Walikota Mersin Metropolitan Vahap Seçer adalah tetamu program "Gündem with Ahmet Özdemir" di Saluran 2021 siaran langsung pada hari pertama 33. Semasa meninggalkan tahun 2020 di belakang, Seçer, menceritakan tentang pekerjaan yang telah mereka lakukan dengan menjalin ikatan kasih sayang dengan warga di titik perkhidmatan kepada Mersin, menilai banyak isu dari projek visi Mersin Metro ke kerja pembinaan jalan raya, pertanian hingga infrastruktur, sukan hingga pendidikan. Seçer menekankan bahawa tahun 2021, bersama dengan tahun cinta dan pemulihan, akan menjadi tahun kejayaan di Mersin.

"Metro adalah projek peradaban, projek sosial"

Mengingatkan bahawa tender pra-kelayakan projek metro telah selesai dan syarikat yang mempunyai pra-kelayakan akan menawar tender pembinaan pada 29 Januari, Seçer berkata, "Proses undang-undang, keberatan, banyak dari mereka akan menjadi proses yang harus kita tunggu. Saya harap tidak akan ada perkembangan negatif yang memerlukan banyak masa. Jika tidak, projek itu sudah siap untuk dilaksanakan. Diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan, Direktorat Jenderal Infrastruktur. "Ini adalah masalah yang telah dimasukkan oleh Presiden Republik dalam program pelaburan pada bulan November 2019."

Walikota Seçer, dengan memperhatikan bahawa projek Metro tidak berakhir hanya dengan tahap 13.4 kilometer, akan dilaksanakan oleh pekerjaan kereta api yang akan menghubungkan 4 daerah pusat, dan berkata, "Kami ingin menyatukan Laut Tengah dengan Mezitli, Yenişehir dengan Taurus, dan semua orang di wilayah ini dengan sistem kereta api. Oleh itu, saya tidak melihatnya sebagai projek yang hanya akan menyelesaikan masalah pengangkutan awam atau lalu lintas. Projek peradaban, projek sosial. Oleh itu, kita akan memulakan tahap kedua dengan 8.9 kilometer, tingkat, 6 stesen dari Siteler, dan berakhir di Kurdali, Çağdaşkent, Mersinli Ahmet Caddesi, Hospital Bandar dan akhirnya Stesen Bas. Menanggapi kritikan bahawa projek bawah tanah lebih mahal daripada sistem persimpangan, Seçer meneruskan seperti berikut:

"Tuan, bagaimana Mersin akan mendapat hutang ini? Lihatlah, dia akan suka membuatnya setingkat. Sekiranya topografi atau pembangunan kota sesuai untuk ini dan Direktorat Jenderal Infrastruktur telah menyetujuinya, sudah tentu kita akan membawanya ke atas. Oleh itu, saya katakan ini dari segi jarak tempuh, jika harga yang akan saya habiskan 40 unit jatuh ke 10 unit ketika saya naik di atas tanah, apa yang ingin dilakukan oleh logik lurus, kos 10 unit. Tetapi kerana kemungkinan tidak memungkinkan, keperluan untuk membawa jarak 13.4 kilometer antara timur dan barat bawah tanah lahir. Ini bukan pilihan perbandaran, itu bukan pilihan saya atau perbandaran sebelumnya. Tetapi kajian ini dilakukan di Kementerian Pengangkutan. Oleh itu, apabila anda membuat projek sistem kereta api, anda tidak boleh melakukannya dan mengatakan bahawa saya melakukan projek ini. Ada Kementerian Pengangkutan, anda akan pergi dan anda akan melamarnya. Mereka akan melihat, mereka akan mengerjakannya, mereka akan meminta kajian tanah, mereka akan mendapat maklumat mengenai projek itu, mereka akan mendapatkan angka. Terdapat Pelan Induk Pengangkutan, jam, kapasiti penumpang. "

"Kami akan menyebarkannya hingga 6 tahun, dengan syarat mereka membayar setiap 11 bulan"

Menambah bahawa semua sistem kereta api, termasuk metro, juga disebut sebagai sistem kereta api dengan cara yang sama, Seçer mengatakan, "Ini memiliki kapasitas 15 ribu penumpang, dapat menjadi trem jika Anda memiliki rute ke arah yang sama per jam. Dia mengatakan bahawa jika anda mempunyai kapasiti penumpang 15 hingga 30 ribu, akan ada sistem kereta api ringan. Tetapi jika anda menggunakan lebih dari 30, katanya, ia dipanggil metro. Ray apabila anda melihat yang sama sebenarnya. Hanya jenis gerabak yang berubah. Dengan kata lain, saya rasa lebih baik orang memberi komen setelah mereka mempunyai pengetahuan teknikal yang cukup mengenai perkara ini, ”katanya. Mengenai pembayaran kos metro, Seçer mengatakan, “Kami akan menyebarkannya hingga 6 tahun, dengan syarat ia dibayar setiap 11 bulan. Jadi, tentu saja, kami membuat pengiraannya. Kami menilai senario ”.

