Apakah Terusan Suez, Bilakah Ia Dibangun? Di manakah Terusan Suez? Berapa Lama Terusan Suez?

Terusan Suez berada dalam agenda dunia setelah kapal bernama Ever Given menghentikan lalu lintas maritim terusan sepenuhnya dan merosakkan perdagangan dunia. Terusan Suez, yang memungkinkan pengangkutan laut antara Asia dan Eropah tanpa perlu mengelilingi Afrika, dikenal sebagai saluran terpanjang di dunia tanpa penutup.

Terusan Suez adalah saluran yang menghubungkan Laut Tengah dengan Laut Merah dan dibuka semasa pemerintahan Uthmaniyyah di Mesir.

Sejarah Terusan Suez

Idea untuk menghubungkan Laut Tengah ke Laut Merah bermula pada zaman Firaun pada Zaman Pertama. Firaun II. Dibuka pada masa Ramses, terusan itu kemudian dipenuhi pasir dan menjadi tidak dapat digunakan. Laluan utama terusan, yang dibuka selama zaman firaun, diperbaiki dan digunakan pada berbagai waktu selama pemerintahan Rom dan Islam. Atas perintah Khalifah Omar, gabenor Mesir, Amr bin As, terusan itu diperbaiki dan saluran ini digunakan hingga abad ke-8.

Pada abad ke-16, Portugis menyeberangi Lautan Hindi dan menguasai Jalan Rempah dan mula mengancam tanah Uthmaniyyah di timur. Dalam menghadapi bahaya ini, Grand Vizier Sokullu Mehmet Pasha dan Kapten-ı Derya Kılıç Ali Pasha berusaha membuka saluran yang akan menghubungkan Laut Tengah ke Laut Merah. Walau bagaimanapun, percubaan ini gagal kerana pelbagai sebab.

Napoleon berfikir untuk membuka terusan di sini setelah dia menyerang Mesir. Tetapi Jurutera Perancis, Le Pere, yang ditugaskan kepadanya, membuat pengukuran yang salah dan mengatakan bahawa Laut Merah adalah 10 meter lebih tinggi daripada Laut Tengah. Atas sebab ini, Napoleon melepaskan ideanya.

Pembinaan Terusan Suez dimulakan oleh sebuah syarikat Perancis pada masa Said Pasha, Gabenor Mesir dari Kerajaan Uthmaniyyah. Terusan ini siap dibina pada tahun 1869 semasa pemerintahan gabenor Mesir, Ismail Pasha. Menentang pembukaan Terusan Suez, Britain menyerang Mesir pada tahun 1882 dan menguasai Terusan tersebut. Kerajaan Uthmaniyyah mengatur operasi saluran 1 dan 2 untuk merebut kembali Terusan Suez semasa Perang Dunia Pertama. Walau bagaimanapun, operasi ini gagal.

Terletak di sebelah barat Semenanjung Sinai, Terusan ini panjangnya 193,3 kilometer dan titik sempitnya selebar 313 meter. Terusan ini membolehkan pengangkutan laut antara Asia dan Eropah tanpa perlu melakukan perjalanan di sekitar Afrika.

Ia adalah antara jalan air terpenting di dunia. Keperluan membina saluran seperti itu timbul kerana pelaut lama telah menempuh jarak dan jarak yang sangat jauh dalam perdagangan.

Ini adalah saluran terpanjang tanpa topi di dunia. Berbanding dengan saluran lain, kadar kemalangan hampir sifar. Mungkin berlalu siang dan malam.

Kebangkitan semula perdagangan maritim antara negara-negara Eropah Selatan dan negara-negara Teluk Parsi adalah keadaan yang akan membolehkan Terusan Suez meningkatkan kepentingannya dalam perdagangan dunia.

