Presiden IMM Ekrem İmamoğlu, bercakap pada majlis yang diadakan di Laluan Metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, yang dimulakan oleh bekas pentadbiran pada 2017 dan dihentikan dua kali kerana dana tidak mencukupi, menemui pinjaman dan dimulakan semula pada 2. Menyatakan bahawa laluan tersebut melalui daerah Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe dan Sultanbeyli, İmamoğlu berkata, “Anda tahu; Datuk Bandar, yang menghentikan talian ini pada 2019, berkata, 'Sudah tentu saya akan membuat kereta api bawah tanah ke tempat yang mengundi saya'. Lihat, kami sedang membina kereta bawah tanah ke 2018 daerah yang belum mengundi kami, tetapi diuruskan oleh daerah lain, dan kami cuba mencari wang. Biar dia mengundi atau tidak; Kami adalah 4 juta penduduk Istanbul. 16 daerah ini adalah milik kita sama seperti datuk bandar daerah itu. Ia bukan hak milik sesiapa," katanya.
Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) memulakan pembinaan Laluan Metro Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli pada Mei 2017. Projek itu telah dihentikan pada 7 Disember 29, hanya 2017 bulan selepas pembinaan dimulakan. Pembinaan disambung semula pada Mac 2018. Bagaimanapun, disebabkan ketidakupayaan untuk membuat bayaran kemajuan oleh bekas pentadbiran IMM, tapak pembinaan menjadi senyap pada Oktober 6, manakala kemajuan 2018 peratus telah dicapai sehingga itu. Ekrem İmamoğlu Di bawah pengerusi IMM, pengurusan IMM baharu memulakan pengilangan semula talian itu dengan mendapatkan pinjaman daripada Deutsche Bank dengan perjanjian yang dibuat pada Oktober 2019. Mesin TBM, yang digambarkan sebagai "raksasa bawah tanah" dan digunakan untuk terowong, mula-mula diturunkan ke tapak pembinaan Stesen Sancaktepe pada 26 November 2019, dengan penyertaan Presiden İBB İmamoğlu. Sebanyak 4 TBM digali pada titik berbeza dari garisan 10,9 kilometer semasa proses ini. Hari ini, satu majlis telah diadakan untuk laluan mesin TBM yang sampai ke Stesen Sarıgazi talian. Dalam majlis tersebut; Bersama İmamoğlu, ahli PM CHP Eren Erdem, Timbalan Pengerusi CHP Istanbul Mahmut Tanal, Timbalan Pengerusi Parti Masa Depan Doğan Demir dan Timbalan Pengerusi Kumpulan Parlimen IMM Parti IYI İbrahim Özkan hadir.
"KAMI MEMBUAT KEMAJUAN YANG KUAT DALAM 1 TAHUN"
Pelin Alpkökin, Ketua Jabatan Sistem Rel IMM, yang membuat ucapan pertama pada acara yang diadakan untuk peralihan TBM, berkongsi maklumat terperinci mengenai masa lalu, keadaan semasa dan masa depan saluran 4-stesen yang akan melalui 8 daerah. Bercakap selepas Alpkökin, İmamoğlu berkongsi maklumat bahawa kemajuan fizikal dalam garis tersebut berada pada tahap 4 peratus ketika mereka mengambil alih. Ğmamoğlu berkata, "Sayangnya, itu adalah salah satu kuda kita yang berhenti kerana kekurangan dana dan kekurangan kredit," dan melanjutkan kata-katanya sebagai berikut:
"Sudah ada beberapa baris yang tidak berhenti. Semua yang lain berhenti. Setelah kami mengambil alih tugas, kami memberikan pinjaman dengan pekerjaan yang kami lakukan. Kami menyedari proses bon Eurobond. Semoga kita dalam perjalanan dengan cepat. Kami akan meletakkan perkhidmatan dalam dua peringkat. Fasa pertama, terdiri daripada tiga stesen; Ia akan diaktifkan sebagai sebahagian daripada Hospital Çekmeköy-Şehir. Kami merancang untuk mengatasi ini pada separuh pertama 2023. Kami akan melengkapkan barisan Sancaktepe-Sultanbeyli pada tahun 2024 dan semoga dapat membawa seluruh talian untuk perkhidmatan Istanbul. Kami telah mencapai kemajuan sekitar 45 peratus pada tahap pertama dan 15 peratus pada tahap kedua. Saya dapat mengatakan bahawa kita telah mencapai kemajuan yang sangat kuat dalam masa lebih dari satu tahun. Kami mahu meneruskan proses kami dengan operasi yang pantas dan teratur. "
Dengan menyatakan bahawa mereka berusaha untuk membawa peluang pinjaman terbaik ke kota, ğmamoğlu juga menyertakan cabaran yang mereka alami selama proses ini dalam ucapannya. Memerhatikan bahawa ada permintaan kelulusan yang sedang menunggu dalam komisi Perhimpunan IMM, İmamoğlu berkata, "Salah satunya adalah pihak kami. Kami menginginkannya secepat mungkin. Kelulusan menunggu keputusan di Majlis Perbandaran Metropolitan Istanbul selama 8 bulan. Kawan saya meneruskan perbualan mereka. Tetapi penyempitan masa kita bertentangan dengan Istanbul. Untuk menunggu menunggu persetujuan Majlis selama 8 bulan, itu adalah pekerjaan yang tidak berguna. Oleh itu, saya mengikuti proses ini dengan sensitif. Saya mendorong dan menyoal setiap hari, setiap saat. " Mengulangi bahawa garis yang dimaksud melewati daerah Çekmeköy, Ümraniye, Sancaktepe dan Sultanbeyli, İmamoğlu berkata:
"SAYA MENGHARAPKAN SIKAP POLITIK"
