Wakil Parti aysYİ Kayseri Dursun Ataş membawa 'Suburban Line Project' ke dalam agenda, yang berubah menjadi kisah ular dan menyebabkan jutaan perhentian menjadi reput kerana kelalaian, meminta maklumat dari Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, dengan mengatakan, " Wang di bandar ini popular dan menjimatkan masa. Ia telah digunakan untuk projek yang bertujuan untuk ".
Parti BAIK Kayseri, Timbalan Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Fair Karaismailoğlu Dursun lampiran untuk menjawab tuntutan oleh Majlis Nasional Besar Turki telah dibiarkan busuk oleh usul pertanyaan Presiden Kawasan pinggir bandar yang bertanya apa nasib perhentian itu.
Ataş menunjukkan bahawa projek itu digunakan sebagai pelaburan pilihan raya seperti beberapa projek lain dan ditinggalkan nasibnya setelah pilihan raya dan berkata, "Walaupun kota Kayseri menganggur dan menganggur, wang kota itu digunakan untuk projek populis untuk selamatkan hari."
Wakil Dursun Ataş, yang mengatakan, "Kayseri ingin tahu tentang nasib projek-projek pengangkutan yang telah dijanjikan oleh pemerintah selama bertahun-tahun tetapi tidak pernah disedari, sedang menunggu untuk merealisasikannya," kata Dursun Ataş, "Kereta Api Berkelajuan Tinggi, Tram Jalur, Desa Logistik, Lapangan Terbang dan projek pengangkutan yang besar seperti Sambungan ke Lebuhraya Ankara-Niğde menjadi agenda dalam setiap tempoh pilihan raya, tetapi mereka tidak dibincangkan ketika pilihan raya berakhir. Salah satu projek ini yang sering dibincangkan dan dilupakan dalam tempoh pilihan raya adalah Projek Garis Pinggir Bandar. Kayseri Suburban Line Project dibawa ke agenda oleh Metropolitan Municipality pada tahun 2014, dan dinyatakan bahawa perjanjian telah dibuat antara Kayseri Metropolitan Municipality dan Direktorat Jenderal DDY. Menurut projek sejauh 130 kilometer ini, perkhidmatan kereta api pinggir bandar akan diatur antara Yeşilhisar di sebelah barat kota dan daerah Sarıoğlan di sebelah timur, sehingga menghalang penghijrahan dari luar bandar ke bandar, dan Kayseri dan Zona Industri Teratur Industrialncesu di laluan tersebut juga akan manfaatkan perjalanan. Tetapi ia tidak dilakukan; Sudah 7 tahun sejak pengumuman itu, dan janji-janji selalu menjadi janji, seperti projek-projek penting lainnya ”.
Menyatakan bahawa perhentian itu dibina dengan menghabiskan berjuta-juta lira, tetapi perhentian tersebut juga dibiarkan membusuk, Dursun Ataş, Wakil Parti İYİ Kayseri berkata, "Sebelum memulakan projek, yang dinyatakan selesai pada tahun 2018 oleh orang-orang yang berkenaan tempohnya, perhentian mula dibuat dengan membelanjakan berjuta-juta. Pada tahun 2016, tender stesen dibuat oleh Kayseri Metropolitan Municipality dan pemberhentian di beberapa wilayah dibuat. Sekarang, perhentian kereta api pinggir bandar yang ditempatkan di banyak titik menyedihkan, diabaikan dan dibiarkan membusuk. Dalam projek penting ini, masa pilihan raya digunakan untuk mendapatkan suara rakyat Kayseri dan ditinggalkan nasibnya seperti projek penting Kayseri yang lain. "Wang kota itu digunakan untuk projek populis yang bertujuan menyelamatkan hari, sementara penduduk Kayseri menganggur dan menganggur."
Kembali ke kisah ular dari Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu dan meminta maklumat mengenai status projek itu, yang ditinggalkan untuk nasibnya, Deputi Dursun Ataş mengajukan pertanyaan berikut:
Pada tahap apa Projek Laluan Pinggir Bandar Kayseri? Bilakah projek itu akan siap dan dilaksanakan? Adakah terdapat kelewatan dalam projek ini? Sekiranya demikian, apakah sebabnya? Adakah projek itu ditangguhkan? Sekiranya projek itu ditangguhkan, apa sebabnya? Adakah ada kerja untuk meneruskan projek? Berapa banyak yang telah dibelanjakan dalam skop projek? Adakah terdapat kerugian awam kerana kelewatan projek dan pembinaan perhentian yang tidak digunakan? Sekiranya demikian, adakah tindakan akan diambil terhadap mereka yang bertanggungjawab? Adakah terdapat pemikiran atau kajian mengenai nasib gerai yang dibiarkan reput?
Jadilah yang pertama memberi komen