IONIQ 45, yang diilhami oleh PONY, model pertama Hyundai yang diperkenalkan ke pasaran tepat 5 tahun yang lalu, membawa nafas yang sama sekali berbeza dengan mobiliti dalam industri automotif. Hyundai, salah satu pelopor dunia automotif dengan teknologinya dan pelaburan serius dalam R&D, mencipta sub-jenama dengan nama IONIQ dalam beberapa bulan terakhir untuk meningkatkan kesedaran dalam model EV.
Hyundai Motor Company melancarkan IONIQ 5 sebagai CUV kompak, yang diperkenalkannya dengan tayangan perdana dunia dalam talian. IONIQ, yang hanya menghasilkan kenderaan elektrik bertenaga bateri (BEV), menggunakan platform baru Hyundai Motor Group E-GMP (Electric-Global Modular Platform). Dibangunkan secara eksklusif untuk kenderaan BEV, platform ini mempunyai bahagian yang tidak dapat dibandingkan dengan jarak roda yang diperpanjang. Platform, yang menonjol dari segi kawasan tempat duduk dan penempatan bateri, juga dihasilkan menggunakan bahan yang mesra alam. Selain itu, IONIQ 2, yang mempunyai reka bentuk dalaman yang inovatif, pengecasan ultra-cepat dan sambungan kenderaan-ke-kenderaan (V5L), menarik perhatian dengan ciri penyambungan dan bantuan pemanduannya yang canggih.
Walaupun reka bentuk bergaya IONIQ 5 memperlihatkan dirinya di platform BEV khas, ia juga mewujudkan hubungan yang baik antara masa lalu dan masa depan. Mempunyai suasana yang sangat moden serta garis tradisional, kereta ini ditafsirkan sebagai definisi semula reka bentuk abadi.
Reka bentuk luaran yang bergaya dari IONIQ 5 membolehkan kereta menjadi premium seperti moden. Diperkenalkan buat pertama kalinya di Pameran Motor Frankfurt 2019 dengan konsep Hyundai 45, kereta ini mempunyai sistem tudung baru untuk aerodinamik optimum. Teknologi pencahayaan tanpa cela terdapat dalam IONIQ 5, bersama dengan penutup penutup ini yang meminimumkan jurang panel dan bumper depan mendatar. Lampu berjalan siang hari berbentuk V (DRL) juga digabungkan dengan lampu depan dengan piksel kecil berbentuk U. Oleh itu, di bahagian depan, keajaiban estetik diperoleh sama seperti teknologi pencahayaan yang unggul.
Walaupun bentuk sederhana menarik perhatian di sisi kereta, aerodinamisisme maju ditangkap dengan garis tajam bermula dari pintu depan hingga bahagian bawah pintu belakang. Perincian ini, yang merupakan peralihan yang keras dan tajam, digabungkan dengan pemegang pintu tersembunyi dan permukaan yang bersih. Walaupun visualiti muncul, pada masa yang sama, pekali geseran telah dikurangkan dengan ketara untuk memenuhi keperluan kereta elektrik.
Roda yang dikembangkan untuk aerodinamik menjadikan tema reka bentuk Parametric Pixel Hyundai lebih menyerlah. Set khas ini, yang merupakan roda terbesar Hyundai yang pernah digunakan dalam kereta EV, ditawarkan dalam diameter 20 inci penuh. Dikembangkan untuk visual dan pengendalian, pelek estetik ini juga dioptimumkan khusus untuk E-GMP.
Bahagian dalam IONIQ 5 juga mempunyai tema "Ruang Hidup Fungsional". Bersama dengan tempat duduk, kokpit dapat bergerak hingga 140 mm. Di bahagian dalam telefon bimbit, yang diwujudkan sebagai Pulau Universal, lantai rata disediakan untuk bateri dan lebar ruang dapat disesuaikan mengikut keselesaan pengguna.
Di samping itu, sebahagian besar peralatan dalaman seperti tempat duduk, headliner, trim pintu, lantai dan sandaran tangan dihasilkan menggunakan bahan mesra alam dan sumber yang berkekalan seperti botol PET kitar semula, benang berasaskan tumbuhan (bio PET), benang bulu semula jadi dan kulit ekologi .
IONIQ 5 menawarkan ruang muat sehingga 1.600 liter apabila kerusi baris kedua dilipat sepenuhnya. Dengan menyediakan ruang bagasi 531 liter ketika tempat duduk sepenuhnya tegak, ia menawarkan kapasiti memuat yang sangat ideal untuk penggunaan harian. Untuk fleksibiliti tambahan, tempat duduk baris kedua boleh meluncur ke hadapan hingga 135mm dan juga melipat dalam nisbah 6: 4. Sementara itu, kapasiti bagasi tambahan hingga 57 liter ditawarkan di bahagian depan kenderaan.
