Permintaan dan Cadangan Penyelesaian Industri Perkapalan Antarabangsa dari TTSO

Dernder Reis, ahli majlis jawatankuasa profesional ke-14 Dewan Perdagangan dan Perindustrian Trabzon (TTSO), yang merangkumi syarikat automotif dan pengangkutan, membuat pernyataan mengenai permintaan dan cadangan pengangkut antarabangsa.

"15 RIBU ORANG DARI SEKTOR PENGANGKUTAN ANTARABANGSA MENYEDIAKAN HIDUP"

Anggota Majlis TTSO Önder Reis, menekankan bahawa terdapat 11 syarikat perkapalan antarabangsa di Wilayah Laut Hitam Timur, 61 di antaranya berada di Trabzon, menurut data Direktorat Wilayah ke-121 Kementerian Pengangkutan, mengatakan, “Terdapat juga 3 ribu 867 trak tunda dan 4 ribu 807 semi-treler yang beroperasi di wilayah ini. menunjukkan. 1.5 ribu orang dari sektor pengangkutan antarabangsa, di mana 15 bilion lira pelaburan dibuat di rantau kita, mencari nafkah.

"KENDERAAN PINGGANG ASING MENJALANKAN PRODUK EKSPOR KAMI DI LUAR BIASA"

Önder Reis berkata, "Negara kita, yang mengambil langkah tegas untuk mencapai sasaran eksportnya sebesar 500 miliar dolar, sayangnya mengimport perkhidmatan untuk mengirim produk eksportnya ke luar negeri. Selain persaingan antara syarikat perkapalan di negara kita dan di rantau kita, persaingan utamanya adalah kenderaan plat asing yang mengangkut produk eksport negara kita ke luar negara. Bergantung pada kadar pertukaran, harga kenderaan baru dan terpakai meningkat dua kali ganda, dan kos pelaburan meningkat 100 peratus. Di samping itu, sementara kualiti personel menurun, kos personel meningkat. Harga bahan bakar, harga tayar, kerosakan kenderaan sendiri dan premium insurans lalu lintas, yuran pemeriksaan kenderaan, cukai kenderaan bermotor, servis, alat ganti dan perbelanjaan penyelenggaraan kenderaan juga terus meningkatkan kos operasi. Keadaan ini membawa kepada persaingan kenderaan yang tidak adil dan menjadikan kenderaan dengan plat kenderaan asing menguntungkan di negara kita ”.

DIPERSILAKAN PERMINTAAN SEKTOR

Anggota Majlis TTSO Önder Reis menggunakan ungkapan berikut sambil menyenaraikan permintaan dan cadangan penyelesaian industri perkapalan antarabangsa berdasarkan semua perkembangan ini:

“Tempoh pemeriksaan kenderaan tahunan harus ditingkatkan menjadi 1000 tahun dengan mengurangkan biaya 2 TL. Sehubungan dengan pendapatannya, tidak ada cukai kenderaan bermotor yang harus dipungut dari kenderaan syarikat yang membayar cukai pendapatan, cukai korporat dan PPN. Polis trafik kita harus melepaskan kebiasaan untuk tidak memeriksa dokumen dan tachograf dengan tidak menghentikan kenderaan dengan plat asing, memikirkan bahawa mereka akan menghadapi masalah bahasa asing. Kenderaan dengan plat kenderaan asing yang tidak membayar yuran lebuh raya dan jambatan serta tiket lalu lintas tidak boleh dibenarkan pergi ke luar negara. Dengan memasang pam bahan bakar di Pintu Sempadan Sarp dan mengalokasikan bahan bakar untuk kenderaan yang pergi ke luar negeri, seperti di Kapıkule, mata wang asing harus tetap ada di negara ini. Perlindungan bukan wang harus ditambahkan ke premium insurans lalu lintas kewangan wajib, yang bersaing dengan premium insurans kenderaan. Majikan yang memberi peluang pekerjaan kepada pemandu tidak boleh membebankan pekerja dalam tanggungjawabnya, dan pemandu harus mempunyai tanggungjawab material dan moral dalam kemalangan yang disebabkan oleh kesalahan pemandu. Dengan membuat peraturan tentang pengangkut dalam Undang-Undang Buruh, majikan harus diselamatkan dari menjadi mangsa pemandu, dan pemandu tidak boleh dipaksa untuk membayar lebih banyak pampasan daripada wang yang diperolehnya dari kenderaannya. Untuk mengurangkan kos pelaburan, syarikat penerbangan antarabangsa harus diberi peluang untuk membeli kenderaan tanpa PPN dan SCT. Sikap yang lebih tegas harus diadopsi mengenai dokumen laluan yang disediakan oleh Kementerian Pengangkutan kami kepada kenderaan yang mempunyai plat asing. Dalam Pasal 128 Peraturan Lalu Lintas Jalan Raya, yang tidak diterapkan, ukuran dan berat kendaraan yang akan bergerak di jalan raya ditentukan dan peraturan tersebut harus dilaksanakan. Pangkalan logistik harus dibina di bandar kita dengan kemudahan sosial kehidupan, taman, perkhidmatan pembaikan-penyelenggaraan-pengangkutan jalan raya. Perlu dipastikan bahawa pejabat pertukaran didirikan di pintu sempadan atas nama negara, dan pendapatan yang tidak adil harus dicegah dengan memutarbelitkan mata wang asing pembawa dan warganegara atas kadar pertukaran yang ditentukan oleh penjawat awam atas inisiatif mereka sendiri. Perlu dipastikan bahawa pengeksport dan pengangkut negara kita, yang memiliki ekonomi terbesar ke-19 di dunia, memperoleh prestij yang layak di Asia dan Timur Tengah dengan undang-undang dan kegiatan melobi. Pemilik syarikat yang memindahkan bahan api antara kenderaan tidak boleh diperdagangkan. Dalam keadaan darurat, perang, bencana alam dan wabak, maklumat orang ramai harus diberikan dengan memberikan hak pengangkut yang kepentingan dan nilainya dapat dipahami dan yang hanya bertepuk tangan pada masa-masa ini. "