Walaupun dunia meninggalkan 2019 di belakang dengan perang perdagangan antara AS dan China, perubahan iklim, bencana dan ketegangan antarabangsa, ia mengalami hari-hari paling gelap dalam tahun 2020, ketika memasuki dengan harapan yang besar. Organisasi Kesihatan Sedunia menyatakan wabak COVID-19 di Wuhan, China, sebagai 'pandemi' pada 11 Mac 2020. Jumlah kes dan kematian yang meningkat dengan pesat di seluruh dunia, terutama di Eropah dan Amerika Syarikat, menyebabkan orang-orang menarik diri dan menutup sempadan negara. Ketika seluruh dunia kini mulai mencari cara untuk memerangi COVID-19, transformasi yang cepat dari kehidupan seharian ke perdagangan global telah dinyalakan.
DEPAN BARU BOLEH DIBUKA DI PERANG DAGANGAN
Nail Olpak, Ketua Lembaga Perhubungan Ekonomi Asing (DEIK), menggambarkan transformasi dengan kata-kata berikut: “Ketika dinilai secara ekonomi, kita melihat bahawa tahun lalu adalah salah satu perkembangan penting dalam blok perdagangan global. Kami sedar bahawa Kerjasama Ekonomi Komprehensif Wilayah dan Perjanjian Kawasan Perdagangan Bebas Benua Afrika yang merangkumi 15 negara di Asia Pasifik akan membuka jalan baru dalam perang perdagangan dan kami meneruskan usaha kami dengan kesedaran ini. Di samping itu, pada tahun 2020, kami menyaksikan percepatan proses peralihan teknologi di setiap bidang sambil berjuang menghadapi kesukaran yang disebabkan oleh COVID-19 di satu pihak.
“SAHAM E-KOMERSEN MENINGKATKAN 80%
Nama transformasi teknologi ini adalah pendigitan. Proses digitalisasi yang pesat telah dilakukan, dari transaksi awam ke sektor perkhidmatan dan industri pembuatan. Ditegaskan bahawa kadar digitalisasi dan e-dagang yang disasarkan pada tahun 2030 dapat dicapai dalam beberapa tahun jika sesuai dengan kadar ini. Hanya e-dagang Turki yang menjelaskan kadar pertumbuhan pesat. Menteri Perdagangan Turki Ruhsar Pekcan mengumumkan bahawa e-dagang, yang merupakan 2019 peratus perdagangan umum pada 6 bulan pertama 8,4, meningkat kepada 2020 peratus dalam enam bulan pertama 14,2. Dengan penggunaan model kerja rumah dan jarak jauh yang meluas, pertumbuhan e-dagang yang pesat nampaknya berterusan.
"DIGITALISASI TELAH MENJADI MEMBURIA"
"Turki harus kita teruskan pekerjaan digitalisasi kita untuk memindahkannya ke puncak rantaian bekalan global, baik sektor awam dan swasta," kata Pengerusi UTIKAD Emre Eldener, mengatakan bahawa akan menjadi teknologi permasalahan yang akan disorot lagi proses berikutnya: "Semua sektor logistik, pandemi mereka memanfaatkan infrastruktur teknologi yang dilaburkan sebelumnya semasa menguruskan proses perniagaan mereka semasa krisis yang ditimbulkannya. Kami dapat mengesan setiap kontena, kargo udara dan trak secara telus dari sistem satelit hingga terperinci. Ini sangat penting bagi pelanggan dan juga kami. Kita harus menyesuaikan model perniagaan kita dengan teknologi. Syarikat yang gagal melakukan ini akan menghadapi bahaya kehilangan pasar mereka. "Menggariskan bahawa digitalisasi telah menjadi wajib di semua bidang kehidupan dengan wabak COVID-19, Eldener mengatakan," Pandemi telah menunjukkan kepada kita bahawa cara-cara menjalankan perniagaan di seluruh dunia terbuka untuk perubahan berterusan ".