Sebuah kereta elektrik untuk setiap pengguna
IONIQ 5 menawarkan konfigurasi kereta elektrik untuk memenuhi keperluan pergerakan setiap pelanggan tanpa mengorbankan prestasi. Pengguna boleh memilih dari dua pilihan pek bateri, 58 kWh atau 72,6 kWh. Di samping itu, mereka dapat memilih antara dua pilihan motor elektrik, dengan motor belakang sahaja atau dengan motor depan dan belakang. Walaupun jarak unggul diperoleh dalam semua pilihan pilihan, kecepatan tertinggi 185 km / jam dapat dicapai pada waktu yang sama.
Di bahagian atas senarai pilihan motor elektrik adalah output kuasa 225 kWh (301 hp) dan tork 605 Nm. Walaupun IONIQ 5 dikuasakan oleh bateri 72.6 kWh, ia juga menawarkan pilihan pemacu semua roda (AWD). Dengan ciri teknikal ini, kereta dapat memecut dari 0 hingga 100 km / j dalam masa 5,2 saat.
IONIQ 5 dapat mencapai jarak rata-rata 2-72,6 km (WLTP) dengan pacuan dua roda (470WD) dan gabungan bateri 480 kWh.
Pengecasan ultra pantas yang inovatif
Platform E-GMP IONIQ 5 menyokong infrastruktur pengecasan 400 V dan 800 V. Selain pengecasan 400 V, platform ini juga menawarkan pengecasan 800 V sebagai standard, tanpa memerlukan komponen atau adaptor tambahan.
Kereta teknologi boleh mengecas dari 350 peratus hingga 18 peratus hanya dalam 10 minit dengan pengecas 80 kW. Menurut WLTP, pengguna IONIQ 5 hanya perlu mengecas kenderaan selama lima minit untuk mencapai jarak 100 km. Ini bermaksud kemudahan penggunaan yang lebih baik bagi pemiliknya dalam lalu lintas bandar yang sesak.
Pemilik IONIQ 5 boleh mengecas basikal elektrik, skuter atau peralatan perkhemahan elektrik mereka dengan fungsi V2L bila-bila masa mereka mahu, atau menghidupkannya dengan serta-merta. Kenderaan ini juga dapat mengecas kereta elektrik yang lain berkat baterinya yang kuat dalam sistemnya. Bekerja dengan jenis logik powerbank, kereta itu tidak gagal menjadikan elektriknya sendiri menjadi prestasi.
Sistem teknologi berasaskan mobiliti
Hyundai mengubah cermin depan menjadi layar gergasi untuk pertama kalinya di IONIQ 5. Dihasilkan dengan "Augmented Reality Head-Up Display" (AR HUD), IONIQ 5 memproyeksikan navigasi, alat bantu memandu, maklumat segera dan gambar mengenai persekitaran kenderaan ke medan pandangan di seberang cermin depan. Ia menggunakan teknologi AR tahap tinggi semasa unjuran dan memastikan penghantaran semua maklumat tanpa mengganggu pemandu semasa memandu. Di samping itu, HDA2 membolehkan sensor radar resolusi tinggi berada di lorong dan menavigasi dengan selamat di lorong terima kasih kepada pembantu pemanduan tahap tinggi.
Dengan kata lain, IONIQ 5, yang mempunyai ciri pemanduan separa autonomi, dilengkapi dengan sistem Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) yang menyesuaikan kelajuannya ke had undang-undang. Oleh itu, IONIQ 5 mula membuat amaran visual dan didengar untuk dipatuhi walaupun pemandu tidak mematuhi peraturan lalu lintas. Terdapat juga High Beam Assist (HBA), yang secara automatik menghidupkan dan mematikan pancaran tinggi ketika memandu pada waktu malam untuk mengelakkan pemandu yang menyilaukan.
Selepas IONIQ 5, yang diharapkan dapat mencapai kejayaan besar di banyak pasar di mana ia ditawarkan untuk dijual, sedan elektrik akan diperkenalkan tidak lama lagi. Sebagai tambahan kepada model sedan elektrik yang dilengkapi dengan nama IONIQ 6, SUV elektrik besar juga akan dihasilkan. Dengan model SUV yang disebut IONIQ 7 ini, Hyundai juga akan meningkatkan tuntutan jenama dalam pelbagai segmen.
Jadilah yang pertama memberi komen