Platform logistik Tırport digital terbesar di Turki, logistik dan dijitalleştirirk sejak akhir, pemilik aset digital dan jumlah perniagaan yang telah mencapai Eropah telah menjadi salah satu daripada beberapa teknologi logistik. Memasuki tahun 2021 dengan harapan, sektor logistik Turki berpotensi mencapai $ 10 trilion dalam 1 tahun ke depan jika menyediakan transformasi digital akhir-ke-hujungnya dan disokong dengan pelaburan yang tepat.
Pengangkutan jalan raya di sektor logistik terus menjadi peneraju global. Lebuh raya masih merupakan sektor yang dominan dalam pemindahan produk dari satu titik ke titik yang lain. Di dunia, 70% pengangkutan barang dilakukan oleh lebuh raya. Walaupun rata-rata Kesatuan Eropah sekitar 75%, kadar ini 70% di AS dan 60% di UK. Di Turki, ia dibuat dengan 90% pengangkutan jalan raya.
Dengan menyatakan bahawa mereka telah menjadi salah satu platform logistik pada skala global dengan teknologi digital yang mereka gunakan, Ahli Lembaga Tırport yang Bertanggungjawab untuk Pemasaran Burcu Kale menjelaskan bahawa mereka menguruskan operasi logistik mereka dengan transformasi digital ujung ke ujung di lokasi- berdasarkan dan masa nyata. Menjelaskan bahawa mereka juga melancarkan Tırport Insights sebagai perkhidmatan maklumat logistik pada awal tahun ini, Burcu Kale menyatakan bahawa data, laporan, analisis dan ramalan langsung dan terkini mengenai sektor ini diterbitkan di platform ini.
Burcu Kale, Ahli Lembaga Bertanggungjawab untuk Tırport Marketing, menilai data dalam Tırport Insights dan berkata:
* Menurut data Tirport untuk akhir tahun 2020, hanya 450/1 dari sekitar 3 ribu pengangkutan FTL yang dilakukan di negara kita dalam satu hari terdiri dari pengangkutan yang dikontrak. Pengangkutan hampir 300 ribu trak sehari dilakukan sepenuhnya di pasar spot dan syarikat logistik tidak dapat memperoleh bahagian dari kuih ini kerana tidak ada kontrak logistik. Sebilangan besar pengangkutan ini berada di gelung tertutup di wilayah tertentu. Ia berlaku dalam talian pendek seperti Aliağa-İzmir, Gebze-Derince, Sakarya-Derince, İnegöl-Bursa, Merzifon-Samsun, Tarsus-Mersin. Penyedia barang kebanyakannya adalah pengeluar dalam kategori PKS. Separuh dari muatan meninggalkan 326 zon perindustrian, pelabuhan dan gudang yang teratur.
* Di negara kita, lalu lintas pengangkutan jalan yang paling sibuk antara provinsi adalah antara "Kocaeli-Istanbul". Ini termasuk Istanbul-Ankara, Bursa-Kocaeli, Ankara-Adana, Bursa-Istanbul, Istanbul-Izmir, Mersin-Adana, Antalya-Mersin, Antalya-Istanbul, Çanakkale-Balıkesir, Konya-Ankara, Konya-Adana, Samsun-Trabzon, Çorum-Samsun, Adana-Gaziantep mengikuti paksi. Sekali lagi, lalu lintas trak paling sibuk di negara kita berlaku antara Gebze dan Kocaeli, dan jalur ini diikuti oleh Gebze-Istanbul, Adana-Mersin, Tarsus-Adana, Ankara-Polatlı, Nilüfer-Gemlik, Bursa-Balıkesir, Çorlu-İstanbul, Garisan raumra-Konya.
* Trafik jalan raya yang paling sibuk di Turki, berlaku pada hari-hari pertama dalam seminggu. Lalu lintas barang secara beransur-ansur menurun menjelang akhir minggu, turun hingga 30% daripada jumlah keseluruhan pada hari Ahad.
* Purata masa menunggu trak untuk memuat muatan adalah sekitar 11 jam. Purata masa menunggu untuk mengambil adalah 13 jam. Waktu menunggu ini masih sangat tinggi dan 64% panggilan yang dibuat oleh pengangkut trak ke pusat panggilan pintar Tırport adalah berkaitan dengan masa menunggu dalam proses muat turun-overlay. Dengan penggunaan sistem temu janji muat turun muat turun pintar yang dikembangkan oleh Tırport secara meluas, tempoh ini akan dikurangkan dengan ketara dalam beberapa hari akan datang.
* Rata-rata jumlah perjalanan untuk trak yang merupakan pengguna Tirport ialah 7,7 sebulan. Jarak perjalanan sepanjang 344 km dengan kargo per pelayaran. Walaupun kadar putaran lalai di negara kita adalah sekitar 37%, kadar ini tetap pada tahap 24% untuk trak dengan Tirport. Menurut data lain, sementara trak menunggu 2,5 hari untuk mencari muatan baru di negara kita, kadar ini maksimum 1,5 hari untuk trak dengan Tirport.
* Pada tahun 2020, 1/3 trak di jalan raya kosong. 82% trak kami yang pergi ke Eropah tidak berfungsi. Kadar putaran terbiar tertinggi adalah dari Iraq dengan 90%.
* Bergantung pada keadaan ekonomi, kadar pemilikan kendiri syarikat logistik dengan cepat menurun. 858% daripada 95 ribu trak di jalan raya di Turki adalah milik individu. Ini adalah kadar yang serius, dan tidak ada kadar individu yang tinggi dalam pemilikan trak di mana-mana negara di dunia. Terdapat juga syarikat logistik dalam jumlah besar yang tidak memiliki satu trak milik sendiri, walaupun mengangkut lebih dari 2 ribu FTL sehari. Ringkasnya, jumlah pangsa pasar 8 syarikat terbesar di pasaran tidak 5% di negara kita, di mana terdapat sekitar 2 ribu syarikat logistik dan pengangkutan, besar dan kecil.
* Umur keseluruhan trak di Turki adalah 16 tahun. Di negara-negara seperti Jerman dan Inggeris, di mana kami mengeksport paling banyak, dinyatakan bahawa hampir 70% armada trak berada dalam lingkungan usia 0-5. armada trak di Turki, masih cukup tua ketika dibandingkan dengan Eropah. Negara kita membuat 50.5% daripada jumlah eksportnya ke negara-negara Kesatuan Eropah dan UK, dan diramalkan bahawa peningkatan usia trak pada tahun-tahun mendatang dapat menyebabkan masalah memasuki Eropah.
Jadilah yang pertama memberi komen