CHINA Turki lebih suka EMBODIMEN YANG DIUTAMAKAN
Ketua UTIKAD Eldener, menekankan perlunya membaca perubahan dalam perdagangan global dengan baik, menarik perhatian pada poin-poin berikut: “Wabak yang dimulai di China menyebabkan kekurangan bekalan dalam perdagangan global. 2021-an, Turki akan memberi nilai tambah kepada sektor swasta di tempat-tempat yang mulai muncul di kaki langit. Beberapa negara, termasuk Turki, bergantung pada bahan mentah atau produk dari China, mereka harus sedar bahawa mereka menimbulkan risiko kepada situasi krisis. Atas sebab ini, kebanyakan pembekal di seluruh dunia telah pergi untuk mempelbagaikan pasaran dari mana mereka membeli produk atau perkhidmatan. Dalam proses Pandemik, beberapa syarikat global yang tidak dapat menyediakan perkhidmatan dan perolehan yang mencukupi dari China, memimpin operasi pembelian di Turki. Saya tidak melihat keadaan ini sebagai kaedah sementara yang diterapkan dengan kejutan pandemik. Mungkin, arah pembelian Turki, pada tahun 2021 dan seterusnya akan terus meningkat. "
Firma yang boleh dipercayai akan kekal
Presiden DEİK Nail Olpak: “Kita berada dalam era baru dalam hal globalisasi. Dengan COVID-19, dunia telah mengatasi masalah yang disebabkan oleh ketergantungan pada satu pembekal. Ketersediaan dan kebolehcapaian produk dan perkhidmatan yang sebelum ini kami nyatakan sebagai jauh, dekat, mahal, dan murah mendapat kepentingan di era baru. Untuk menjelaskan dengan cara lain, 'kepercayaan' akan berada di puncak konsep penentu pada masa akan datang. Pemenang dalam tempoh ini; Akan ada orang-orang yang bertahan tanpa membuat perbezaan berdasarkan negara, syarikat atau sektor, tanpa memutuskan rantai bekalan, dan mereka yang dapat memberikan rasa percaya kepada lawan bicara mereka jauh lebih baik. " kata.
EKSPOR MENINGKATKAN JUMLAH PADA TAHUN 2020
Momentum eksport Turki pada separuh kedua tahun ini meningkat, Presiden mengesahkan Eldeneri. Perhimpunan Pengeksport Turki (TIM), menurut periode Januari-November, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, berdasarkan jumlah eksport negara itu, meningkat 6,1 persen dan berjumlah 155 juta tan. Pada periode yang sama eksport, bernilai sekitar 6,3 miliar setelah menurun 169,5 persen pada kuartal ketiga, walaupun eksportnya meningkat tahun Turki berjaya menjadi salah satu dari empat negara. Mengatakan, "Kami mengatasi halangan ketidakpastian dalam perdagangan global dengan identiti pembekal kami yang dapat dipercayai," kata Presiden TİM İsmail Gülle, "Kami menjangkakan bahawa eksport kami, yang mencapai 4 juta tan pada tahun 2019 berdasarkan kuantiti, akan mencapai 146 juta ton pada tahun 2023. Dengan eksport kami yang berkembang, secara semula jadi, keperluan untuk logistik juga meningkat ”.
PERKONGSIAN EKONOMI KOMPREHENSIF DAERAH
Mengingatkan bahawa perdagangan global menguncup sebanyak 2020 persen dalam sembilan bulan pertama tahun 9,4, Presiden TİM Gülle menyatakan bahawa eksport banyak negara menghadapi penyusutan dua digit dalam periode ini dan mengatakan: “Dalam sembilan bulan pertama tahun ini, eksport Rusia 23 persen dan eksport Perancis 19 persen. 18, eksport India menyusut 2020 peratus. Pada tahun 8, penguncupan tahunan perdagangan global dianggap sekitar 30 peratus. Lebih-lebih lagi, pada bulan November, Perjanjian Perkongsian Ekonomi Komprehensif Wilayah, perjanjian perdagangan bebas terbesar di dunia, ditandatangani. Hasil daripada tanda tangan di Asia Pasifik (15 persen daripada KDNK global, 2,1 negara dan XNUMX bilion penduduk), pesan diberikan kepada seluruh dunia bahawa 'kita sudah cukup'. Dalam kerangka model perniagaan win-win kami, kami berdua mesti memperbaiki perjanjian kerjasama yang ada dan segera menyiapkan perjanjian baru. "
