Kami tahu betapa pentingnya pelaburan yang dibuat di landasan kereta api untuk ekonomi negara. Kami memilih untuk mengutamakan pelaburan dan menawarkannya kepada orang ramai.
Adakah Betul Memulakan Projek Baru Sebelum Projek Yang Belum Selesai Selesai?
Projek kereta api berkelajuan tinggi Karasu dan kereta api Bursa, yang asasnya diletakkan pada tahun 2012, belum selesai. Projek-projek ini, yang tidak dapat diselesaikan walaupun jangka waktu penyelesaian 5 tahun, ditender lagi. Berapa banyak yang dibayar untuk talian ini, dan tarikh akhir yang dimaksudkan harus diberitahu kepada orang ramai.
Adakah Pelaburan dalam Kereta Api Benar-benar Mencapai?
Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Istanbul Ankara Jumlah Penumpang yang Diangkut: Diumumkan bahawa 17 juta penumpang akan diangkut setiap tahun pada upacara pecah tanah projek kereta api berkelajuan tinggi, dan jumlah penumpang yang diangkut dengan kereta api berkelajuan tinggi pada tahun 2019 adalah 3 juta 400 ribu dan hanya XNUMX peratus dari jumlah pengangkutan penumpang yang disasarkan dicapai.
Pengangkutan barang, yang dibatalkan kerana kerja kereta api berkelajuan tinggi, tidak dapat disediakan walaupun setelah 10 tahun.
Sambungan kereta api Pelabuhan Haydarpaşa telah dibatalkan.
Jalur ke-3, yang dirancang untuk dibina untuk pengangkutan barang, tidak dapat disiapkan walaupun setelah 10 tahun.
Sambungan kereta api dari 2 pelabuhan aktif di provinsi Kocaeli dan sambungan kereta api Yılport belum dibuat.
Oleh kerana kereta api berkelajuan tinggi, jumlah penerbangan dan perhentian di Adapazarı telah dikurangkan dan laluan juga telah dipendekkan. Perkhidmatan kereta api ini, yang membawa 5 juta penumpang setiap tahun, telah dihapuskan sepenuhnya kerana wabak tersebut.
Bilangan Penumpang yang Diangkut ke Marmaray
"Gebze-Halkalı Dengan talian komuter mula beroperasi, Marmaray dan Gebze-Halkalı Antara 2-10 minit akan dibuat. 75 ribu penumpang sejam dalam satu arah dan 1 juta 200 ribu penumpang rata-rata setiap hari dapat diangkut. " Walaupun terdapat pernyataan yang dibuat, jumlah penumpang yang dibawa sangat rendah, seperti di kereta api berkelajuan tinggi.
Walaupun jumlah penumpang yang diangkut di Marmaray antara 29 Oktober 2013 dan 12 Mac 2019 adalah 318 juta 330 ribu 118, jumlah ini adalah 13 juta 29 ribu 84 pada 355 Mac-697 Oktober. 84.355.697 / 230 Hari (lebih kurang) = 366.676 orang. Walaupun pengangkutan harian sebenar mencecah 450 ribu, jumlah penumpang jauh di bawah sasaran, iaitu 2.400 ribu.
Singkatnya, sebelum wabak itu, jumlah kereta api berkelajuan tinggi dan penumpang Marmaray dapat mencapai hanya dua puluh peratus daripada sasaran yang diumumkan kepada orang ramai.
Kami menyatakan bahawa kami bersedia bekerjasama untuk menyiasat dan menyelesaikan sebab-sebab masalah ini.
Adakah Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Menjadi Penyelesaian?
Keretapi dirancang untuk pengangkutan barang dan penumpang. Sekiranya projek baru yang akan dibuat tidak termasuk pengangkutan barang, analisis kecekapan pelaburan harus dijelaskan kepada masyarakat kita.
Sekiranya sambungan kereta api North Marmara dibuat tanpa mempertimbangkan sambungan landasan kereta api Port-Railway Organized-Industrial, ia tidak akan bermanfaat bagi industri.
Jadilah yang pertama memberi komen