Semasa Metro Moscow Moscow ditubuhkan, hanya dijumpai pekerja yang boleh bekerja. Untuk pekerjaan utama metro, hanya pekerja yang bekerja. Menurut undang-undang baru, wanita kini boleh bekerja! Menurut artikel yang diterbitkan setelah peristiwa itu tersebar sebagai bagian dari Hari Wanita Antarabangsa 8 Mac, pelatih wanita juga bekerja di Moscow Metro!
Setelah berehat hampir empat puluh tahun, Moscow Metro sekali lagi dibuka untuk pekerjaan wanita. Seorang pemandu wanita mengendalikan kereta api pertama di Laluan 3 pada 2021 Januari 4. Tetapi adakah wanita pernah bekerja sebagai pelatih kereta bawah tanah? Mengapa wanita dilarang menjadi pemandu metro? Kami ingin menyedarkan anda dengan kenyataan Pavel Kovalyov, Timbalan Ketua Pengurusan Kakitangan Metro Moscow dan Persatuan Pengumpul. Mari mulakan dengan ZinaidaTroitskaya terlebih dahulu.
Metro Moscow First Woman Wader
Tumbuh dalam keluarga pekerja keretapi, seorang gadis biasa menghabiskan hari dengan ayahnya, tukang kunci membaiki lokomotif wap di gudang Moscow-Sortirovochnaya. Dia lulus dari sekolah keretapi dengan kepujian pada tahun 1930 dan mula bekerja sebagai tukang kunci di gudang untuk memperbaiki lokomotif wap. Dengan kerja keras dan tekad, ZinaidaTroitskaya berjaya dimasukkan dalam kumpulan latihan pembantu lokomotif. Dia juga lulus dari kursus ini dengan kepujian! Pemandu di kru, yang dengannya menaiki kereta api penumpang dari Moscow ke Ryazan, meminta pengurusan jalan raya dengan meminta untuk menghantarnya bekerja sebagai pemandu. Pada tahun 1935, ZinaidaTroitskaya menjadi pemandu lokomotif wanita pertama di USSR dan mungkin di dunia.
Setahun telah berlalu, dan pada tahun 1936, ZinaidaTroitskaya, ketika itu pemenang pingat dan mesin kelas 1, menerbitkan panggilan di Gudoknewspaper: "Wanita kepada lokomotif!" Dan panggilan itu didengar. Pekerja wanita muda Metro Moscow, yang pada masa itu merupakan sebahagian daripada Commissariat Keretapi Rakyat (Kementerian), tidak mahu ketinggalan. Sudah pada tahun yang sama, tiga pengurus kereta api (sebagai pembantu pemandu dipanggil kemudian) telah mendapat kebenaran untuk lulus ujian hak untuk memandu kereta bawah tanah.
Oksana Pinchuk menjadi yang pertama mengambil peperiksaan untuk pemandu kereta bawah tanah. Pada mulanya, dia mengusahakan pembinaan kereta bawah tanah, dan pada bulan Mac 1935 dia dihantar di antara Pembangun Metro teratas untuk kerja lebih jauh di kereta bawah tanah. Sehingga itu, Oksana Pinchuk dianugerahkan lencana "Stalin's school register striker". Ujian akhir pertama bagi wanita dalam sejarah Metro, yang dijadualkan pada 25 Disember 1936, mengambil masa beberapa jam dan dinilai dengan sangat ketat. Ketika Oksana menjawab semua soalan mengenai peraturan operasi dan peraturan kenderaan, dan tidak ada yang perlu ditanyakan, komisen lelaki yang tegas membuat keputusan - pemandu wanita akan berada di kereta bawah tanah!
Ujian berjaya wanita di sebelah kanan untuk menggunakan kereta api metro diterbitkan di akhbar Sovetsky Metro tidak lama kemudian. Pemandu wanita pertama di Metro Moscow pada akhir tahun 1936 sudah berusia tiga tahun: Pinchuk, Blinova dan Makarieva.