7,2% JANGKAAN PERTUMBUHAN DALAM PERDAGANGAN BARANG GLOBAL
Pada tahun 2020, terdapat penurunan serius dalam pelaburan selain perdagangan komoditi global. Dalam laporan Persidangan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu mengenai Perdagangan dan Pembangunan, ditunjukkan bahwa kegiatan pelabur asing negara-negara tersebut menurun secara signifikan pada tahun 2020, “Bahagian pelaburan langsung asing (FDI), yang bernilai 2019 triliun dolar pada tahun 1,54, menurun sekitar 40 persen. Pada tahun 2020, bahagian FDI di seluruh dunia akan jatuh di bawah $ 1 trilion ”. Dinyatakan bahawa penurunan pelaburan adalah petunjuk bahawa pemulihan ekonomi global tidak akan segera dilakukan. Menurut Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, perlu menunggu hingga 2019 seawal ekonomi global mencapai tahap 2022. Dana Kewangan Antarabangsa (IMF) baru-baru ini menyemak semula ramalan pertumbuhan ekonomi dunia 2021 kepada 5,2 peratus. Organisasi Perdagangan Dunia (WTO), sebaliknya, mengumumkan bahawa dalam unjurannya untuk tahun 2021, pihaknya menjangkakan pertumbuhan kuantiti sebanyak 7,2 persen dalam perdagangan komoditi global. Organisasi untuk Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan (OECD) menyatakan bahawa petunjuk utama komposit menunjukkan bahawa pemulihan berterusan dalam menghadapi krisis ekonomi yang disebabkan oleh COVID-19 di kebanyakan ekonomi utama seperti Amerika Syarikat, China, Jerman dan Perancis, tetapi kadar perubahan pemulihan berbeza dengan ketara di antara negara-negara.
KUANTITI PEMULIHAN DAPAT PADA 2021
Presiden YASED Ayşem Sargın: “Mengingat bahawa amalan vaksinasi massal telah dimulai pada tahun 2021 untuk pertama kalinya, kami ingin menjadi lebih jelas. Mungkin ada sedikit pemulihan tahun ini. Dalam laporan yang disediakan oleh Persidangan PBB mengenai Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD); Penekanan diberikan pada penurunan 2020 peratus untuk tempoh yang meliputi tahun 2021 dan 40. Terdapat penurunan besar sebanyak 49 peratus dalam pelaburan di dunia buat masa ini. Tetapi dengan laporan UNCTAD meramalkan penurunan keseluruhan 40 peratus selama dua tahun, akan ada pemulihan pada tahun 2021. 2021 sebenarnya akan menjadi tempoh persiapan kita untuk ekonomi yang kita harap dapat pulih pada tahun 2022. Kami akan melakukan perubahan besar dan langkah-langkah untuk memperbaharui diri pada tahun 2021. Bergantung pada ini, kami berpendapat bahawa akan ada pelaburan. Kami meramalkan tidak akan menjadi tahun yang sukar sehingga tahun 2020. Kedekatan Turki dengan Eropah dan ketiadaan Perjanjian Kesatuan Kastam dengan kelebihan Eropah. Pergeseran dalam rantaian bekalan, infrastruktur perindustrian yang kuat di negara ini dan tenaga kerja yang berkelayakan yang kami anggap, ia sebenarnya akan berlaku pada awal satu tempoh peluang yang sangat penting bagi Turki. Kerana tidak banyak negara di sekitar kita yang memiliki tenaga kerja yang kuat dan berkelayakan dalam industri seperti kita. " dia menyatakan.
KAMI HARUS MENGHUBUNGI DI PASARAN BARU
Ketua Dewan UTIKAD, Emre Eldener: “Isu lain yang perlu kita fokuskan pada 2021 adalah pasaran baru. Kegiatan perdagangan antarabangsa boleh berubah dalam masa yang singkat bergantung pada perkembangan segera. Oleh itu, kita mesti sentiasa bersedia menghadapi krisis yang mungkin berlaku. Turki, Eropah dan pasar Asia Timur jika berfokus terutama pada kegiatan perdagangan luar negeri, khususnya dengan mempertimbangkan peningkatan permintaan dari Afrika dan Timur Tengah, kita harus meningkatkan pelaburan dan operasi kita di wilayah-wilayah ini. Terutama; Kami melihat potensi besar dalam perkhidmatan pengangkutan udara dan pengangkutan maritim di Tunisia, Afrika Barat dan Afrika Selatan. " kata.
