Menghubungkan Eskişehir ke Pelabuhan Mempunyai Kepentingan Kritikal untuk Masa Depan Industri

Persatuan Wartawan Ekonomi (EGD) 'Ekonomi Turki Bercakap' Eskisehir Bercakap pada majlis Presiden Dewan Perindustrian (ESO) Celalettin Kesikbaş, menekankan bahawa sangat penting untuk masa depan industri untuk menghubungkan ke pelabuhan Eskisehir.

egd'n yang membuat persembahan setiap hujung minggu di acara 'Economy of Turkey Speaks' platform video sedang berlangsung. Presiden Dewan Perdagangan Eskişehir Celalettin Kesikbaş, Pengerusi Dewan Perindustrian Kayseri Mehmet Sakarya Presiden Dewan Perniagaan dan Büyüksimitç Ahmet Akgun dalam program Altug bergabung dengan Presiden Persekutuan Wartawan Turki Yilmaz Khan.

Dalam pertemuan yang dimoderatori oleh Presiden EGD Celal Toprak dan Anggota Lembaga EGD Mehmet Uluğtürkan, Presiden Dewan Industri Eskişehir (ESO) Celalettin Kesikbaş mengatakan bahawa walaupun terdapat wabak itu, ekonomi Eskişehir menunjukkan prestasi yang baik. Dengan menyatakan bahawa Eskişehir, yang kehilangan pekerjaan, tidak mengalami kehilangan pekerjaan yang signifikan, Presiden ESO Kesikbaş mengatakan, “90 persen pesawat berada di darat karena pandemi. Ketika krisis F 35 ditambahkan, sektor terpenting di mana Eskişehir mengambil bahagian mengalami masalah serius dalam penerbangan. Walaupun universiti ditutup dan pendapatan pelancongan menurun, ekonomi Eskişehir terjejas secara negatif, bandar kami, yang terus menghasilkan dengan sektor lain, telah berjaya mengeksport 2,5 bilion dolar ”.

Jalan Lingkaran Marmara Selatan

Dengan menyatakan bahawa sejarah perindustrian Eskişehir dimulai dengan bengkel kereta api yang didirikan pada tahun 1894, mereka ingin melabur di masa depan kota dengan menimba pengalaman lebih dari satu abad dalam bidang ini dengan Zon Perindustrian Khusus Sistem Rel Alpu, Kesikbaş berkata, “Ada pembelian 50 miliar dolar di bidang ini. Projek Pusat Penyelidikan Sistem Rel Nasional (URAYSİM) juga akan beroperasi pada pertengahan 2022. Di sini, ujian dan pensijilan kenderaan yang ditarik dan ditarik dalam sistem rel dengan standard antarabangsa dapat dilakukan sepenuhnya di dalam negeri, ”katanya.

Menarik perhatian terhadap potensi Eskişehir dalam perlombongan, Kesikbaş menyatakan bahawa lombong boron, di mana kita memiliki cadangan terbesar di dunia, belum digunakan dengan cukup dan berkata, "Saat ini kami menggunakannya dalam deterjen dan krim tangan. Walau bagaimanapun, banyak mineral kita, terutama boron, harus diubah menjadi bahan turunan sekunder dan tersier. Kami mahu R&D memperoleh kepantasan dalam kerangka ini, ”katanya. Dengan menyatakan bahawa kota ini mengalami kesulitan karena kurangnya jalan lingkar dan jalan raya, Presiden ESO Kesikbaş mengatakan, “Jalan Lingkaran Marmara Utara telah selesai. Namun, ada keperluan untuk "Jalan Lingkaran Marmara Selatan" yang akan bermula dari Çanakkale dan meliputi Bursa-Bilecik dan Eskişehir. Sebagai tambahan, Eskişehir mahukan sambungan ke Pelabuhan Gemlik ”.