"Kamu tahu; Walikota, yang menghentikan jalan ini pada tahun 2018, berkata, "Sudah tentu, saya akan membuat kereta bawah tanah ke tempat-tempat yang memilih saya." Lihat, kami sedang membangun kereta bawah tanah ke 4 daerah yang belum memilih kami tetapi diperintah oleh daerah lain, dan kami berusaha mencari wang. Biarkan dia mengundi atau tidak; atau kita 16 juta orang Istanbul. Keempat-empat daerah ini adalah milik kita sama seperti walikota daerah itu. Saya selalu berkata: 'Saya mempunyai hak di kawasan perbandaran Ümraniye, Çekmeköy Sultanbeyli Sancaktepe.' Sekurang-kurangnya seperti yang saya lakukan di perbandaran tersebut, walikota tersebut mempunyai hak di Metropolitan. Seperti ini. Itu bukan milik sesiapa. Agar perkhidmatan yang baik dan projek-projek indah ini dapat berjalan dengan sihat, kita perlu terus bersikap supra-politik. Saya mengharapkan sikap dan kebajikan politik di atas dari semua anggota parlimen saya, tanpa mengira parti politik. Saya mengharapkan muhibah, keikhlasan dan kebajikan dari anggota parlimen kita, yang merupakan anggota semua parti politik di parlimen, yang membolehkan kita mempertimbangkan Istanbul terlebih dahulu dan mempertimbangkan untuk melayani Istanbul. "
"KAMI TERUSKAN CARA GAS TERAKHIR KAMI"
Menyatakan bahawa metro adalah pelaburan yang mesra alam, ğmamoğlu berkata, “Metro bukan hanya biaya. Maksudnya, ia bukan sesuatu yang dikira secara kewangan berbanding kos dan pulangan. Ini adalah pelaburan yang sangat penting yang akan menyelamatkan pencemaran alam sekitar, meringankan masyarakat, dan yang harus dihitung berdasarkan keselesaan pengangkutan. Ini adalah pelaburan yang sangat penting untuk mencapai tahap menjadi bandar moden. Kami meneruskan perjalanan dengan gas terakhir, sehingga rakyat Istanbul bertemu dengan pelaburan mesra alam yang cepat, selamat dan selesa ini. Kami akan melakukan yang terbaik untuk membawa metro ke setiap titik yang diperlukan Istanbul dan rakyat kami, dan kami akan berjaya. Kami bertekad 100% untuk menjadikan bandar ini salah satu bandar paling lengkap di dunia dari segi metro, bukan hanya dengan bandar yang ada, tetapi juga dengan apa yang telah kami siapkan. Kami terus berusaha secara harmoni. Kami tidak ada yang tersembunyi. Semua berlaku di hadapan orang ramai. Sekiranya syarikat kontraktor -sir, mengambil tender di hadapan kami atau tidak- jika mereka menjalankan tugas, kami mempunyai tempat di kepala kami. Kami berniaga dengan semua orang. Kami meneliti hasil kerja anda. Mereka akan menjalankan tugas mereka. Kami akan berterima kasih kepada mereka. Kami akan berusaha membayar wang kami tepat pada waktunya. Kadang-kadang kita akan memikul beban satu sama lain dalam pengertian ini, tetapi pada akhirnya, kita akan mempersembahkan karya baik kepada negara kita dengan institusi, organisasi dan syarikat negara kita.
64 RIBU 800 PASSENGERS AKAN DIBUAT DI SATU ARAHAN
Jalur ini, yang diharapkan dapat meredakan lalu lintas jalan raya di bahagian kota Anatolia dan yang diharapkan dapat mengurangkan persimpangan kenderaan antara kedua-dua belah pihak, akan terdiri daripada 8 stesen. Masa perjalanan di garis 10,9 kilometer akan menjadi 16 minit. Dengan talian tersebut, 64 penumpang akan diangkut dalam satu arah per jam. Talian; Ia akan melalui daerah Çekmeköy, Sancaktepe dan Sultanbeyli. Apabila barisan baru, yang merupakan kesinambungan dari Laluan Metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy, digunakan, barisan Marmaray dan Metrobus yang sudah siap, Kereta Api Berkelajuan Tinggi Sultanbeyli-Kurtköy dan Yenidogan-İmes-Soyak Jalur Metro Yenişehir, yang mana projek pelaksanaannya telah selesai, dan Metro Hospital-Taşdelen-Yenidoğan sedang dalam pembinaan. Jalur ini akan disatukan dengan Jalur Metro Dudullu-Bostancı dan Laluan Metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.
PINTU UNTUK MENCEGAHKAN MELAKUKAN PADA RAILS
Walaupun terowong jalur utama sistem kereta bawah tanah akan digerudi dengan TBM, platform 6 stesen akan dibina dengan kaedah terowong NATM dan dewan tiket akan dibina dengan sistem potong dan tutup. Platform dan dewan tiket dari 2022 stesen talian, yang dirancang untuk mula beroperasi pada suku terakhir 2, akan direalisasikan dengan kaedah potongan dan penutup yang lengkap. Jalur ini, yang akan dibina dengan teknologi terkini, akan menyediakan perkhidmatan "metro tanpa pemandu sepenuhnya automatik". Di stesen, "pintu pemisah platform ketinggian penuh" akan digunakan untuk mengelakkan jatuh di rel. Di Stesen Samandra, tempat letak kenderaan mekanikal automatik sepenuhnya dengan kapasiti 336 kenderaan akan disediakan, yang membolehkan pemandu meletakkan kenderaan mereka dan meneruskan perjalanan dengan metro.
Jadilah yang pertama memberi komen