Jambatan Osmangazi Menaik ke Atas dengan Mahal

Oleh kerana kekuatan pendapatan rakyat menurun dengan cepat, kenaikan jambatan dan lebuh raya mendapat reaksi hebat. Dengan kenaikan, seorang warganegara membayar 8 kali lebih banyak daripada jambatan di negara-negara seperti Jepun, Perancis dan Amerika Syarikat atas pendapatan negara untuk melalui Osmangazi.

Menurut berita di akhbar SÖZCÜ; "Sementara warga khawatir pendapatan mereka berkurang dengan wabak dan kemelesetan ekonomi, tahun baru dimulai dengan kenaikan, jambatan dan lebuh raya yang terlalu tinggi diumumkan dengan kenaikan 25 persen. Kadar ini, yang jauh lebih tinggi daripada gaji minimum, pekerja dan pesara, telah mengukuhkan gelaran jambatan dan lebuh raya kita sebagai yang paling mahal di dunia. dengan jambatan tol dan lebuh raya di negara lain dibayar kepada projek bina-operasi-pemindahan (BOT) Turki mengenai graviti caj berdasarkan pendapatan negara berbanding dengan situasi yang timbul. Penasihat Pengerusi Pentadbiran Tempatan Parti IYI Dr. Suat Sarı menyatakan bahawa perbezaan ini adalah 8 kali dan menyampaikan gambar.

Lantai Di Lantai

Menurut jadual, tol per kilometer di Jambatan Osmangazi sepanjang 2.7 kilometer telah meningkat kepada $ 7.38. Bayaran ini jauh melebihi jumlah jambatan serupa di dunia. Satu-satunya jambatan yang dekat dengan angka ini adalah Öresund Denmark, dan terdapat terowong bawah laut sepanjang 4 kilometer yang termasuk dalam harga ini. Walau bagaimanapun, perbezaan utama muncul dalam perbandingan berdasarkan pendapatan negara. warganegara di Turki dalam pendapatan perkapita sebelas tahunan berdasarkan pendapatan nasional dari 8 dapat melewati jambatan ini dapat dilintasi dengan 1.2 di sebelas jambatan itu berasal dari wilayah Britain yang serupa. Seorang Denmark boleh menggunakan jambatan di negaranya dengan hanya 1 / sepuluh ribu dari pendapatannya. Sarı berkata, "Kami membayar lebih kurang 8 kali ganda lebih banyak daripada negara-negara di Eropah dan Amerika Syarikat mengikut pendapatan kami. "Tol ini tidak dapat diterima untuk warganegara negara dengan pendapatan nasional tahunan sekitar 9 ribu dolar."

Kami Mencurahkan Masa Depan Kita ke dalam Beton

Suat kuning, bahkan di negara-negara di mana gaji minimum lebih dari 6 kali mengatakan dia berada di bawah kos pembinaan jambatan Turki. Dr. Sarı menekankan bahawa laluan kereta api yang dirancang di Jambatan Yavuz Sultan Selim masih tidak berfungsi, sedangkan kos perjalanan kereta api ini juga disertakan. Dengan menyatakan bahawa Yavuz Sultan Selim hanya mengambil 12-15 persen beban dari dua jambatan yang lain walaupun terpaksa melewati bas dan trak, Sarı berkata, “Ketika kami tidak mempunyai wang, apakah perlu meminjam wang dari luar negeri? Apa yang akan berlaku sekiranya kita melakukannya 10 tahun kemudian? Negara lain melakukannya apabila diperlukan. Ia dilakukan dengan meminjam dari luar negara dengan wang yang tidak lama kita miliki. Keutamaan adalah salah, kita menguburkan masa depan kita dengan konkrit dan besi ”. Kuning sementara juga mempunyai aplikasi langganan potongan mingguan dan bulanan dengan jambatan dan terowong di dunia pada perjalanan yang sama pada hari yang sama bertanya apakah punca berlakunya amalan tersebut di Turki.