Jambatan Çanakkale 1915, yang sedang dibina di antara daerah Lapseki dan Gallipoli di wilayah Çanakkale Turki, akan menjadi jambatan gantung pertama Dardanelles dan jambatan gantung kelima Wilayah Marmara.
Jambatan Çanakkale 1915, yang sedang dibina dengan pantas untuk mewujudkan integriti dalam rangkaian pengangkutan di Wilayah Marmara, akan berfungsi sebagai fungsi penting dalam peralihan dari satu benua ke benua lain sebagai sebahagian daripada Lebuhraya Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir. Jambatan itu, yang akan menjadi jambatan gantung terpanjang di dunia dengan panjang rentang tengah 2.023 meter, disasarkan untuk digunakan pada 18 Mac 2022. Jambatan itu dijangka menyambung ke Lebuhraya Malkara-Çanakkale sepanjang 101 kilometer dan mengurangkan barisan feri, terutamanya semasa musim panas dan cuti umum.
Selepas pembinaan Jambatan Çanakkale 1915, yang akan menghubungkan sisi Eropah dan Asia Dardanelles, dan penyiapan "jalan kucing", jurutera, juruteknik dan pekerja meneruskan kerja luar pesisir mereka di bahagian Eropah dan Asia di jalan ini, yang merupakan platform kerja yang menghubungkan kedua-dua belah pihak.
Kerja pasukan yang terlibat dalam pembinaan jambatan itu, yang akan mendapat gelaran "jambatan gantung pertengahan rentang terbesar di dunia" apabila ia dimasukkan ke dalam perkhidmatan, dan yang mempunyai seni bina yang unik dengan warna, angka dan ciri lain. , telah semakin memecut dengan laluan kucing.
1915 Jambatan dan lebuh raya Çanakkale; Ia akan merangkumi 4 jejambat, 12 persimpangan, 55 jambatan dan jejantas, 40 laluan bawah, 238 pembetung pelbagai saiz, 4 kemudahan perkhidmatan lebuh raya, 2 pusat operasi penyelenggaraan dan 7 stesen kutipan tol.
Apabila keseluruhan Projek Lebuhraya Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe disambungkan ke Lebuhraya Gebze-İzmir, lingkaran rantaian lebuh raya yang mengelilingi Wilayah Marmara akan bersatu. Jambatan dalam pembinaan di Dardanelles juga akan dimasukkan ke dalam rangkaian ini sebagai penghubung terpenting dalam rantaian yang akan menghubungkan Eropah ke Asia dalam sempadan Turki, dengan kata lain, Thrace ke selatan, wilayah Aegean dan Mediterranean.
Dengan siapnya projek, ia bertujuan untuk mengurangkan barisan feri, terutamanya semasa musim panas dan cuti umum, dengan mewujudkan laluan alternatif untuk pengangkutan dari wilayah Istanbul dan Thrace ke wilayah Marmara dan Aegean.
Di samping itu, ia dijangka mengurangkan kos pengendalian kenderaan dan masa perjalanan, mengurangkan kos masa import dan eksport kenderaan pembawa kargo, dan meningkatkan interaksi budaya serta hubungan komersial dengan negara jiran.
Jarak tengah jambatan itu, yang boleh dilalui oleh kenderaan beroda getah, ialah 2.023 m dan panjang keseluruhannya ialah 3.563 m. Dengan panjang rentang pertengahan ini, jambatan itu akan melepasi Jambatan Akashi Kaikyō di Jepun sebanyak 32 meter dan menjadi jambatan gantung terpanjang di dunia. Rentang tengah ditentukan sebagai 100 meter sempena ulang tahun ke-2.023 republik itu. Ketinggian menara jambatan yang mempunyai dua menara keluli adalah 318 meter. Ketinggian menara itu dicipta daripada nombor 18 dan 1915, yang bermaksud hari kelapan belas bulan ketiga, merujuk kepada kemenangan tentera Uthmaniyyah dalam Pertempuran Gallipoli pada 3 Mac 18.
Jadilah yang pertama memberi komen