Kesatuan Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS) TCDD, Tanggungjawab Utama Kemalangan Menurut Laporan Pakar Kemalangan Kereta Api Corlu, Merobohkan Jenayah ke atas Pekerja Tidak Bersalah!
Penyataan bertulis dari BTS adalah seperti berikut; “Pada 08.07.2018 Uzunköprü-Halkalı Dalam kes di mana 25 penumpang kehilangan nyawa dan 328 cedera akibat kereta api penumpang bergerak di antara wilayah Tekirdağ Çorlu Kabupaten Balabanlı Desa Sarılar; Dengan laporan pakar kedua dikemukakan ke mahkamah; Sekali lagi telah dinyatakan dengan jelas bahawa Direktorat Jenderal TCDD dan birokrat / pengurusnya mengalami kerosakan pada peringkat pertama.
Dalam setiap pendengaran yang telah berlangsung selama lebih dari 2 tahun dan di mana pihak yang bertanggungjawab utama tidak diadili, tanpa merasa jemu; Mümin Karasu, wakil Pengurus Perkhidmatan Penyelenggaraan Keretapi pada masa itu, yang kami katakan bahawa eksekutif TCDD harus diadili dan harus menjadi nama utama dan defendan kes, dijadikan "perunding" pengurus umum dan diberi perisai perlindungan dan mereka cuba diculik tanpa perbicaraan. Dengan laporan pakar ke-2 ini; Sekali lagi dinyatakan bahawa Mümin Karasu cacat pada tahap 1 dalam bencana itu.
Dalam laporan jawatankuasa pakar kes yang diadakan di Mahkamah Tinggi Jenayah Çorlu, tanggungjawab pengurus TCDD dinyatakan dengan jelas. Mulai sekarang, pengurus TCDD harus dihadapkan ke mahkamah.
Dalam laporan pakar, yang merupakan masalah kesalahan yang mempengaruhi kemalangan; Walaupun infrastruktur tidak diperbaharui dan sub-unit menuntut personel dengan gelaran pengawas jalan, Mümin Karasu, Wakil Pengurus Perkhidmatan pada masa itu, adalah salah seorang pengurus yang tidak mengambil langkah berjaga-jaga dan memberikan persetujuan untuk mengendalikan kereta api penumpang dengan kelajuan 110 km / jam di wilayah ini.
TCDD Mengaku bahawa Pengawal Jalan Perlu!
Menurut korespondensi dalaman Direktorat Wilayah TCDD Pertama, yang muncul kira-kira 1 tahun yang lalu, TANPA SETIAP RAHASIA; Terdapat keperluan untuk 1 pengawal jalan di TCDD 1st Directorate Region. Dan difahami bahawa 67 daripadanya adalah untuk wilayah direktorat di mana kemalangan itu berlaku dan bahawa pengawas tempat kerja di wilayah ini, terutama 15 pengurus penyelenggaraan Turgut Kurt, diminta secara berkeras. Dengan kata lain, dengan korespondensi pengurusan TCDD ini, seperti pengakuan, dapat difahami dengan refleksi surat-menyurat ini kepada media bahawa surat-menyurat ini adalah faktor utama kemalangan dengan tidak merekrut personel walaupun terdapat tuntutan dan jeritan di tempat kerja.
Refleksi dokumen ini di akhbar begitu hebat dan berkesan sehingga beberapa saat setelah penerbitan dokumen itu, kementerian dan pentadbiran TCDD, "panik oleh bayangan kejahatan mereka terhadap orang ramai," mulai mengganas pegawai tersebut. Serangan pentadbiran yang sengit dilancarkan terhadap anggota yang tidak bersalah yang telah diadili dan menjadi mangsa dalam kes ini.
Mengenai dokumen-dokumen ini yang diterbitkan pertama kali di saluran televisyen dan kemudiannya oleh banyak organisasi akhbar, mengenai kakitangan; Penyelidikan dimulai atas tuduhan "memberikan dokumen kepada pers". Sepanjang penyelidikan, tekanan yang kuat diberikan kepada personel, dengan praktik terhadap semua prosedur, undang-undang dan perlindungan data pribadi. Banyak perkara mulai dari komputer peribadi dan korporat, pemacu kilat dan surat peribadi kakitangan disita dan diperiksa.
