Oleh kerana kesan global dari wabak COVID-19, kebergantungan perdagangan antarabangsa pada laluan laut telah meningkat dengan ketara dalam dua tahun terakhir. Dalam konteks ini, keperluan untuk kontena juga meningkat. Pada ketika ini, terdapat ketidakseimbangan serius dalam penawaran dan permintaan kontena. Menurut data yang dikeluarkan oleh firma perunding Britain, Drewry, 96 peratus kontena pukal kering di dunia dan semua bekas reefer dihasilkan di China.
Ekonomi global menunjukkan trend pemulihan tahun ini. Walaupun aktiviti import negara maju seperti Amerika Syarikat (AS) kembali normal, kekurangan pekerja kerana wabak ini menyebabkan timbunan kontena di pelabuhan. Selain dari Amerika Syarikat, keadaan serupa berlaku di negara-negara seperti New Zealand, Australia dan UK. Sebaliknya, beberapa negara Asia, yang merupakan titik pengeluaran penting, mengalami kekurangan kontena yang serius kerana ketidakmampuan untuk mengembalikan bekas tepat pada waktunya.
Dengan peningkatan permintaan kontena, terdapat kenaikan harga kontena yang besar. Banyak pengeluar kontena di China berusaha mengembangkan kapasiti pengeluaran mereka untuk memenuhi permintaan kontena semasa. Menurut maklumat yang diperoleh dari syarikat pengeluar kontena di bandar Xiamen, provinsi Fujian, China, kilang syarikat itu menghasilkan sebuah kontena setiap tiga minit.
Kapasiti pengeluaran tiga perusahaan pembuatan kontena terbesar di China menyumbang 82 peratus kapasiti global pada suku pertama tahun ini. Menurut data yang dikeluarkan oleh China Container Industry Association, China berada di tempat pertama di dunia dari segi pengeluaran dan penjualan kontena selama 25 tahun terakhir.
Pengeluaran kontena beralih ke China pada tahun 1990-an
Dengan peningkatan pengangkutan maritim pada tahun 1960-an, pengangkutan kontena juga semakin meluas di seluruh dunia. Walaupun pusat pengeluaran kontena adalah AS, dengan pengaruh faktor ekonomi dan logistik, pusat itu berpindah ke Eropah, kemudian Jepun dan Korea Selatan pada waktunya. Pada tahun 1990-an, pembuatan kontena beralih dari Korea Selatan ke China, berkat peningkatan kemampuan pengeluaran China, permintaan eksport yang terus meningkat, dan kelebihan kewangannya.
China terus meningkatkan kapasiti pengeluaran kontena dan mengatasi Korea Selatan pada tahun 1993. Walaupun bahagian China di pasaran kontena global adalah 1990 peratus pada tahun 7,2, jumlah ini meningkat kepada 1999 peratus pada tahun 69.
Perkhidmatan kereta api Eropah meningkatkan keperluan kontena
Setelah pembaharuan dan pembukaan dasar di China, peningkatan perdagangan luar negeri dan pengenalan perkhidmatan kereta api kargo China-Eropah telah memberi dorongan besar kepada pengembangan pembuatan kontena China. Terdapat tiga sebab penting di sebalik China menjadi negara pengeluar kontena terbesar.
Yang pertama adalah bahawa kontena yang dihasilkan di China mempunyai teknologi canggih. Dengan penggunaan cat berasaskan air yang mesra alam secara meluas, teknologi pembuatan kontena di China telah mengungguli pesaingnya. Kedua, percepatan teknologi pintar di sektor pembuatan di China.
Ketiga, pengembangan pengeluaran kontena pelbagai aspek di China. Sebagai contoh, pelbagai kontena untuk kargo kering, cair dan beku dikembangkan di China, dengan itu memenuhi permintaan yang berbeza. Pasar domestik China yang besar juga memberikan sokongan yang kuat untuk pengembangan industri kontena.
Sumber: Radio Antarabangsa China
Jadilah yang pertama memberi komen