China membuka barisan YHT pertama di Tibet beberapa minggu yang lalu. Di jalan ini, kereta api harus melalui tempat-tempat tinggi sehingga memerlukan oksigen tambahan untuk udara yang dihirup oleh penumpang di dalam gerabak. Jalur keretapi Tibet YHT pertama dengan panjang 435 kilometer telah beroperasi sejak 25 Jun 2021. Menghubungkan ibukota Wilayah Autonomi Tibet, Lhassa, ke Linzhi, jalur ini melewati persekitaran semula jadi yang liar tetapi sangat indah yang dipenuhi dengan gaung dan lembah yang sempit di antara puncak Himalaya yang tingginya lebih dari 8 meter.
Kereta api berkelajuan tinggi ini, yang disebut Fuxing, bergerak dengan kecepatan hanya 350 kilometer sejam untuk masalah keselamatan, jauh di bawah kelajuan normal 160 kilometer per jam kerana laluan sukar di jalur tersebut. Terdapat sembilan stesen di talian, yang menghubungkan kereta api dalam tiga setengah jam.
Berkat pelaksanaan projek ini, integrasi penuh Wilayah Autonomi Tibet dengan seluruh negara akan dipercepat dan sektor pelancongan wilayah ini juga akan dikembangkan. Pemerintah juga sangat aktif dalam hal ini dan menekankan kesempurnaan pemandangan di laluan tersebut. Contohnya, lembah Sungai Yarlung Tsangpo di selatan dataran tinggi Tibet menyediakan banyak tasik dan air terjun serta pelbagai pemandangan desa tradisional.
Pembinaan landasan keretapi ini, pembinaannya yang dimulakan enam tahun yang lalu, merupakan cabaran sebenar bagi alam. Lebih daripada 130 pekerja menggali 47 terowong dan membina 121 jambatan. Semua ini merangkumi sekitar 75 peratus dari keseluruhan laluan. Sementara itu, Jambatan Zangmu, jambatan terluas dan tertinggi di dunia, juga dibina.
Sebaliknya, jalur Lhassa-Linzhi juga membawa gelaran sebagai landasan kereta api elektrik tertinggi di dunia. 5 peratus garis, titik tertinggi yang merupakan selat pada ketinggian 100 meter, melintasi ketinggian lebih dari 90 ribu meter. Pada ketinggian ini, Kereta Api China menempatkan mekanisme yang memberi makan gerabak penumpang dengan oksigen dan memperbaiki nisbah oksigen pada kadar 3 persen. Kadar ini lebih tinggi daripada kadar 23,6 peratus di permukaan laut. Selain itu, tingkap dilengkapi dengan penapis ultraviolet, kerana pantulan di dataran tinggi Tibet sangat kuat. Sebaliknya, ada juga lokomotif bermotor untuk kereta api yang beroperasi di talian elektrik 21 peratus, sekiranya berlaku.
Sumber: Radio Antarabangsa China
Jadilah yang pertama memberi komen