menjalankan banyak tender "gergasi" yang dianjurkan oleh negeri itu dalam tempoh AKP.
Jadilah yang pertama memberi komen