Kerana wabak koronavirus, warga yang menjadi kenderaan mula tidak menggunakan pengangkutan awam. Walaupun peningkatan jumlah kenderaan dalam lalu lintas meningkatkan penggunaan bahan bakar, penukaran LPG menjadi pilihan utama dengan penjimatan lebih dari 40 persen.
LPG menonjol sebagai bahan bakar yang paling mesra alam di antara bahan bakar fosil lain. lalu lintas yang didaftarkan di Turki 5 juta orang setiap tahun 2 juta tan kenderaan LPG mengurangkan pelepasan karbon. Pengeluar terbesar di dunia sistem bahan bakar alternatif di Turki CEO Kadir Knitter, semalam sektor LPG, menilai masa kini dan masa depan.
Turki adalah antara negara terkemuka dalam sektor LPG. Penggunaan kenderaan LPG, yang bermula pada tahun 90-an, telah mendapat kebolehpercayaan berkat standard yang dikembangkan setiap hari selari dengan perkembangan teknologi. Persepsi kenderaan LPG di mata warga akan memberi kesan positif kepada langkah penjawat Turki Ketua Pegawai Eksekutif Kadir semalam industri Knitter yang sedang berkembang, menilai masa kini dan masa depan.
'KEJAYAAN KAMI DALAM TRANSFORMASI LPG DIIKUTI DENGAN PERHATIAN OLEH DUNIA'
Ketua Pegawai Eksekutif BRC Kadir Turkey Knitter berada di tahap sekarang, "Di negara kita memperoleh kepantasan dalam penggunaan kenderaan LPG sejak tahun 1995. Pada mulanya, ini lebih disukai dan dituntut oleh warga kita dengan idea bahawa ia hanya bahan bakar ekonomi tanpa insentif. Permintaan yang semakin meningkat meluaskan pasaran dan memperhebatkan kajian R&D. Kami telah memastikan keselamatan kenderaan LPG dengan mengikuti teknologi dan menerapkan standard kecekapan dan keselamatan yang diterapkan oleh Kesatuan Eropah. Hari ini, kami mengeksport peralatan autogas ke seluruh dunia. Sistem, stesen, sektor penukaran LPG di negara kita diikuti dan dilaporkan oleh organisasi antarabangsa seperti World LPG Organisation (WLPGA) untuk memberi contoh ”.
'SYARIKAT AUTOMOTIF TIDAK MENGECUALIKAN KENDERAAN LPG'
Menyatakan bahawa industri kenderaan LPG telah berkembang pesat selama bertahun-tahun sebagai tindak balas terhadap permintaan yang semakin meningkat, Kadir Örücü mengatakan, "Transformasi kenderaan LPG pada tahun 90-an dicapai dengan menyesuaikan silinder LPG jenis isi rumah, yang kami sebut 'tabung' di kalangan masyarakat, dengan sistem yang tidak sesuai dengan standar apa pun dan infrastrukturnya belum siap. . Permintaan yang meningkat menyebabkan pembentukan standard dan syarikat automotif beralih ke LPG. Hari ini, kami menghasilkan peralatan penukaran mengikut piawaian ECE 67.01 yang digunakan oleh Kesatuan Eropah. Berkat standard ini, kenderaan LPG menjadi lebih selamat daripada kenderaan petrol. Fakta bahawa syarikat automotif menawarkan pilihan kenderaan LPG ke pasaran dalam penjualan kenderaan baru, dan penilaian mereka terhadap kenderaan LPG dan kenderaan petrol dengan jaminan yang sama memberikan sumbangan besar terhadap kebolehpercayaan sektor ini. Di samping itu, pelaburan stesen yang dibuat oleh syarikat bahan bakar dan LPG dalam rangkaian pengedaran membuka jalan untuk perkembangan pesat sektor autogas dengan menjadikan LPG mudah didapati di mana-mana hari ini ”.
'AUTOGAS PENGGUNA TERBESAR DUNIA TURKEY'
Merujuk kepada data Organisasi LPG Dunia (WLPGA), Kadir Örücü mengatakan, “Negara kita mengatasi Korea Selatan dalam penggunaan autogas pada tahun 2018 dengan jumlah kendaraan LPG di lalu lintas. wlpga permintaan untuk LPG telah meningkat sebanyak 2020 peratus dalam 10 tahun di Turki, menurut laporan penilaian 46. Pada tahun 2020, penjualan kenderaan LPG tanpa jarak meningkat tiga kali ganda berbanding tahun sebelumnya, memecahkan rekod ”.
'LEGENDA KOTA YANG BERKAITAN DENGAN AUTOGAS merosakkan Sektor'
Menyatakan bahawa retorik dari tahun-tahun ketika penukaran autogas berlaku di kedai-kedai pembaikan di bawah kaunter tanpa mematuhi piawaian tertentu masih disebutkan di media, Örücü mengatakan bahawa "Dengan pelaksanaan piawaian ECE 67.01, ledakan tangki bahan bakar kenderaan LPG dan pemampatan gas secara teknis tidak mungkin. Tangki bahan bakar kenderaan LPG dihasilkan dari kepingan keluli DIN EN 10120, yang dikenali sebagai standard perisai kenderaan tentera. Ketegangan dalam sistem bahan bakar disediakan oleh peralatan yang disebut multivalve. "Tidak mungkin tangki bahan bakar meletup dalam sistem bahan bakar yang lebih disukai oleh kendaraan buatan dan diperiksa oleh TÜVTÜRK."
'EROPAH MENJADI LPG'
Menunjukkan bahawa LPG adalah bahan bakar fosil yang paling mesra alam yang diketahui, Kadir Örücü berkata, “Kenyataan bahawa pelepasan karbon melebihi tahap toleransi dunia menyebabkan pemanasan global, dan pemanasan global menyebabkan perubahan iklim. Malangnya, kita juga melihat kesan perubahan iklim di negara kita sekarang. Kenderaan pengangkutan mempunyai kesan yang signifikan terhadap pelepasan karbon. Atas sebab ini, Kesatuan Eropah telah mengenakan had pelepasan karbon 2021 gram per kilometer untuk kenderaan sejak 95. Sasaran untuk 2030 ditentukan sebagai 60 gram. Atas sebab ini, larangan diesel yang dimulakan oleh Jerman mula dilaksanakan di negara lain. "Walaupun tujuan utamanya adalah pelepasan sifar, ukuran pertama yang dapat dilaksanakan dengan cepat untuk mengurangkan pelepasan karbon adalah penukaran LPG."
'AUTOGAS HARUS DIPEROLEHI'
Menyatakan bahawa LPG, yang dianggap sebagai bahan bakar fosil yang paling ramah lingkungan, didukung oleh pakej insentif di seluruh dunia, Kadir Örücü berkata, "Kecuali untuk negara-negara EU, insentif dikenakan untuk kenderaan LPG di Algeria, Jepang, Korea Selatan, Australia dan England kerana mereka ramah lingkungan dan ekonomi. dikenakan cukai mengikut pelepasan yang berlaku di negara-negara EU dapat dilaksanakan di Turki. Dalam Pajak Kenderaan Bermotor, insentif dapat diterapkan pada kenderaan yang ramah lingkungan. Kenderaan dengan LPG boleh melalui lebuh raya berbayar dan jambatan dengan potongan harga. "Kami memerlukan sokongan dan insentif untuk kenderaan LPG, yang mencegah karbon, yang dipadamkan oleh 200 ribu pokok setiap tahun, sebelum muncul."
Jadilah yang pertama memberi komen