Pengurusan TCDD dan kementerian terus melakukan kambing hitam untuk diri mereka sendiri, walaupun mereka tidak dapat menemui bukti konkrit; Mereka menyiapkan laporan dengan frasa seperti "ramalan, ramalan, pemikiran" yang tidak setara dengan undang-undang. Selepas itu, mereka berdua menjatuhkan hukuman yang tidak adil ke atas personel ini, dan mereka juga menjadikan anggota keluarga ini dan keluarga mereka menjadi mangsa ekonomi dengan menangguhkannya selama 2,5 bulan.
Pengurusan TCDD, setelah melihat kecacatan dan tanggungjawab yang dinyatakan oleh laporan pakar kedua kepada media; dengan menyerang daripada membawa birokrat yang bertanggungjawab ke muka pengadilan;
Anggota kesatuan kita dan diadili sebagai defendan dalam kes tersebut Halkalı 14 Pengurus Penyelenggaraan Keretapi Turgut Kurt dihantar ke Sivas, ketua jambatan Çetin Yıldırım, yang diadili sebagai defendan dalam kes itu, kepada Yozgat faatefaatli, dan Jurutera Jambatan Tevfik Baran Önder, yang didengar sebagai saksi dalam kes itu, ke Sivas.
Ini adalah kebetulan yang menarik bahawa ahli kesatuan kita Turgut Kurt mengatakan dalam pernyataan yang dia berikan dalam pendengaran kedua kes kemalangan kereta api Çorlu; "Dengan menyatakan bahawa kakitangan pengawal jalan kosong selama bertahun-tahun, dia mengatakan bahawa dia telah berkali-kali menulis untuk mengisi kader ini, tetapi bahawa tulisannya" tidak dialu-alukan "oleh pihak berkuasa. Dan kenyataan ini diakui oleh laporan pakar ke-2!
Pengurusan TCDD melindungi penjenayah, Menghukum Orang yang Tidak Bersalah dengan Mengasingkan!
Seperti yang telah kita katakan berkali-kali, buangan; Ia adalah kejahatan terhadap manusia dan penyiksaan terhadap orang. Dengan keputusan pengasingan ini, kehidupan orang-orang dirusak, masa depan mereka menjadi gelap dan masa depan mereka dicuri. Ini juga merupakan serangan terhadap integriti keluarga!
Dengan keputusan pengasingan ini, pengurusan TCDD sekali lagi menunjukkan sikap agresifnya terhadap kesatuan dan anggota kita, seperti keputusan pengasingan sebelumnya.
Contoh logik pentadbiran TCDD yang paling jelas untuk melindungi jenayah dan penjenayah adalah; Walaupun Mümin Karasu, yang merupakan Wakil Pengurus Perkhidmatan TCDD Wilayah 1 Direktorat Perkhidmatan Penyelenggaraan Keretapi pada waktu kemalangan dan bertanggungjawab atas kemalangan itu, diberhentikan setelah kemalangan itu, dia dilantik sebagai Perunding Pengurus Besar TCDD setelah beberapa ketika.
Kepegawaian Politik dan Temujanji Tidak Berkesan Menyebabkan Kemalangan Kereta Api!
Hasil daripada pelantikan pentadbiran TCDD ke tempat-tempat yang memerlukan pengetahuan, pengetahuan dan pengalaman, mengetepikan kriteria prestasi, kerjaya, perkhidmatan, kejayaan dan yang serupa, jelas bahawa institusi ini telah dicapai hari ini. Dalam kemalangan yang berlaku disebabkan oleh kepegawaian politik, pekerjaan tersebut dilakukan oleh pentadbir yang tidak cekap dan cekap dari segi teknikal dan yang dilantik secara langsung dari IMM, terutama setelah pilihan raya tempatan memihak kepada parti pembangkang; Puluhan orang mati dan tungku padam.
Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur dan Direktorat Jenderal TCDD diminta untuk menghentikan praktik berat sebelah, salah dan tidak ilmiah secepat mungkin, untuk segera menghentikan semua deportasi personel yang merupakan kejahatan terhadap kemanusiaan, untuk mengambil langkah berjaga-jaga yang sewajarnya untuk mengelakkan kemalangan kereta api berulang, dan mengambil tanggungjawab yang diperlukan bagi mereka yang bertanggung jawab atas kemalangan dengan laporan pakar. Kami menjemput anda untuk melakukannya.
Jadilah yang pertama memberi komen