"Kami menemui tempoh rahmat 2 tahun dan pinjaman 8 tahun untuk bas"

Dengan menyatakan bahawa warna bas mesra alam ditentukan sebagai kuning dengan penyertaan warganegara dan dia lebih suka memanggil kenderaan ini 'lemon', Seçer memberikan pernyataan berikut:

“Sekarang nama pengangkutan awam di Mersin adalah Limon. Kerana ia adalah produk yang sangat berharga dari kami. Simbol, sebagai varieti sitrus. 9 daripadanya adalah bas artikulasi, 12 daripadanya adalah bas standard 63 meter. Kami tidak terhad kepada ini sahaja. Pada masa ini pinjaman EBRD sebanyak 22 juta Euro ditandatangani oleh Presiden. Pemberiannya adalah 5 juta Euro. Dengan kata lain, kita akan menerima 22 juta Euro, 5 juta Euro akan disumbangkan kepada kita. Kami menemui pinjaman dengan tempoh tenggang 2 tahun dan pembayaran 8 tahun. Ini adalah pinjaman yang sangat berpatutan. Kami mungkin akan membeli bas dengan harga 100, 110, 120. Sekali lagi, seperti yang anda ketahui, ini adalah gas asli, mesra alam, mesra alam, dan EBRD memberikan pinjaman. 73 bas yang kami beli dengan anggaran kami sendiri adalah sama. Izinkan saya juga memberi tarikh penghantaran bas, yang akan dihantar kepada kami sehingga 19 Mei, dari sini kepada penduduk Mersin saya. Sekiranya kita mahu, mereka akan menyerahkan semuanya kepada kita pada 19 Mei. Mengikut pengeluaran. Warnanya akan kuning dan putih, kami juga menentukannya. Pada separuh kedua tahun ini, jika kita tidak menghadapi halangan dari Presiden atau Kementerian Perbendaharaan dan Kewangan, persetujuan mereka sangat penting. Sudah tentu, kami menghantar maklumatnya kepada mereka. Dengan sokongan mereka, kami akan menerima pinjaman EBRD kami. Bank ini tidak memberi kepada setiap perbandaran. Saya fikir ini akan menjadi kerja penting. "

"Saya sangat mementingkan Lapangan Terbang Serantau Çukurova"

Dengan menyatakan bahawa mereka bertukar-tukar idea dengan Walikota Adana Metropolitan Zeydan Karalar, Seçer mengatakan bahawa kedua-dua wilayah itu serupa dari segi struktur demografi. Menyatakan bahawa Adana menduduki tempat pertama dan Mersin ke-2 dari segi ketidakadilan pendapatan, Seçer menekankan bahawa Mersin adalah bandar yang sangat berharga dengan pelabuhan, logistik, geografi, pertanian dan perindustriannya. Seçer menyatakan bahawa Mersin mempunyai masa depan yang menjanjikan dan akan lebih mudah apabila pelaburan penting direalisasikan dan bahawa dia sangat mengambil berat tentang Lapangan Terbang Serantau Çukurova dalam hal ini. Seçer berkata, "Itu terlalu lama. Sudah terlambat. Saya harap tender terakhir dibuat, laman web ini telah dihantar ke firma kontraktor, dan ia akan mula digunakan dalam masa yang singkat. Ia akan memberikan sumbangan yang sangat penting. Kedatangan warga dunia dari seluruh dunia yang akan melancong ke Mersin untuk pelabur atau untuk tujuan apa pun akan memberi nilai tambah kepada Mersin ”.

"Kami akan memulakan Hal Junction menjelang akhir 2021"

Bercakap mengenai kerja-kerja pembinaan dan penyelenggaraan jalan raya, Walikota Seçer menyatakan bahawa tujuan mereka bukan hanya untuk membina jalan raya, tetapi juga untuk membina jalan raya yang berkualiti. Dengan menyatakan bahawa mereka berusaha untuk tidak menolak tuntutan orang-orang mukhtars dalam pekerjaan jalan raya, Seçer berkata, “Kami telah memperkuat unit aspal jalan. Kami tidak mempunyai pensil. Ketua jabatan asfalt jalan, pengarah di lapangan. Kesihatan untuk usaha semua pekerja kita, ”katanya. Dengan menyatakan bahawa Pertukaran Lantai Forum akan selesai menjelang akhir Januari 2021, Seçer berkata, “Persimpangan Imigran bermula sama seperti bulan Jun. Menjelang akhir tahun 2021, kita akan memulakan Hal Junction. Dalam maklumat yang diterima oleh kami, Lebuhraya, Persimpangan Bertingkat Akbelen telah dimasukkan dalam program pelaburan 2021 di bawah tanggungjawab Kementerian Pengangkutan. Saya berharap jika Lebuhraya melakukan itu, kita akan membelok ke jalan lingkar ke-2 dari Hal Junction ke Mezitli, ke Üniversite Avenue, dan lebih jauh lagi ke kawasan di mana terdapat arah barat, tanpa berhenti, kita akan mengubahnya menjadi koridor di mana kenderaan kita dapat bergerak dengan selesa. Selain itu, kawasan itu adalah tempat yang sangat sibuk di persimpangan jalan raya GMK Highways Hospital. Kami juga mempunyai unjuran kami di sana. Semua ini adalah kerja persimpangan pelbagai peringkat yang kami rancangkan untuk diselesaikan pada akhir 2023. Kami mahu melepaskan jalan lingkar kedua secepat mungkin. Kerana kita memulakan projek Metro, ”katanya.

"Kami akan membina jalan basikal ke setiap jalan yang menawarkan peluang dari segi kuantiti"

Presiden Seçer, yang membuat pernyataan mengenai jalan basikal yang sedang dibina di seluruh kota, berkata, “Kami sekarang telah memutuskan ini sebagai prinsip asas dalam jalan basikal; Di Anamur, Bozyazı, Tarsus, di mana sahaja di pusat, sudah pasti akan ada karya baru yang akan kita lakukan di jalan kita, iaitu di jalan yang baru saja kita buka. Tetapi kami akan membina laluan basikal di setiap jalan yang menawarkan peluang dari segi kuantiti di tempat-tempat di mana kami melakukan kerja penambahbaikan ”.