Adil Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur, mengatakan, "Kerja-kerja pembinaan Lebuhraya Marmara Utara, yang sepanjang 400 kilometer dengan jalan-jalan sambungan, telah selesai. Lebuhraya Marmara Utara menelan belanja sebanyak 8 bilion dolar. Kami meramalkan bahawa kos ini akan kembali dalam masa yang sangat singkat. Dari segi faedah projek, penjimatan masa, bahan bakar, pelepasan CO2 melebihi 2,5 bilion TL setiap tahun ”.
Karaismailoğlu di kawasan pengangkutan di Turki adalah salah satu projek paling berprestij di Lebuhraya Marmara Utara Seksyen 7. dilihat karya Habibler-Hasdal di tapak pembinaan di sekitar. Karaismailoğlu, yang membuat kenyataan penting kepada media, juga membincangkan mengenai Channel Istanbul Project. Menarik perhatian fakta bahawa Projek Kanal Istanbul adalah projek paling strategik yang akan memberi nilai tambah kepada Wilayah Marmara, Karaismailoğlu berkata, "Dengan membina Kanal Istanbul, kami akan memperkuat tuntutan kami dalam perdagangan dunia dan menjamin warisan dunia kami Istanbul dan Istanbul di setiap cara."
"Projek yang dibuat dengan PPP tidak menimbulkan beban dan risiko kewangan kepada belanjawan negara"
19 tahun Turki baik secara sosial dan ekonomi negara kita di dunia dengan Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahawa kepantasan fenomenal yang menghubungkan pengangkutan dan pelaburan komunikasi, pengangkutan dan semua pelaburan yang dibuat dalam komunikasi yang merangsang ekonomi negara, pertumbuhannya dicatat bahawa mempertahankannya dan meningkatkan peluang pekerjaan mereka.
Karaismailoğlu berkata, "Sayangnya, saya ingin mengatakan beberapa kalimat mengenai pelaburan Sektor Swasta Awam kami, yang telah mendapat kritikan yang tidak beralasan dan bertujuan. Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur kami menentukan projek mana yang akan dilaksanakan oleh tender awam dan projek mana yang akan dilaksanakan oleh PPP dengan mempertimbangkan kepentingan jangka pendek dan jangka panjang negara. Semua tender yang dibuat dengan PPP adalah tender terbuka, dan semua syarikat boleh masuk dan tender yang memberikan tawaran yang paling sesuai tetap ada. Semasa memindahkan hak operasi projek kami untuk jangka waktu tertentu, kami mempunyai syarikat kontraktor yang memiliki semua perkhidmatan penyelenggaraan dan pembaikan, perbelanjaan pembiayaan, kerja-kerja pengubahsuaian dan perbelanjaan operasi, serta pembinaan, melebihi biaya tol. Oleh itu, sementara projek-projek ini diserahkan kepada Kementerian Pengangkutan dan Infrastruktur kami apabila tiba waktunya, projek-projek tersebut dikendalikan dengan kualiti hari pertama dan diterima dengan cara yang baru, tanpa menimbulkan beban dan risiko kewangan pada belanjawan negara, ”katanya. kata.
"Projek belanjawan besar diselesaikan dalam waktu yang sangat singkat dan dibawa ke negara kita."
Menyatakan bahawa kaedah PPP selalu disukai dalam projek berskala besar seperti Lebuhraya Marmara Utara, Lebuhraya Izmir-Istanbul, Jambatan YSS, Jambatan Çanakkale 1915, Terowong Eurasia, Lapangan terbang Istanbul, Lebuhraya Ankara-Niğde, Menteri Karaismailoğlu berkata: selesai dalam masa yang singkat dan dibawa ke negara kita. Akibatnya, semua karya ini adalah kontrak perniagaan yang telah selesai dan warga Republik Turki akan menjadi milik sendiri. Contohnya, Bahagian ke-3 Lebuhraya Marmara Utara, yang merangkumi jambatan sultan selim yavuz, akan diserahkan ke negeri kita pada tahun 2027 seolah-olah ia baru dibina. "
"Penyiapan Lingkaran Lebuhraya Marmara sangat penting dalam memastikan mobiliti logistik antarabangsa"
Menteri Karaismailoğlu, menggarisbawahi bahawa dengan meningkatkan prestasi operasi jalan, hari ini menjimatkan hampir 19 miliar lira dari waktu dan bahan bakar dan melanjutkan pidatonya seperti berikut: “Seperti yang Anda ketahui, Lebuhraya Marmara Utara adalah komponen dari Marmara Ringi. Penyiapan Lingkaran Lebuhraya Marmara di Wilayah Marmara, di mana kebanyakan industri dan perdagangan negara kita berlaku, sangat penting dalam memastikan mobiliti logistik antarabangsa. Kami mempunyai 9 wilayah dalam interaksi dengan gelang raya Marmara. Wilayah-wilayah ini membentuk 37 persen penduduk negara ini, 75 persen eksport dan 65 persen produk domestik kasar. Sebaliknya, Koridor Tengah, salah satu laluan perdagangan terpenting di dunia, melewati Wilayah Marmara kita dan membentuk tali pinggang dari England ke China. Sudah jelas bahawa Wilayah Marmara akan menjadi persimpangan geografi dunia yang berkembang secara ekonomi ini pada tahun-tahun mendatang. "
"Kami akan memperkuat tuntutan kami dalam perdagangan dunia dengan membina Kanal Istanbul"
Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahawa dia menyelesaikan Lebuhraya Marmara Utara dan bahawa Jambatan Çanakkale 1915 akan dibuka tahun depan dan cincin Marmara akan siap, dan menarik perhatian kepada fakta bahawa Projek Canal Istanbul adalah projek paling strategik yang akan menambah nilai Wilayah Marmara.
