Bekalan Persatuan Pengilang Automotif (TAYSAD), yang menugaskan "Program Pembangunan Kompetensi R&D" 2021, acara pertama di bawah Kumpulan Perusahaan Automobil Turki (TOGG) dan direalisasikan.
Anggota TAYSAD mengenai masa depan kenderaan elektrik dalam dunia acara dalam talian yang diatur di bawah sasaran kerja untuk integrasi yang lebih sihat, "Global Ecosystem and Turkey Mobility of the Future" mengenai topik itu dibincangkan. Ketua Pegawai Eksekutif TOGG GurcanTurkoglu Karakas dan Timbalan Pengerusi TAYSAD Kemal yang menyertai mesyuarat pencetak dalam talian, pada mulanya telah dibincangkan mengenai keadaan semasa dan ramalan kedatangan kenderaan elektrik di dunia dan Turki dalam masa terdekat. Ketua Pegawai Eksekutif TOGG GurcanTurkoglu Karakas, Turki, mereka ingin mewujudkan teras mobiliti sistem dan perkongsian infrastruktur di dataran untuk membawa kerja mereka berlangsung yang kebanyakannya menyatakan bahawa anggota TAYSAD; "Kami telah menyediakan infrastruktur bekalan kami dengan organisasi yang terdiri daripada 75 peratus rakan perniagaan dan anggota TAYSAD, dan 25 peratus dengan organisasi yang berpusat di luar negara. Pada akhir tahun 2022, dengan kenderaan pengeluaran besar-besaran yang pertama keluar, kita pada awalnya akan berada pada kadar penyetempatan 51 peratus. Kami percaya bahawa kami akan meningkatkan kadar ini kepada 2025 peratus pada akhir 68 ”.
TAYSAD Naib Pengerusi Lembaga Pengarah Kemal Yazıcı, sebaliknya, menyatakan bahawa dengan peningkatan kenderaan elektrik, pengeluaran alat ganti yang khusus untuk kenderaan elektrik dan autonomi akan menjadi semakin penting dalam industri pembekalan, dengan mengatakan, "Hari ini, nisbah bahagian yang dihasilkan untuk kenderaan konvensional dengan jumlah alat ganti yang dihasilkan adalah 85 peratus pada tahun 2030. Ia akan menurun kepada 40-45. Dengan kata lain, jika Industri Pembekalan tidak berubah, ia akan kehilangan perniagaan dan mungkin menghadapi bahaya penutupan. Sebagai industri pembekalan, teknologi baru; "Kita dapat memilikinya melalui pemindahan teknologi melalui lesen atau perkongsian, atau melalui kajian R&D tempatan, dan kita harus mencuba kedua-dua cara pada masa yang sama." Dalam pembentangan pencetak, dia juga mengumumkan Peta Jalan Teknologi TAYSAD.
TAYSAD menganjurkan acara penting, yang merupakan agenda industri automotif dan pembekal dan di mana data mengenai dunia kenderaan elektrik dibincangkan. "Global Mobility Ecosystem Turkey and the Future" pada pertemuan Gürcan Karakas CEO TOGG dalam talian dan Timbalan Pengerusi pencetak Kemal TAYSAD, mereka membincangkan titik di mana mereka membuat pembentangan mengenai industri mobiliti. Dalam acara tersebut, yang diikuti oleh 300 orang yang terdiri daripada eksekutif kanan dan pengurus jabatan R&D secara dalam talian, titik di mana projek TOGG telah dicapai dan Peta Jalan Teknologi Baru TAYSAD diumumkan.
Dalam pembentangannya, Karakaş pertama kali menyatakan bahawa peraturan permainan telah berubah di seluruh dunia dan bahawa kereta telah berubah menjadi alat yang cepat dan pintar, merangkum masa depan automotif dari segi angka; “Dalam pengertian klasik, keuntungan kenderaan yang dihasilkan hari ini dan unitnya dalam skala ekonomi juga menurun. Kami melihat terutamanya pendapatan dari teknologi baru dan mobiliti membawa keuntungan dua digit dan berkembang pesat. Kami melihat bahawa semua pengeluar, sama ada mereka memulakan perjalanan 150 tahun yang lalu atau baru-baru ini, harus beralih ke kawasan yang menguntungkan ini. Aktiviti dalam bidang baru ini berada di luar kerangka kerja yang akan dikendalikan oleh syarikat sendiri. Situasi ini menunjukkan kepada kita bahawa organisasi yang lebih terbuka untuk bekerjasama dan berorientasikan pengguna akan berjaya. Di masa depan, kita melihat bahawa mereka yang tangkas akan berjaya, bukan mereka yang mempunyai banyak dan banyak wang ”.
"Kami mahu Turki membentuk teras mobiliti sistem"
Menyentuh mengenai projek kereta Turki dalam pembentangannya kepada CEO TOGG King, "Pertama sekali, kami mempunyai dua tujuan. Kami ingin mencipta jenama global yang hak harta intelek dan perindustriannya adalah milik sepenuhnya negara kita. Matlamat kami adalah untuk memiliki generasi baru teknologi dalam komponen asasnya, dirancang sebagai alat elektrik dan pintar yang sepenuhnya semula jadi dan bukan transformasi, dan menjadi kompetitif di seluruh dunia. Dunia automobil mempunyai persaingan global tertinggi selepas elektronik pengguna. Sejajar dengan rancangan kami, kami akan menjadi pengeluar SUV pertama yang muncul dari syarikat generasi baru seperti kami, yang bukan pengeluar klasik di Eropah. Kedua, kami ingin mewujudkan teras mobiliti sistem Turki. Dunia kereta klasik bermula dengan konsep pengeluaran dan berakhir dengan penjualan. Ia bermula di sini juga, tetapi jika kita berjaya menjadi pintar, empati, terhubung, autonomi dan berkongsi, dunia baru akan dibuka. Pendekatan mobiliti berorientasikan pengguna adalah falsafah kami ”.
