Peningkatan jumlah warga yang beralih ke berbasikal dan bukannya menggunakan pengangkutan awam untuk perlindungan dari virus telah menunjukkan kekurangan infrastruktur yang ada dalam hal ini di kota-kota.
Warganegara harus beralih ke basikal agar tidak menggunakan pengangkutan awam kerana peningkatan kes koronavirus. Rahime Çelen, Presiden Persatuan Berbasikal Eskişehir (Velesbid), menjelaskan bahawa jika peraturan dan pemeriksaan yang diperlukan tidak dibuat, kemalangan yang dapat mengakibatkan kecederaan dan bahkan kematian dapat meningkat, "Layanan infrastruktur yang kekurangan harus diselesaikan dalam hal ini. Ke arah ini, laluan basikal, tanda yang diperlukan, pemeriksaan isyarat dan kelajuan harus dibuat. Kami mengharapkan Kementerian Dalam Negeri menjatuhkan sekatan yang diperlukan. Kekurangan ini menyebabkan orang berkelakuan tidak teratur dan oleh itu berlaku kemalangan ”.
"Kematian basikal meningkat"
Presiden Persatuan Berbasikal Eskişehir Rahime Çelen menyatakan bahawa basikal adalah alat pengangkutan yang sangat berguna kerana tidak membahayakan alam sekitar dan menjadikan badan berfungsi. Menyatakan bahawa adalah kewajiban bagi orang-orang untuk beralih ke basikal agar tidak menggunakan transportasi umum karena pandemi, Çelen mengatakan, “Orang lebih suka pengangkutan dengan basikal. Walau bagaimanapun, jumlah kematian dan kemalangan basikal juga meningkat. Kerana tidak cukup infrastruktur untuk perkhidmatan pengangkutan basikal di Turki. Sambil mengatakan ini, kami mengharapkan jalan basikal untuk pengangkutan yang selamat, tanda dan isyarat yang diperlukan, pemeriksaan kelajuan dan sekatan yang diperlukan dari Kementerian Dalam Negeri. Kekurangan ini menyebabkan orang bertindak tidak teratur dan mengakibatkan kemalangan ”.
"Bandar-bandar harus diatur dengan tumpuan kepada orang-orang"
Presiden Eskişehir Bicycle Association melanjutkan dengan membicarakan bagaimana masalah pengangkutan basikal di perkotaan dapat diselesaikan: “Untuk menyelesaikan masalah pengangkutan basikal di pengangkutan bandar, pertama sekali, kota-kota harus diatur dengan fokus pada orang-orang daripada kenderaan bermotor. Keutamaan harus selalu menjadi pejalan kaki dan alat pengangkutan yang paling tidak bersalah, basikal. Sekiranya ini berlaku, lalu lintas kenderaan di bandar, terutama di tengah, akan berkurang. Contohnya, tidak ada sambungan persimpangan untuk basikal di Eskişehir. Terdapat negara-negara yang mesra berbasikal seperti Belanda dan Denmark, yang selalu kita sebut sebagai contoh di Eropah. Oleh kerana kepadatan meningkat kerana wabak tahun ini, pengaturan dibuat di semua persimpangan di sana. Pengaturan telah dibuat untuk memastikan pengangkutan basikal lebih lancar dan penunggang basikal dapat melintasi persimpangan dengan lebih selamat. Bertanggungjawab untuk melakukan ini adalah Pusat Penyelarasan Pengangkutan (UKOME) dan kawasan perbandaran. Saya harap semua masalah dapat diselesaikan secepat mungkin ”.
"Penunggang basikal juga harus mengikuti peraturan"
Menyatakan bahawa penunggang basikal juga wajib mematuhi semua peraturan lalu lintas seperti semua pemandu dan pejalan kaki dalam keadaan lalu lintas, Çelen menggarisbawahi beberapa peraturan dan berkata: “Melewati lampu merah, menggunakan telefon atau membawa sesuatu yang lain ketika menunggang basikal, menunggang basikal sebelah tangan, mengganggu orang lain, lalu lintas Berkelakuan mengganggu Semua ini adalah kesalahan, dilarang, mereka mempunyai sekatan jenayah. Terdapat kekurangan dan kekurangan maklumat dalam undang-undang berbasikal kami. Contohnya, dalam undang-undang lalu lintas lebuh raya, basikal adalah kenderaan jalan raya dan tidak boleh pergi ke tempat yang dikehendaki. Sekiranya terdapat laluan basikal, dia mesti menggunakannya. Jika tidak, sehingga dua penunggang basikal boleh menggunakan lorong paling kanan di jalan raya. Pergerakan selain daripada ini salah. Selain itu, penunggang basikal boleh menempuh perjalanan paling banyak tiga puluh kilometer di bandar, tetapi tidak lebih jauh. Had ini adalah 45 kilometer di jalan antara bandar. Selain daripada itu, terdapat sekatan jenayah untuk tingkah laku yang berlawanan ”.
"Pakai topi keledar anda"
Bertindak menggunakan basikal sambil memakai topi keledar Rahim menunjukkan sama ada kewajiban Çelen, "organisasi bukan kerajaan yang berkaitan dengan basikal seperti kita, topi keledar Turki di sebuah negara yang berisiko dari segi penggunaan basikal ingin menjadi tuntutan tuntutan undang-undang. Sekiranya penunggang basikal tidak mematuhi undang-undang dalam lalu lintas, ada hukuman penalti. Basikal dan kenderaan lain disamakan dengan pelanggaran seperti melintasi lampu merah dan memasuki laluan pejalan kaki. Dengan kata lain, penunggang basikal juga harus mematuhi peraturan ini, ”katanya memberi amaran.
"Tanggungjawab pemandu kereta dan basikal adalah sama"
Dengan menyatakan bahawa pemandu kereta dan pemandu basikal menghadapi sanksi penalti yang sama, Çelen berkata, "Walaupun mempunyai jalan basikal yang terpisah, hukuman untuk jenayah seperti berbasikal di lebuh raya, melintasi jalan pejalan kaki, menunggang lebih dari dua basikal bersebelahan di lebuh raya, mengayuh dengan melepaskan tangan mereka, dan mengambil alih beban dan penumpang 288 TL. Selain itu, hukuman untuk memandu dengan telefon di tangan adalah sama dengan melakukan jenayah yang sama ketika menaiki basikal. Ini juga berlaku untuk tingkah laku seperti minum alkohol, mengendarai lampu merah, "katanya.
Jadilah yang pertama memberi komen