Ramalan PERTUMBUHAN TURKEY 2021
laporan agensi yang menggambarkan ekonomi global, institusi dan organisasi untuk pandangan jauh mereka pada tahun 2021 Turki mengumumkan satu demi satu. Bank pelaburan yang berpangkalan di AS JP Morgan, ke Turki pada tahun 2021 hingga pertumbuhan yang dianggarkan 3,6 peratus yang diramalkan pada bulan Disember 2020 menjadi 3 peratus. Pertubuhan Kerjasama Ekonomi dan Pembangunan (OECD) menurunkan ramalan pertumbuhan 2021 dari 3,9 peratus kepada 2,9 peratus. Ramalan pertumbuhan Bank Dunia 2020 menjadi 3 peratus hingga 0,5 peratus mengumumkan bahawa muat turun Turki. Sebaliknya, unjuran inflasi 2020 bank untuk Turki 11 persen, sementara inflasi meramalkan menjadi 2021 persen pada tahun 9 dan menurun menjadi 2022 persen yang dicatat pada tahun 8,5. Agenda Turki di dunia dan bahkan menentukan cara hidup pandemi Covidien-19, terutama menunjukkan betapa pentingnya sektor-sektor tertentu, termasuk kesihatan yang kaku. Pemangku kepentingan sektor logistik juga terus menerajui perniagaan pengedaran dalam tempoh ketika dunia tertarik dengan rumah mereka dan berjaya memberikan produk yang diperlukan di setiap pelosok dunia kepada pembeli akhir, terutama peralatan perubatan dan keperluan perubatan.
KERUGIAN DALAM PENGANGKUTAN BESAR
Walaupun kegiatan pengangkutan muncul sebagai sektor penting selama masa pandemi, ini merupakan salah satu sektor yang paling terkena wabak dengan penutupan sempadan. Dengan kemerosotan keseimbangan eksport-import, hal ini menyebabkan kekurangan kontena dan kenderaan dalam pengangkutan, terutama melalui laut. Pengangkutan udara mengalami kerugian terbesar. Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) meramalkan bahawa kerugian industri penerbangan global pada tahun 2020 akan mencapai $ 118,5 bilion, sementara jumlah kerugian pendapatan akan melebihi setengah trilion dolar. IATA menggarisbawahi bahawa disebabkan wabak COVID-19, pendapatan penumpang syarikat penerbangan dijangka menurun kepada $ 2020 bilion pada tahun 55, penurunan 314 peratus berbanding tahun lalu. Persatuan Pengangkutan Jalan Antarabangsa (IRU) mengumumkan bahawa jangkaan kerugian perolehan industri pengangkutan barang jalan raya untuk tahun 2020 meningkat dari $ 543 bilion menjadi $ 679 bilion.
VAKSIN AKAN DIJALANKAN OLEH UDARA
Walaupun pengangkutan syarikat penerbangan telah kehilangan darah semasa proses ini, ia juga memainkan peranan penyelamat yang sangat penting terhadap COVID-19. Pemangku kepentingan syarikat penerbangan, yang telah meningkatkan bekalan perubatan dan ubat-ubatan di seluruh dunia sejak awal tahun 2020, telah selamat mengedarkan vaksin COVID-2020 sejak Disember 19. Kadar pengangkutan udara, yang meningkat kerana pandemi, meningkat sedikit dengan permintaan tambahan kerana pengangkutan vaksin. Fakta bahawa penghantaran vaksin tidak dapat dipertikaikan dalam status pengangkutan keutamaan telah menyebabkan kenaikan kos kargo udara. Pengangkutan vaksin COVID-19 harus dilakukan terutamanya melalui udara kerana kos barang yang tinggi dan termasuk dalam rancangan tindakan kecemasan dunia. Pengangkutan topeng, pakaian pelindung dan produk kebersihan, yang meningkat pada tahun 2020, akan terus menjadi sumber kehidupan bagi sektor logistik pada tahun 2021. Turki dalam 11 bulan pertama eksport 19 produk Covidien, menunjukkan peningkatan 219 peratus berbanding tempoh yang sama tahun sebelumnya.
KOSONG KOSONG MASIH TERUS
Bergantung pada wabak, dengan penurunan eksport China pada bulan-bulan pertama tahun 2020, pembatalan penerbangan di laluan kontena juga bermula. Pengangkutan talian tetap menyaksikan pengangkutan tidak tetap pada tahun 2020. Pengendali kontena menghadapi caj demurrage yang tinggi kerana kekurangan kontena. Ramalan umum industri adalah bahawa masalah peralatan akan berlanjutan hingga Mac 2021 selepas Tahun Baru Cina (minggu kedua bulan Februari). Untuk proses ini, Presiden UTIKAD Emre Eldener mengesyorkan agar syarikat membuat rancangan pemuatan dengan baik, menyampaikan keperluan peralatan mereka kepada syarikat logistik sekurang-kurangnya 1-2 minggu sebelum tarikh pemuatan yang ditentukan, jika boleh, merancang penghantaran dari masa ke masa dan bukannya penghantaran jumlah lot tunggal.