Karaismailoğlu berkata, “Hari ini, semua negara di rantau ini berusaha menurunkan muatan ke Laut Hitam dan memindahkannya dari Selat ke Koridor Selatan dan Tengah. Oleh kerana Istanbul, yang terletak di persimpangan Koridor Tengah dan Koridor Utara Selatan, menjadi kota tumpuan perdagangan dunia, jelas bahawa jumlah kargo yang melalui Selat akan meningkat setiap tahun. 43 ribu kapal melewati Bosphorus hari ini. Di samping itu, lalu lintas selat di bandar berterusan dengan ini. Jumlah kapal dari kapal-kapal ini yang melalui Bosphorus telah meningkat dengan pesat. Memandangkan 20 peratus kapal yang melewati Bosphorus membawa bahan berbahaya, kita melihat bahawa pantai kota Istanbul akan menghadapi lebih banyak risiko. Itulah sebabnya, dengan membina Kanal Istanbul, kami berdua akan memperkuat tuntutan kami dalam perdagangan dunia dan menjamin warisan dunia kami Istanbul dan Istanbul dengan segala cara ”.
"Kami telah menyelesaikan pekerjaan yang sangat penting dengan membawa Lebuhraya Marmara Utara ke Istanbul"
Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahawa kerja-kerja pembinaan Lebuhraya Marmara Utara sepanjang 400 km, yang dikumpulkan bersama-sama dengan jalan-jalan sambungan, telah selesai, dan berkongsi informasi bahawa Lebuhraya Marmara Utara menelan belanja keseluruhan 8 miliar dolar.
Karaismailoğlu berkata, “Kami meramalkan bahawa kos ini akan kembali dalam waktu yang sangat singkat. Dari segi faedah projek, penjimatan masa, bahan bakar, pelepasan CO2 melebihi 2,5 bilion TL setiap tahun. Sekiranya kita melihat dari segi sumbangannya kepada alam sekitar, pengurangan pelepasan CO2 yang kita capai setara dengan 16 ribu pokok. Kami telah melaksanakan tugas yang sangat penting dengan membawa Jambatan Sultan Selim Yavuz dan Lebuhraya Marmara Utara ke Istanbul. Sekiranya kita tidak mempunyai pelaburan ini, Istanbul akan terjebak di garis selatan, kehidupan kota hampir terkunci, dan waktu perjalanan akan diperpanjang berjam-jam. "
"Kami telah menyelesaikan sejauh 390 km Lebuhraya Marmara Utara dan menawarkannya untuk melayani orang-orang kami. Kami telah sampai ke tahap akhir dalam kerja-kerja pembinaan antara persimpangan hasdal dari bahagian 10 dari 7 km dan Habipler Junction. Dengan pembukaan bahagian Habipler dan Hasdal untuk lalu lintas, kami akan menyediakan keseluruhan Lebuhraya Marmara Utara sepanjang 400 km. Panjang baki bahagian yang akan dibuka untuk lalu lintas dalam beberapa hari mendatang adalah 9,16 km. "
"Dengan pembukaan bahagian ke-7 untuk lalu lintas, koridor pengangkutan baru yang cepat, selamat dan selesa akan muncul sebagai alternatif jalan raya ke-2."
Karaismailoğlu, “Di jalan; Berpisah dari persimpangan Hasdal lebuh raya TEM, kami akan melewati kejiranan Sultangazi Gazi melalui terowong dan sampai di lebuh raya Marmara utara dari Cebeci, dan persimpangan Başakşehir setelah kebiasaan. Terdapat sejumlah 1 struktur seni termasuk 2 terowong tiub berkembar 4 × 6, 4 jejambat, 1 jambatan, 8 jambatan, 14 jalan bawah dan 34 gorong-gorong. Termasuk struktur pemotongan dan penutup, tiub kiri panjang 3815 meter, dan tiub kanan panjangnya 4005 meter. Oleh itu, terowong ini akan menjadi terpanjang dan terluas di Istanbul dengan 4 lorong. Selain itu, panjang keseluruhan 6 jejambat dalam projek ini adalah 2 ribu 75 meter di kedua arah ”.
Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahawa dengan pembukaan bahagian ke-7 untuk lalu lintas, koridor pengangkutan baru yang cepat, selamat dan selesa akan muncul sebagai alternatif jalan raya ke-2 yang ada yang terdedah kepada jumlah lalu lintas bandar yang tinggi. Sebagai tambahan, Lebuhraya Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, yang sedang dalam pembinaan, menghubungkan Marmara Utara dan Selatan ke Anatolia Barat dengan bergabung dengan Lebuhraya Istanbul-İzmir. Dengan cara ini, ia memudahkan pengangkutan dari Istanbul ke provinsi Kocaeli dan Sakarya dengan kawasan perindustrian dan perindustrian yang padat, dan waktu perjalanan antara Istanbul dan Ankara menjadi jauh lebih pendek, ”katanya.
Jadilah yang pertama memberi komen