Terdapat banyak peluang dalam perabot

Presiden Dewan Industri Kayseri Mehmet Büyüksimitci menyatakan bahawa mereka memecahkan rekod eksport sepanjang masa pada tahun 2020 dan mengatakan bahawa mereka menutup tahun lalu dengan eksport melebihi 2.6 bilion dolar. Büyüksimitci menyatakan bahawa dalam tempoh yang sama eksport perabot dari Kayseri memecahkan rekod dengan 700 juta dolar dan berkata, "Saya tidak setuju dengan kritikan terhadap nilai tambah rendah dalam perabot. Sebuah syarikat Sweden mempunyai perolehan lebih dari 30 bilion dolar. Turki menyatakan eksport perabot bernilai $ 4 bilion. "Saya rasa kita masih ada banyak lagi di daerah ini."

Menjelaskan bahawa langkah-langkah dilakukan untuk meningkatkan nilai tambah dalam industri Kayseri, Presiden KAYSO Büyüksimitci menarik perhatian terhadap perkembangan di sektor mesin dan perlombongan dan berkata, "Taksan Khusus meletakkan tanda tangannya di bawah produk yang berjaya dalam pengeluaran CNC di pasaran domestik dan asing. Di samping itu, pelaburan sebanyak 1,5 bilion TL direalisasikan dalam bidang zink di sektor perlombongan. "Semua pelaburan ini akan membawa pertumbuhan pesat ekonomi Kayseri." Konya, Kayseri, dan Aksaray dari Turki membuat yang baru memberitahu anda untuk memberi tumpuan untuk menghasilkan lembangan Büyüksimitc, "Lembangan Industri Anatolia Tengah sehingga dengan memasukkan ungkapan bahawa kita dari lembangan ke pelabuhan Adana-Mersin dan Hatay kita harus merancang pelaburan di wilayah ini. Kayseri, yang eksportnya melebihi 2,6 miliar dolar, masih menghadapi masalah dalam pengangkutan. Kami tidak dapat dihubungkan ke lebuh raya. Kereta api laju belum tiba. Kami mempunyai projek kampung logistik yang telah kami cuba selesaikan selama 12 tahun. "Kami akan dapat memberikan sumbangan yang lebih besar bagi ekonomi negara ketika kita menghilangkan kekurangan ini."

Langkah melegakan Kapıkule

Pengerusi Dewan Perniagaan dan Perindustrian Sakarya, Ahmet Akgün Altuğ menekankan bahawa Sakarya adalah sebuah bandar penghasil dan pemasaran sepanjang sejarah. Dengan menyatakan bahawa bahagian penting dari eksport bandar bernilai 5 bilion dolar adalah milik produk bernilai tambah tinggi, Presiden SATSO Altuğ mengatakan, “Kami melakukan kajian 'Pelan Strategik 2030' untuk Sakarya dengan Pemerintahan, Perbandaran, SATSO dan institusi terkait. Semua institusi di bandar bekerja dalam rancangan ini. Kami terus berkembang di sektor-sektor dengan nilai tambah tinggi seperti automotif, kereta api berkelajuan tinggi dan industri pertahanan dengan 9 OIZ, yang kebanyakannya khusus, ”katanya. Sakarya tidak hanya membuat gerakan penting dalam industri pertanian yang mengatakan kepada Anderson, "Hasil produksi kacang hazel Turki adalah salah satu yang tertinggi di kota ini. Di samping itu, kami telah mencapai kemajuan dalam penanaman tanaman hiasan lanskap dalam beberapa tahun terakhir. "Makmal kultur tisu kami mengusahakan anak benih bebas virus," katanya. Dengan menyatakan bahawa salah satu masalah yang paling penting dari Sakarya adalah intensiti eksport di Kapıkule, Altuğ berkata, “Kami mempunyai trak yang menunggu selama 3 hari kerana gangguan yang disebabkan oleh Bulgaria, bukan kami. Namun, dalam eksport ke Eropah, kita perlu menilai alternatif menggunakan Pelabuhan Karasu dan mencapai pelabuhan yang berbeza dengan menggunakan roro langsung. Dalam konteks ini, kami mahukan sambungan kereta api sejauh 28 kilometer ke Pelabuhan Karasu, ”katanya.