VOLUME AKAN BERTUMBUH PADA 2021
Selama periode ketika negara-negara menutup perbatasan mereka, permintaan untuk pengangkutan barang rel meningkat karena fitur transportasi tanpa kontak. Perdagangan kereta api dengan negara jiran, terutama peranan penting Turki. Juga pada bulan November 2019 sebagai gangguan perisai menggunakan kereta api Marmaray dari China setelah mencapai 18 hari di Prague, dibuat pada tahun 2020, diumumkan bahawa semakin banyak waktu rel kereta api dari Turki ke Eropah dan China 10 blok. Pada bulan Disember 2020, eksport kereta api pertama yang berlepas dari perjalanan lebah Turki yang berlangsung selama 12 hari dilaporkan telah sampai ke China. Dalam kenyataan yang dibuat oleh Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur; Jalur Keretapi Baku-Tbilisi-Kars, waktu pengangkutan kargo antara China dan Turki 1 bulan 12 hari di dalam menyatakan bahawa, Marmaray di dalamnya malah menekankan bahawa jatuh ke masa perjalanan selama 18 hari antara Timur Jauh dan Eropah Barat. Perkembangan ini menunjukkan bahawa jalan kereta api akan memainkan peranan yang lebih penting daripada sebelumnya untuk meneruskan eksport ke Timur Tengah, Kaukasus, Eropah Tenggara dan Eropah Tengah dengan berkesan. Trend dan penawaran ke mod kereta api dan moda moda dijangka meningkat oleh industri pada tahun 2021 dan seterusnya.
TAIL TERUS DALAM PENGANGKUTAN EROPAH
selain dari peranan yang dimainkan dalam pengangkutan antara moda perdagangan luar negeri Turki dalam bahagian 38 peratus dari pengangkutan jalan raya dari kesukaran yang dialami oleh masa pandemi, jumlah kes musim sejuk mulai menutup negara ini kerana kenaikan terus meningkat ediyor.türk saat ini masalah terbesar adalah tinggal di pengangkutan Eropah. Data pengangkutan menjelaskan peningkatan pengiriman eksport ke Eropah dibandingkan dengan tahun sebelumnya.Pada bulan Jun, penghantaran eksport ke Eropah meningkat setiap bulan berbanding tahun sebelumnya, setelah penurunan pada periode Maret-Mei. Pada bulan November, jalan masuk mingguan rata-rata di gerbang Kapıkule dan Hamzabeyli melebihi 11 ribu. Jumlah ini sekitar 10 ribu tahun lalu. Walaupun purata lulus harian telah mencapai dari 900 hingga seribu 100 unit, trak terpaksa menunggu berhari-hari kerana ketidakmampuan pintu pagar untuk memberi respons kepada orang ramai di pihak Bulgaria. 90 peratus eksport pengangkutan ke Eropah barat Bulgaria dilakukan dengan pintu hitam dalam peralihan, Turki mempengaruhi daya saing eksport. Sebaliknya, ketidakseimbangan antara import dan eksport tercermin dalam pengiriman eksport sebagai kos tambahan. Keputusan yang boleh mempengaruhi syarikat penerbangan dan pengeksport Turki pada tahun 2021 boleh datang dari Austria. Kerana, dalam kerangka proposal undang-undang yang diajukan oleh Partai Hijau Austria ke parlemen, diharapkan potongan dan potongan PPN yang berlaku untuk pembelian bahan bakar diesel dari kapal induk Turki dari Austria akan dihentikan pada tahun 2021.
