Pengerusi Lembaga Eksekutif Dewan Jurutera Mekanikal Perwakilan Provinsi Sakarya, Salim Aydın menunjukkan bahawa jalur Kereta Api Karasu Adapazarı, yang berubah menjadi kisah ular, harus disiapkan secepat mungkin.
Aydın menjelaskan alasannya seperti berikut; "Mengurangkan Beban Pengangkutan Kemudahan Industri di Darat dan Laut adalah Mungkin dengan Penggunaan Pengangkutan Kereta Api yang Berkesan.
Di negara maju, sebilangan besar bahan mentah yang diperlukan untuk pengeluaran industri dan kilang diangkut dengan integrasi kereta api laut. Pelabuhan yang tidak mempunyai sambungan kereta api tidak mungkin dapat dikendalikan dan dikembangkan dengan cekap. Sambungan kereta api dari pelabuhan Trabzon dan Antalya, yang merupakan pintu gerbang penting Turki ke Laut Hitam dan Laut Tengah, belum terjalin. Telah diperhatikan bahawa projek kereta api berkelajuan tinggi Konya-Karaman, Ankara-Sivas dan Bursa telah melebihi jangka masa yang dirancang selama 5 hingga 7 tahun.
Keadaan ini juga dialami di wilayah kita. Adalah menjadi kewajiban bagi negara kita untuk menyelesaikan projek kereta api Karasu Adapazarı secepat mungkin, dengan mempertimbangkan kepentingan umum dan realiti sektor pengangkutan dunia.
Fasa Tender dan Tempoh Kelewatan Keretapi Karasu-Adapazarı
Seperti diketahui, pembinaan projek landasan keretapi berkembar sepanjang 73 km antara landasan keretapi yang dikendalikan di jalur Adapazarı dan Arifiye dan kemudahan Pelabuhan dan Perindustrian yang ada di Karasu ditender sebanyak 320 juta TL. Projek ini, yang tendernya akan disiapkan dalam 20 hari kalendar pada 04/2011/750, bersama jambatan, jejambat dan struktur seni lain dalam pembinaan infrastruktur, sudah 7 tahun ditangguhkan. Menyiapkan projek ini, yang mana anggaran tambahan telah diberikan berkali-kali tetapi tidak dapat disiapkan, adalah penting dari segi penggunaan sumber awam yang cekap. Tidak ada penjelasan pasti mengenai kapan projek itu akan disiapkan dengan tarikh penangguhan.
Mengapa Projek Keretapi Karasu Penting?
Projek Kereta Api Karasu sangat penting untuk pengangkutan bahan mentah yang diperlukan untuk Kawasan Perindustrian dan Industri Terorganisir yang ditubuhkan di Wilayah Marmara Timur ke perusahaan dan untuk pengangkutan produk yang dihasilkan di perusahaan lebih murah dan lebih cepat daripada pelabuhan Karasu.
Bahan mentah yang akan dibekalkan dari Negara Laut Hitam dengan pengurusan pelabuhan yang maju akan menjangkau para perindustrian kami dengan kos yang lebih rendah dengan pengurangan kos pengangkutan. Produk yang dihasilkan di kemudahan industri dapat dengan mudah dikirim ke Negara-negara Laut Hitam, yang merupakan pasar yang luas.
Situasi Semasa di Projek Keretapi Karasu
Tiang dan langsir konkrit yang telah dibina telah lama tidak berfungsi, dan kehidupan ekonominya menjadi semakin pendek kerana air tanah dan keadaan semula jadi. Atas sebab ini, ujian kekuatan harus dilakukan lagi sebelum projek dilaksanakan. Pembinaan landasan keretapi telah dimulakan dan status tiang pengangkut semasa
Banyak Pelabuhan Istanbul Akan Berkurang, Beban Trafik Kapal dan Trak Akan Berkurang
Di wilayah Marmara, yang merupakan pusat logistik dan di mana kemudahan perindustrian meningkat dengan pesat, kenaikan beban pengangkutan jalan dan maritim tidak dapat dielakkan. Terutama lalu lintas kapal Bosphorus, yang berkaitan dengan produksi di provinsi Istanbul, Sakarya, Kocaeli, Düzce dan Bursa, yang semuanya terletak di Laut Marmara, memberi kesan negatif terhadap waktu tunggu dan kos pengangkutan. Memandangkan semua intensiti ini untuk sektor logistik, keperluan dan kepentingan sambungan Kereta Api Pelabuhan Karasu, yang akan bermula dengan Marmara Timur di pantai Laut Hitam dan terbuka ke Anatolia, jelas.
Kami berkongsi dengan masyarakat bahawa projek ini, yang tendernya telah selesai, harus diselesaikan secepat mungkin.
Jadilah yang pertama memberi komen