Selepas dua perlumbaan di pertengahan siri di mana tayar yang sama (C2, C3 dan C4) disyorkan, C1 yang paling sukar disemenkan P Zero White keras, C2 gabungan P Zero Yellow medium dan C3 gabungan P Zero Red tayar lembut dipilih untuk Portugal . Ciri trek yang menentukan dalam pemilihan tayar yang disarankan dengan pilihan yang sama pada tahun 2020. Trek Portimao kembali pada kalendar perlumbaan, tidak lama selepas pertama kali dimasukkan dalam program Formula 1 pada Oktober lalu.
Satu set tayar keras ditambahkan pada tayar yang diperuntukkan untuk Portugal (dan Turki) tahun lalu, sementara satu set tayar lembut dikurangkan. Tahun ini, kembali ke standard sepanjang musim di Portugal; lapan set tayar lembut, tiga sederhana dan dua diperuntukkan.
Pada waktu ini sepanjang tahun, cuaca boleh menjadi sangat panas di Algarve. Terutama di kawasan yang jauh dari laut di mana landasan terletak, suhunya dijangka melebihi 20 darjah. Tahun lalu perlumbaan dijalankan dalam keadaan sejuk dan kadang-kadang dalam keadaan hujan lebat.
Ciri-ciri landasan
Portimao menyerupai trek klasik, walaupun dibuka baru-baru ini, seperti tahun 2008. Susun atur trek, di mana lereng yang berubah banyak, juga tidak memaafkan. Fakta bahawa trek cukup luas membolehkan urutan yang berbeza dan juga membantu dalam persimpangan.
Lintasan, yang merangkumi pelbagai jenis lekuk serta lurus panjang, menguji kecekapan penuh kereta. Ia juga memerlukan pengereman yang kuat semasa meletakkan tuntutan sisi dan membujur pada tayar. Trek yang menjadi tuan rumah perlumbaan Formula 1 pertama tahun lalu, digunakan untuk ujian pada tahun-tahun sebelumnya.
Salah satu giliran paling sukar, giliran Portimao mirip dengan Acque Mine di Imola Grand Prix. Selain dua belokan kanan tengah ini, banyak selekoh di litar Portimao buta, menambah kesukaran.
Tanah, baru untuk perlumbaan tahun lalu, dikejutkan dengan cengkaman yang sangat rendah. Pegangan jalan mungkin meningkat ketika aspal matang tahun ini.
Lewis Hamilton memecahkan rekod dengan mengambil 2020 kejuaraan kariernya dalam perlumbaan 92, di mana strategi one-stop dan medium-hardnya menang. Haus dan kemerosotan tayar yang cukup rendah membolehkan Esteban Ocon menyelesaikan 53 pusingan dengan tayar tengah.
Mario Isola- F1 dan Pengarah Perlumbaan Auto
"Pengurusan ban dan memastikan bahawa sebatian yang lebih keras dapat digunakan dalam lingkungan operasi adalah salah satu tema utama perlumbaan Portimao tahun lalu kerana beberapa sebab. Tahun ini, bagaimanapun, keadaan cuaca yang berbeza dan kemungkinan mengubah permukaan landasan mungkin menjadi cabaran yang berbeza. Struktur tayar baru menunjukkan prestasi yang baik pada dua perlumbaan pertama tahun 2021. Kini, adunan paling sukar dalam siri ini adalah yang pertama. Pilihan ini dipilih untuk memenuhi permintaan unik yang dilekatkan pada tayar dan meningkat dengan cuaca yang lebih panas. Pada perlumbaan tahun lalu, ketiga-tiga adunan digunakan dengan strategi yang berbeza. Cuaca sejuk dan berangin, dengan hujan ringan sekali-sekala; Keadaan landasan juga berbeza pada hujung minggu. "Walaupun tanah baru adalah faktor utama yang mempengaruhi cengkaman rendah, pemanasan dan kekasaran adalah dua faktor penentu dari segi prestasi tayar."
Jadilah yang pertama memberi komen