Anggota Lembaga UTIKAD dan Ketua Kumpulan Kerja Lebuhraya Ayşem Ulusoy mengatakan, "Pihak berkuasa Austria yang bertujuan untuk mengurangkan pelepasan karbon dengan menyukarkan kenderaan yang bergerak dalam pengangkutan kargo antarabangsa untuk melalui Austria nampaknya mencari jalan keluar untuk menghilangkan kelebihan yang diberikan kepada syarikat dalam pengangkutan jalan raya." Menyatakan bahawa mereka mengikuti proses tersebut dengan teliti, Ayşem Ulusoy; "Sekiranya ini berlaku, hari-hari sukar akan menanti syarikat ahli kami. Namun, maklumat yang kami terima adalah bahawa proposal ini telah dikemukakan kepada pemerintah oleh pihak pembangkang, sehingga belum ada keputusan akhir. Kami mengikuti prosesnya dengan erat bersama dengan rakan sejawat dan rakan penyelesaian Austria kami. "Masalah kuota dan visa dalam pengangkutan jalan antarabangsa, pembaharuan Perjanjian Kesatuan Kastam, dengan fokus pada masalah transportasi transit, karena bidang yang memerlukan perubahan perundangan, tampaknya menjaga agenda mereka pada tahun 2021.
PENGANGKUTAN JALAN AKAN LEBIH BERKESAN DALAM TEMPOH SEBELUMNYA
Presiden UND Çetin Nuhoğlu mengatakan bahawa pengangkutan jalan raya akan lebih berkesan dalam perdagangan antara barat dan timur pada masa akan datang. Nuhoğlu untuk mulai mengambil bahagian yang lebih besar dari perdagangan luar negeri Turki Piring asing Salah satu ancaman di depan industri kereta api berdasarkan. Menyatakan bahawa pada bulan Oktober, pengangkutan kenderaan dengan plat nombor asing meningkat dengan ketara dan keadaan ini mula memberi tekanan besar kepada pengangkut Turki, Nuhoğlu mengatakan, “Sektor logistik sekarang menjadi industri besar dan negara-negara ingin memperoleh kelebihan daya saing di semua bidang lain dengan memperkuat sektor ini. Pada bulan Oktober, sementara kenderaan plat asing meningkatkan penghantaran melalui pintu darat barat sebanyak 12 peratus, penghantaran kenderaan Turki terhad kepada 8 persen. Di pintu gerbang timur, jumlah pengangkutan kenderaan Turki menurun sebanyak 18 peratus, sementara pengangkutan plat asing meningkat sebanyak 2 peratus. Sangat mengejutkan bahawa terdapat pengurangan yang signifikan dalam pintu keluar Ro-Ro di pintu selatan kami. Adalah perlu untuk menganalisis maklumat ini dengan baik. Alternatif untuk pencarian baru di Turki dengan pandemi mulai pembuatan dan rantaian bekalan mulai maju. Sekiranya kita tidak meningkatkan daya saing logistik negara kita, kita akan kehilangan peluang besar yang telah kita capai. Kita harus membalikkan jadual ini secepat mungkin ”.
KAMI AKAN TUNGGU 2019 UNTUK HASIL 2024
TEDAR Ketua Dewan Tuğrul Günal: “Kami harus mengubah proses dan model perniagaan kami dengan pandemi. Bersama dengan semua negatif yang dialami, kami menyedari betapa pentingnya digitalisasi. Kita perlu meningkatkan jumlah pergerakan digitalisasi dalam proses perniagaan dengan negara dan syarikat. Telah diketahui bahawa syarikat yang menjadi juara pendigitan telah meningkatkan perolehan sebanyak 8 peratus dan mengurangkan kos mereka sebanyak 6 peratus. Pada tahun 2020, dengan kesan pandemi, penguncupan 7-8 peratus berlaku dalam ekonomi dunia. Saya rasa perlu menunggu bukan 2019, tetapi 2021, bahkan 2024 untuk mendapatkan hasil 2025. Sekiranya kita ingin mencuba melalui automotif, lokomotif industri Turki, ia berbicara tentang 2019 dan bahkan tahun 2026 agar sektor ini dapat memperoleh output pada tahun 2028. Sekiranya kita melihat kesan dari pandemi Turki khususnya saya tidak pesimis. Terlepas dari semua negatif, kedudukan logistik Turki, setelah wabak dengan tenaga kerja dan infrastruktur perindustrian yang terus meningkat yang saya rasa itu adalah salah satu negara yang paling beruntung. Kami melihat bahawa perindustrian Eropah khususnya mencari pembekal baru. Perkara utama bagi kami di sini adalah bahawa kami mengikuti dasar lestari yang tidak banyak berubah di arena perdagangan luar negeri. Dasar ini juga disalurkan ke dalam proses perniagaan seperti kebijakan negara, pelabur Eropah, potensi pelaburan oleh mana-mana negara di Timur Jauh, ia akan dipindahkan ke Turki. " dia menyatakan. (UTIKAD)
Jadilah yang pertama memberi komen