75 peratus rakan niaga domestik TOGG adalah ahli TAYSAD!
Merujuk kepada kerja sama dengan TAYSAD Dalam ucapannya King, "75 peratus rakan perniagaan kami dari Turki dan majoriti organisasi terdiri dari anggota TAYSAD, sementara 25 persen berasal dari luar negara, kami menyediakan infrastruktur bekalan kepada organisasi kami. Pada akhir tahun 2022, dengan kenderaan pengeluaran besar-besaran yang pertama keluar, kita pada awalnya akan berada pada kadar penyetempatan 51 peratus. Kami yakin kami akan meningkatkannya kepada 2025 peratus pada akhir 68. Kami melihat bahawa angka ini antara 30 dan 62 peratus pada kenderaan penumpang lain. Ahli TAYSAD perlu mengatur kolaborasi baru dengan pantas dengan perisian, dunia elektronik, syarikat permulaan dan ahli lain sebagai perintis, bukan pengikut. Kita perlu menghasilkan idea dan penyelesaian daripada produk pada masa akan datang, ”katanya.
Peta Jalan Teknologi Baru TAYSAD
TAYSAD Naib Pengerusi Lembaga Pengarah Kemal Yazıcı, sebaliknya, menjelaskan proses yang menunggu industri pembekalan automotif, “Dunia yang berkecuali karbon disasarkan pada tahun 2050 dan elektrifikasi penting dalam hal ini. Kita boleh mengatakan bahawa bahagian enjin pembakaran dalaman akan menurun kepada 2030 peratus pada tahun 50 dan di bawah 2035 peratus pada tahun 40. Bahagian kenderaan tahap 3 dan 4 yang autonomi akan mencapai 2030 peratus menjelang 15. Kita perlu bersedia sebagai industri bekalan untuk perisian yang diperlukan untuk pemanduan autonomi. Walaupun nisbah bahagian yang dihasilkan untuk kenderaan konvensional dengan jumlah bahagian yang dihasilkan adalah sekitar 85 peratus hari ini, nisbah ini akan menurun menjadi 2030-40 peratus pada tahun 45. Dengan kata lain, jika industri bekalan tidak dapat berubah, ia akan kehilangan perniagaan dan mungkin menghadapi bahaya penutupan. Sebagai industri pembekalan, teknologi baru; "Kita dapat memilikinya melalui pemindahan teknologi melalui lesen atau perkongsian, atau melalui kajian R&D tempatan, dan kita harus mencuba kedua-dua cara pada masa yang sama." Menyentuh mengenai TAYSAD New Technologies Roadmap dalam pembentangannya, Yazıcı berkata, “Dalam ruang lingkup visi 2030 kami; Kami berhasrat untuk memindahkan industri pembekal automotif Turki ke 10 teratas dalam pengeluaran global di pasaran automotif global dengan reka bentuk, teknologi dan tenaga bekalan. Ke arah ini, kami menentukan 4 tajuk utama, iaitu "Teknologi Baru", "Kenaikan Eksport", "Industri Bekalan Bersaing" dan "Persatuan Kuat". Kami telah menyiapkan rancangan terperinci untuk tahun 2021 di bawah tajuk ini, ”katanya.
Rancangan untuk 2021 dan "Program Pembangunan Kompetensi R&D"
Dalam ruang lingkup rancangan terperinci, Yazıcı juga menyebutkan Rancangan Teknologi Baru TAYSAD 2021 dan Program Pembangunan Kompetensi R&D; "Pertama, kami bertemu dengan CEO TOGG Gürcan Karakaş untuk memahami harapan OEM. Kami ingin mengulangi acara ini dengan CEO dan eksekutif OEM yang lain. Kami ingin berbincang dengan kementerian yang berkaitan di pihak pemerintah untuk bahagian dan sistem baru mengenai cara menjangkau teknologi mengenai kerjasama dan mekanisme insentif. Kami akan mengadakan latihan, persembahan teknologi dan lawatan teknologi di bawah Program Pembangunan Kompetensi R&D. Dalam konteks ini, apakah peta jalan teknologi, bagaimana? Apakah budaya inovasi? Bagaimana kita akan mempersiapkan masalah yang berkaitan dengan sasaran karbon 2050 yang kita hadapi sebagai penghalang eksport? Bersama dengan jawapan kepada soalan-soalan ini, kami membincangkan isu-isu seperti R&D, pengurusan projek, infrastruktur R&D, sistem untuk kenderaan elektrik dan autonomi. Kami berhasrat untuk mengumpulkan ahli dalam bidang mereka dengan ahli kami sepanjang tahun, mempertemukan ahli kami dengan syarikat permulaan, dan menawarkan kemampuan kami dari segi kewangan dan teknologi dengan menjadikan hari teknologi untuk OEM. Sekali lagi, tahun ini, kami akan mengatur program latihan selama 19 hari yang merangkumi banyak topik dari strategi R&D hingga pengurusan inovasi, dari reka bentuk bahagian hingga interpretasi ujian fizikal-maya.
Jadilah yang pertama memberi komen