Siapa Seher Aksel, Jurutera Kereta Api Wanita Pertama, Berapa Umur, Di Mana?

Scher memulakan kerjayanya pada tahun 1989 di TCDD Aksel lulus untuk mendaftar sebagai jurutera wanita pertama Turki. Seher Aksel, menceritakan kisah melangkah ke profesi, kesulitan yang dihadapinya dalam pekerjaan ini yang dikuasai oleh lelaki dan perjuangannya, mengatakan bahawa tidak ada tandas yang terpisah untuk wanita pada tahun-tahun itu dan bahawa dia berjuang untuk ini.

Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul Ekrem İmamoğlu Merujuk kepada berita bertajuk "Moscow Metro telah merekrut pemandu kereta api wanita pertama dalam sejarah moden" yang diterbitkan dalam akhbar The Guardian yang terkenal di UK, beliau berkongsi perkara berikut di akaun Twitternya: Di Istanbul, tempat pemandu wanita pertama mengambil alih jawatan pada 1988, bilangan 30 hingga 2019 Jun 14 meningkat dengan pesat dalam tempoh 1.5 tahun. Dalam masa yang singkat, bilangan pemandu kereta bawah tanah wanita akan menjadi 126 orang.”

Ketika bercakap mengenai juruteknik wanita di media sosial, anggota Solidariti Haydarpaşa Tugay Kartal berkongsi beberapa maklumat mengenai rak sejarah yang berdebu dengan pengikutnya. Dalam tulisannya di Kartal, dia bercakap mengenai Seher Aksel, yang dicatatkan sebagai "jurutera wanita pertama TCDD".

akhbar KadıköyWawancara Erhan Demirta dengan Seher Aksel adalah seperti berikut:

KISAH HIDUP SEHER AKSEL

Keretapi dikenali sebagai profesion yang dikuasai oleh lelaki. Atas sebab ini, wanita kebanyakannya bekerja di perkhidmatan pejabat selama bertahun-tahun. Namun, disebabkan oleh penurunan populasi lelaki setelah Perang Dunia Kedua di Eropah, terutama di negara-negara blok timur, wanita diberi tugas dalam profesi seperti suis, konduktor dan penyemak di rel kereta api.

Di Turki, walaupun jawatan pengurusan dalam staf teknikal yang telah menjalankan banyak profesion demiryolc wanita. Seher Aksel, yang mula bekerja di Stesen Kereta Api Haydarpaşa pada tahun 1989 dan bekerja sebagai mekanik selama tiga tahun, boleh dianggap sebagai wanita pertama yang melanggar pemahaman yang dikuasai oleh lelaki di landasan kereta api.

Aksel City, Universiti Teknikal Yildiz, Sekolah Kejuruteraan Pembinaan dan Pengurusan Keretapi Cer memulakan pekerjaan sebagai bahagian tetap dari Kereta Api Negara Republik Turki Setelah lulus pada tahun 1989. Rasa ingin tahu tentang masalah teknikal menyebabkan dia menjadi mekanik dan permintaan ini diterima oleh TCDD pada tahun-tahun tersebut.

Seher Aksel, yang mengikuti kursus latihan mesin diesel dan manuver, berjaya menamatkan kursus ini. Bekerja sebagai pelatih selama 3 bulan, Aksel mula bekerja sebagai jurutera yang bertanggungjawab setelah menamatkan latihannya.

Tetapi kerana keadaan kerja pada waktu itu diatur menurut lelaki, dia harus berjuang dengan banyak hal. Seher Aksel menceritakan tahun-tahun tersebut sebagai berikut: “Saya berjuang untuk mempunyai tandas yang terpisah untuk wanita di bengkel. Tetapi 20 tahun kemudian, tandas yang terpisah dibina hanya untuk wanita. Loker juga bersebelahan. Saya adalah satu-satunya wanita daripada puluhan lelaki. Terdapat kawasan untuk lelaki mandi, tetapi tidak ada ruang untuk saya. Itulah sebabnya saya akan pulang tanpa mandi atau menukar pakaian saya. "

"SAYA INGIN PERGI KE ESKİŞEHİR, MEREKA TIDAK DIBENARKAN"

Mendefinisikan bengkel kereta api sebagai 'persekitaran ketenteraan' pada tahun-tahun ketika dia memegang jawatan, Seher Aksel menggambarkan kawasan ini di mana terdapat peraturan yang ketat dan wanita harus berjuang untuk membuat tempat untuk diri mereka sendiri: "Saya membuat pelayaran pertama saya pada akhir tahun 1990. Sebagai contoh, saya tidak dapat menggunakan kereta api ke Eskişehir, kerana mereka tidak menggunakan mekanik wanita dari segi pentadbiran perniagaan. Sekiranya mereka memberi saya ekspedisi itu, mereka harus mengatur tempat tinggal. Oleh kerana semua ini tidak dipenuhi, saya kebanyakan menggunakan kereta api, yang kami panggil jarak pendek. Kami biasa pergi ke Dil Pier dari Haydarpaşa setiap hari. Pada masa itu, impian saya adalah menaiki kereta api ke Eskişehir. Tetapi mereka tidak menerima ini. Bukan hanya pengurus tetapi juga juruteknik lelaki yang kami bekerjasama tidak menginginkan ini. "

"ADAKAH ANDA TIDAK MENJADI GURU?"

