Ini bertujuan untuk mengurangkan risiko berkat sistem yang akan dikembangkan dalam ruang lingkup projek yang dijalankan oleh Gebze Technical University bekerjasama dengan AFAD.
Ini bertujuan untuk mengurangkan risiko dengan sistem peringatan dini gempa kereta api berkelajuan tinggi dikembangkan dalam ruang lingkup projek yang dijalankan oleh Jabatan Kejuruteraan Awam Universiti Teknikal Gebze (GTU) bekerjasama dengan Presiden Pengurusan Bencana dan Kecemasan ( AFAD).
Ahli Fakulti GTU Assoc. Dr. Abdullah Can Zülfikar menyatakan bahawa karya dalam skop projek yang disokong oleh AFAD bermula pada tahun 2019.
Zülfikar menyatakan bahawa projek itu dirancang untuk disiapkan dalam 2 tahun, tetapi mereka menangguhkan beberapa pekerjaan kerana wabak Kovid-19, dan menyatakan bahawa mereka bertujuan untuk menyelesaikan projek ini pada bulan September 5 dengan pasukan 2022 orang.
Dengan menyatakan bahawa mereka berusaha mengembangkan sistem amaran awal untuk jalur kereta api berkelajuan tinggi sesuai dengan projek dan bahawa mereka akan menggunakan rangkaian seismik AFAD dalam projek itu, Zülfikar mengatakan bahawa selain rangkaian seismik AFAD, peranti seismik yang lebih kuat akan digunakan diperlukan di sepanjang laluan kereta api.
"Turki Telah Banyak Mengembangkan Tindak Balas Bencana"
Menekankan bahawa mereka telah mengkaji gempa bumi baru-baru ini di wilayah Kocaeli, Zülfikar berkata:
"Terdapat 4,5 gempa bumi 6 dan ke atas. Dengan menggunakan catatan yang diperoleh dari gempa bumi ini, kita berada dalam posisi untuk mengesan kedatangan gelombang p dalam 3 saat pertama dan mengirimkannya ke tempat yang berkaitan. Terdapat banyak garis kesalahan aktif di negara kita dari segi gempa. Beberapa laluan kereta api juga melintasi garisan kerosakan ini. Sekiranya berlaku gempa bumi, kita perlu memberitahu kereta api berkelajuan tinggi kerana, berdasarkan pergerakan darat ini, kereta api berkelajuan tinggi mesti mengurangkan kelajuannya atau berhenti pada jarak tertentu. Di luar negara, terutamanya di Jepun, ini adalah sistem yang telah digunakan pada kereta api sejak tahun 1960-an. Kemudian ia digunakan di Itali dan Amerika, Taiwan, China. Kita juga harus melakukan ini. Kami bertemu dengan pegawai AFAD, menyiapkan projek kami dan ia diterima. Menurut keputusan yang diambil dalam sebuah proyek yang dibuat di Sendai pada tahun 2015, sistem peringatan awal ini harus dibentuk untuk negara-negara yang berpartisipasi dalam program Sendai pada tahun 2030. Turki telah banyak berkembang dalam menanggapi bencana, tetapi apa yang dikatakan di Sendai sekarang bukanlah menanggapi bencana, tetapi untuk mengurangi risiko sebelum bencana melanda. Salah satu cara untuk mengurangkan risiko adalah sistem amaran awal. "
Menjelaskan bahawa sistem ini dirancang untuk bekerja di atas AFAD dan bahawa AFAD dibenarkan untuk sistem peringatan dini, Zülfikar mengatakan, “Data akan dikirimkan seketika, dalam milidetik. Dalam banyak gempa bumi, jangan hanya mengatakan kereta api berkelajuan tinggi, kegelinciran di landasan kereta api lain adalah kes yang sangat biasa. Sistem ini perlu dikembangkan untuk mencegahnya. " kata.
"Kereta Api Harus Dihentikan Dan Risiko Harus Dikurangkan"
Bersekutu. Dr. Menekankan bahawa mereka kini dalam fasa pengembangan algoritma dan bahawa alat akselerometer kos rendah biasa akan digunakan semasa pembentukan sistem, Zülfikar mengatakan:
"Peranti ini perlu digunakan secara meluas. Peranti Accelerometer harus digunakan secara lebih intensif pada garis di mana garis sesar melintas. Mungkin ia akan digunakan untuk setiap kilometer, tetapi ia dapat digunakan setiap 5 kilometer di tempat yang jauh dari manfaatnya. Ini juga perlu diletakkan mengikut kelajuan gelombang gempa. Pada masa ini kami hanya membincangkan mengenai jalur kereta api berkelajuan tinggi, tetapi peranti ini adalah sesuatu yang dapat digunakan bukan hanya pada jalur ini, tetapi juga di kemudahan kritikal. Sebelumnya, syarikat İGDAŞ telah meletakkan peranti ini di semua rangkaiannya. Pada masa ini, IGDAS mempunyai lebih dari 800 peranti sedemikian di Istanbul. Dunia ini wujud di Tokyo sejauh yang saya tahu. Anda mempunyai rangkaian gas gas accelerometer yang besar. Kemudian ia digunakan di Istanbul, yang saya tahu. Anda perlu memasang rangkaian akselerometer murah seperti itu di kemudahan kritikal sehingga pemadaman automatik mesti dilakukan sebelum gelombang gempa bumi yang dahsyat tiba, atau kelajuan mesti dikurangkan, kereta api berhenti dan risikonya berkurang, seperti pada jalur kereta api berkelajuan tinggi. "
Jadilah yang pertama memberi komen