Sebelum perang, beberapa pemandu kereta api wanita bekerja di kereta bawah tanah. Pemimpin mula muncul di antara mereka. Contohnya, Ekaterina Mişina, yang berhak menggunakan kereta api bawah tanah pada musim bunga tahun 1937. Sehingga Mac 1942, di bawah kepimpinan veteran kelas dua Yekaterina Mişina, kereta api wanita pertama di kereta bawah tanah, yang memasuki barisan pada 2 Mac, telah dibina. , 8. Kereta api pertama yang diberi nama di Metro Moscow, Kereta Api 1942 Mac. Pengambilan wanita secara besar-besaran di kereta bawah tanah sangat diperlukan semasa Perang Patriotik Besar - walaupun ada pengecualian, banyak pekerja kereta bawah tanah, termasuk pemandu kereta api, pergi ke depan. Dan pada tahun-tahun itu, wanita menguasai banyak kepakaran yang dianggap terutamanya "lelaki" sebelum perang. Sebagai contoh, selama bertahun-tahun perang, setelah waktu pergeseran pemandu berakhir, adalah kebiasaan untuk turun ke lubang pembaikan dan melakukan kerja tukang kunci untuk membaiki dan menyelenggara kereta.
Pada tahun 1945, ZinaidaTroitskaya dipindahkan dari sistem keretapi ke Metro. Pada masa itu dia mempunyai kerjaya yang hebat dan III. Dia menjadi Pengurus Besar pangkat. Setelah menghubungkan nasibnya dengan Metro, dia bekerja di sana selama lebih dari 30 tahun sebagai Wakil Presiden Metro untuk kakitangan dan masalah sosial. Dialah yang memberi inspirasi secara ideologi pada akhir 1960-an dan merupakan salah seorang pencipta Muzium Rakyat Metro Moscow.
Selepas perang, banyak wanita bekerja sebagai pembantu juruteknik dan juruteknik, yang kebanyakannya menjadi asas bagi banyak dinasti pekerja. Ini berterusan hingga awal 80-an abad yang lalu, dan atas beberapa sebab, Majlis Kesatuan Sekerja Pusat Kesatuan Sekerja mengeluarkan keputusan yang melarang wanita bekerja sebagai pemandu dan pembantu pemandu kereta api bawah tanah.
Memandangkan terdapat banyak wanita yang bekerja di kereta bawah tanah sebagai pemandu kereta api dan pemandu bersama sehingga ketika itu, mereka dibenarkan untuk terus bekerja. Namun, mereka berhenti menerima pelajar baru untuk latihan. Satu-satunya pengecualian dari peraturan ini adalah Yekaterina Mozgalova, yang, setelah bertahun-tahun bekerja sebagai pembantu pemandu, masih dibenarkan lulus peperiksaan pemandu. Selepas itu, dia bekerja di kereta bawah tanah hingga pertengahan 1990-an dan bersara sebagai pemandu kereta api kelas satu.
Pemandu kereta bawah tanah wanita terbaru ialah Natalia Kornienko, yang bekerja di Severnoyedepot sehingga 2014 dan menggunakan kereta api di Laluan 1.
Tahun telah berlalu. Kenderaan kereta api Moscow Metro telah berubah, kabin kereta api menjadi lebih lebar, lebih senyap dan lebih selesa. Ergonomi panel kawalan telah diperbaiki, dan fungsi manual sebelumnya telah automatik sebanyak mungkin. Perubahan ini memberi Kementerian Tenaga Kerja setiap alasan untuk membolehkan wanita beralih ke profesi yang menarik dan berprestij - pemandu kereta bawah tanah.
Pada akhir tahun 2020, 12 pemandu wanita telah dilatih dan mula bekerja. Yang pertama, juruterbang Maria Yakovleva, membuat perjalanan bebas pertama di Jalur 3 pada 2021 Januari 4.
Jadilah yang pertama memberi komen