Banyak akhbar mewawancarai Seher Aksel kerana imej "mekanik wanita" sangat baru di landasan kereta api pada tahun-tahun itu. Pernyataan berikut tentang Aksel dimasukkan dalam keratan akhbar: “Lulusan DDY High School, Seher Aytaç, 21 tahun, berkata, 'Pada masa kecil saya, saya suka bermain dengan kereta api, atau lebih suka melatih permainan. Jadi sekarang saya sedang bekerja di kereta api sebenar. Saya suka pekerjaan saya, walaupun saya berkahwin pada masa akan datang, saya tidak akan berhenti bekerja sebagai pemandu kereta api. Saya bersara dari pekerjaan ini. Kereta adalah minat banyak rakan saya, dan rasa ingin tahu saya adalah kereta api, ”katanya.

Walaupun Seher Aksel mengatakan "Saya tidak akan berhenti menjadi pemandu kereta api walaupun saya berkahwin pada masa akan datang", dia harus berhenti bekerja sebagai mekanik setelah 3 tahun. Mengatakan "Saya sangat letih selama proses ini", Aksel menjelaskan mengapa dia meninggalkan mekanik dengan kata-kata ini: "Isteri saya juga seorang mekanik di Stesen Kereta Api Haydarpaşa. Semasa kami memutuskan untuk berkahwin, kami memutuskan bahawa tidak ada satu pun dari kami yang dapat terus menjadi jurutera. Tetapi itu bukan satu-satunya alasan. Saya sangat letih semasa proses ini. "Saya tertanya-tanya adakah ini untuk saya?" Saya bertanya. Gaji kami sama dengan jurutera lelaki, tetapi layanan yang kami terima tidak setara. Persepsi bahawa wanita melakukan pekerjaan ini, lelaki melakukan pekerjaan ini, tidak dapat ditanamkan. Saya terpaksa berjuang dengan mentaliti dalam institusi untuk masa yang lama. 'Apa yang kamu buat gadis di sini? Tidakkah anda boleh menjadi guru atau jururawat? ' Saya terlalu banyak bertemu dengan pemahaman yang mengatakan. Saya bekerja di bengkel sebentar setelah berhenti dari mekanik. Saya kini bekerja di perkhidmatan tarikan. "

"SAYA TIDAK BOLEH MENCARI KOMPETENSI PERSEKITARAN MEKANIS DI PEJABAT"

Menyatakan komitmennya terhadap profesinya dengan kata-kata "Saya berharap saya akan terus menjadi juruteknik kadang-kadang", Seher Aksel berkata, "Saya juga bekerja di perkhidmatan malam ketika saya menjadi mekanik. Ia sangat melelahkan, tetapi saya juga sangat menikmatinya. Ada kumpulan yang kami panggil pasukan manuver. Banyak orang bekerja pada pasukan ini, bergantung pada panjang kereta api. Terdapat sofa di dasar dinding, dan ketika kami hendak berehat, kami akan duduk dan berehat di sofa. Kami biasa membuat teh pada waktu makan dan sering membuat lelaki. Saya tidak dapat mengetahui keikhlasan persekitaran itu di pejabat. Kerana semua orang saling bertanggungjawab. Saya rasa ada persekitaran yang lebih kolektif. "Saya masih mendapat rasa teh dan lelaki seperti yang saya ingat pada tahun-tahun itu."

"Saya SUKA MELALUI RUMAH SAYA"

Stesen bersejarah itu mempunyai makna yang istimewa kerana dia mengikuti pelajaran praktikal di Stesen Haydarpaşa semasa tahun pelajarnya dan kemudian melakukan latihan amali di sana. Sambil berkata, "Haydarpaşa adalah sekolah untuk saya," Seher Aksel menyatakan hasratnya untuk stesen itu seperti berikut: "Saya menghabiskan sebahagian besar kehidupan pelajar saya di sini. Saya telah bekerja di Sirkeci selama 3-4 bulan yang lalu kerana tempat ini sedang dalam pengubahsuaian. Saya rasa saya telah dihalau keluar dari rumah saya, kononnya. Semasa saya seorang pelajar, saya menghabiskan banyak masa di sini sehingga apabila saya mula bekerja, ramai orang berkata, 'Awak dah habis sekolah, awak masih buat apa di sini?' Terdapat kehidupan walaupun di tengah malam di Stesen Kereta Api Haydarpaşa. Stesen-stesen itu sepatutnya berada di tengah-tengah bandar. Sudah tentu kereta api harus datang ke sini. Bukan sahaja stesen tetapi juga pelabuhan harus kembali ke zaman dahulu.” - Keputusan