Jambatan Golden Gate (Bahasa Inggeris: The Golden Gate Bridge) adalah jambatan gantung di atas Selat Golden Gate di pintu masuk ke Teluk San Francisco di California.
Pada masa ini, ia adalah jambatan gantung ketujuh terpanjang di dunia. Panjang jambatan adalah 2,73 km, jarak antara kaki 1,28 km, tingginya mencapai 235 meter. Terdapat enam lorong untuk lalu lintas kenderaan. Jambatan ini menghubungkan San Francisco dengan kawasan utara Marin County dan penempatan Napa dan Sonoma Valley yang lebih jarang.
membuat
Idea untuk membina jambatan ke teluk bermula pada tahun 1872. Walau bagaimanapun, draf yang dibuat pada tahun-tahun itu tidak disentuh hingga tahun 1920-an, ketika kapasiti feri mencapai batas. Pembinaan jambatan itu dilakukan antara 5 Januari 1933 dan 27 Mei 1937, di bawah arahan ketua jurutera kontroversi Josef B. Strauss. 11 pekerja mati semasa pembinaan.
Dalam pembinaan Jambatan Golden Gate, cabaran teknikal pada masa itu dapat diatasi dan banyak rekod pembinaan jambatan telah dipecahkan. Ini; kaki tertinggi (227 m), terpanjang (2.332 m), tali paling tebal (92 cm) dan asas bawah air terbesar. Asas-asas ini harus dibuat dalam arus selat yang sangat kuat. Satu perkara yang mengejutkan adalah bahawa ia dilakukan pada masa pengangguran dan kelaparan yang meluas, dan sebanyak $ 35.000.000 dibelanjakan. Jambatan ini mempunyai berat keseluruhan 887.000 tan. 600.000 rivet, yang terakhir adalah emas pepejal, menyatukan balok menara dan balok. Jambatan itu kekal sebagai jambatan gantung terpanjang di dunia sehingga pembinaan Jambatan Verrazano-Narrows di New York pada tahun 1964.
Kelab Separuh Jalan-ke-Neraka
Jaring keselamatan, yang terbentang di bawah jambatan semasa pembinaan, menyelamatkan nyawa 19 pekerja. Orang-orang ini kemudian membentuk apa yang mereka namakan Kelab Half-Way-to-Hell-Club. Apabila rangkaian ini tidak dapat menahan perancah pembinaan dalam fasa penyelesaiannya, 10 orang yang jatuh dengan dermaga kehilangan nyawa mereka.
Asal Nama
Jambatan itu mendapat namanya dari selat 1,6 km yang terbuka ke Teluk San Francisco (Golden Gate atau Chrysoplae). Nama ini dikatakan dinamakan demikian kerana mengingatkan Tanduk Emas, yang diberi nama oleh kapten Chrysoceras atau Golden Horn di Istanbul, yang diberikan oleh Kapten John C. Fremont semasa serangan ke atas emas di California pada tahun 1846.
trafik
Pada pukul dua belas tengah hari pada 27 Mei 1937, ia dibuka untuk lalu lintas dengan isyarat telegram yang diberikan oleh Presiden Franklin D. Roosevelt dari Gedung Putih. Pada pembukaan, secara tradisional pita, bukan rantai, dipotong.
100.000 kenderaan menggunakan jambatan setiap hari, dan jumlah ini meningkat sekitar 10% setiap tahun. Kos pulang ke bandar adalah $ 2,50 setiap gandar. Tidak seperti Jambatan Teluk San Francisco-Oakland, Jambatan Golden Gate telah menguntungkan selama beberapa dekad, walaupun perlindungannya mahal kerana tidak terbuat dari logam tahan karat.
cat
Walaupun dirancang untuk dicat abu-abu dalam perancangan awal, Angkatan Laut Amerika ingin jambatan itu dicat dengan jalur hitam dan kuning sehingga dapat dilihat dengan mudah dari kapal. Arkitek dalam fasa penamat Edwin Morrow Ketika dia melihat jambatan dengan cat primer pelindung tahan karat merah, dia membuat keputusan. Berpisah dari laut dan langit, dia memilih warna oren hangat yang menurutnya sesuai dengan alam di pantai. Warna ini juga digunakan dalam tanda amaran di lebuh raya dan oren antarabangsa Ia dikenali sebagai.
Pembaharuan cat secara berkala adalah kerja utama dalam penyelenggaraan jambatan. Cat melindungi bahagian keluli daripada berkarat. Terdapat kesalahpahaman bahawa keseluruhan jambatan dicat secara berkala. Pada hakikatnya, ketika jambatan itu pertama kali dicat, dilapisi dengan primer kompaun plumbum dan pelindung tahan karat dan tidak dicat semula kecuali untuk memperbaiki bahagian yang diperlukan selama 27 tahun pertama. Pada tahun 1965, karat berkembang dengan pesat sehingga program dimulakan untuk menggaru semua cat, mengecatnya dengan cat primer zink-silikat anorganik berasaskan plastik, dan menerapkan varnis penutup berasaskan vinil di atasnya. Pada tahun 1990, pernis penutup digantikan dengan emulsi akrilik yang memenuhi piawaian masa itu. Program pengecatan semula ini berakhir pada tahun 1995. Hari ini, sepasukan 38 pelukis berusaha memperbaiki bahagian cat yang usang.
Lambang bandar
Jambatan Golden Gate adalah simbol kota San Francisco dan seluruh Kawasan Teluk San Francisco, dan bagi banyak Amerika Syarikat serta Patung Liberty di New York.
Jadilah yang pertama memberi komen