Kapal bernama Ever Given, yang hilang kendali ketika melalui terusan pada bulan Mac 2021, menghentikan sepenuhnya lalu lintas maritim di Terusan Suez. Dianggarkan bahawa menyekat laluan terusan kapal ini menyebabkan kerosakan $ 10 bilion pada perdagangan dunia setiap hari. Bergantung pada jangka masa penyumbatan saluran, dianggarkan bahawa produk yang digunakan dalam kehidupan seharian seperti kertas tandas mungkin mengalami kekurangan. Dalam banyak kalangan, penyumbatan terusan boleh merosakkan reputasi Terusan Suez dan menyebabkan pengaktifan semula laluan perdagangan darat seperti Jalan Sutera yang bersejarah.

Proses pengembangan saluran

• Pada tahun 1869, panjang saluran adalah 164 km dan kedalaman saluran adalah 8 m.
• Ukuran maksimum kapal yang dibenarkan melewati saluran antara 1869-1956 ditentukan sebagai 22 kaki draf dan berat DWT 5000 dimuat.
• Sehingga tahun 1956, panjang saluran adalah 175 km, kedalaman saluran adalah 14 meter, lebar saluran di permukaan adalah 148 meter, dan lebar pada 11 meter adalah 60 meter.
• Antara tahun 1956 dan 1962, ukuran kapal yang dibenarkan melewati saluran tersebut ditukar menjadi maksimum 35 kaki draf dan berat dimuat 30000 DWT.
• Sehingga tahun 1962, kedalaman kanal dinaikkan menjadi 15.5 m, dan lebar saluran dari 11 m hingga 89 m.
• Antara tahun 1962 dan 1980, ukuran kapal yang dibenarkan melewati saluran tersebut ditukar menjadi maksimum 38 kaki draf dan berat dimuat 60000 DWT.
• Sehingga tahun 1980, panjang saluran adalah 189.80 km, kedalaman saluran adalah 19.5 m, lebar saluran di permukaan adalah 263 m, dan lebar pada kedalaman 11 m adalah 160/175 meter.
• Antara tahun 1980 dan 1994, ukuran kapal yang dibenarkan melewati saluran tersebut ditukar menjadi maksimum 53 kaki draf dan berat dimuat 150000 DWT.
• Sehingga tahun 1994, kedalaman terusan meningkat menjadi 20.5 m, dan lebar saluran dari 11 m hingga 170/190 m.
• Antara tahun 1994 dan 1996, ukuran kapal yang dibenarkan melewati saluran tersebut ditukar menjadi maksimum 56 kaki draf dan berat dimuat 170000 DWT.
• Sehingga tahun 1996, kedalaman terusan meningkat menjadi 21 m, dan lebar saluran dari 11 m hingga 180/200 m.
• Antara tahun 1996 dan 2001, ukuran kapal yang dibenarkan melewati saluran tersebut ditukar menjadi maksimum 58 kaki draf dan berat dimuat 185000 DWT.
• Sehingga tahun 2001, panjang saluran adalah 191.80 km, kedalaman saluran adalah 22.5 m, lebar saluran di permukaan adalah 303 m, dan lebar pada kedalaman 11 m adalah 195/215 meter.
• Antara tahun 2001 dan 2010, ukuran kapal yang dibenarkan melewati saluran tersebut ditukar menjadi maksimum 62 kaki draf dan berat dimuat 210000 DWT.
• Sejak tahun 2010, panjang saluran adalah 193,3 km, kedalaman saluran adalah 24 m, lebar saluran di permukaan adalah 313 m, dan lebar pada kedalaman 11 m adalah 205/225 m.
• Sejak tahun 2010, ukuran kapal yang dibenarkan melewati saluran telah diubah menjadi maksimum 66 kaki draf dan berat yang dimuat 240000 DWT. Dimensi ini adalah ukuran had yang digunakan sekarang. 
• 2015 Setelah setahun bekerja, pentadbiran baru Mesir membuka saluran kedua, yang dibina selari dengan sebahagian saluran pada 6 Ogos 2015.