Presiden IMM Ekrem İmamoğlu; Beliau menghadiri 'Majlis Peralihan TBM' yang diadakan di Laluan Metro Umraniye Ataşehir Göztepe sepanjang 3 kilometer, yang akan melalui 11 daerah, dengan 13 stesen. Berucap pada majlis yang diadakan untuk menyiapkan 2 peranti TBM pada masa yang sama, yang pertama dalam sejarah pembinaan metro di bandar itu, İmamoğlu berkata, "Menyelesaikan masalah pengangkutan Istanbul mungkin bermakna mencari penyelesaian kepada Istanbul yang paling terkini, terdalam dan masalah paling penting. Terutama dalam memerangi perubahan iklim, yang menjadi agenda hari ini; Istanbul sedang membuat salah satu kejayaan metro yang paling penting di dunia dari segi pembinaan metro yang mesra alam, pantas dan selesa.
Pembinaannya dihentikan oleh bekas pentadbiran pada 2017, dan pembinaan semulanya dimulakan pada 20 September 2019 oleh Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğlu Fasa baharu telah dicapai dalam Laluan Metro Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, yang dimulakan oleh Sebagai yang pertama dalam sejarah pembinaan kereta api bawah tanah di bandar ini, 2 TBM (Mesin Pengorek Terowong) menyelesaikan misi mereka pada masa yang sama. Berucap pada majlis yang diadakan untuk laluan TBM yang sampai ke Ümraniye di paksi utara laluan dan Stesen Sahrayıcedit di paksi selatan, İmamoğlu menekankan bahawa menyelesaikan masalah pengangkutan bandar bermakna mencari penyelesaian kepada masalah terkini, mendalam dan penting Istanbul.
"KAMI ADALAH KOTA YANG MEMBUAT SISTEM PALING RAIL DI DUNIA PADA WAKTU YANG SAMA"
Terutama dalam memerangi perubahan iklim, yang merupakan agenda hari ini; Dengan mengatakan bahawa Istanbul membuat salah satu kejayaan metro terpenting di dunia dari segi pembinaan metro yang mesra alam, cepat dan selesa, İmamoğlu berkata:
“Dalam pengertian ini, kita adalah kota yang membuat sistem kereta api paling banyak di dunia pada masa yang sama. Kami membuka laluan metro sepanjang 2020 kilometer pada tahun 18 dan 2021 kilometer pada tahun 11 untuk perkhidmatan Istanbul. Kami berhasrat untuk membawa laluan metro sepanjang 2022 kilometer pada tahun 18.2, 2023 kilometer pada tahun 41.5 dan 2024 kilometer pada tahun 16.7 ke Istanbul. Seperti ini; Dari bulan Jun 2019, ketika kita memegang jawatan, hingga akhir 2024, kita akan mencapai jarak tempuh rata-rata lebih dari 21 kilometer per tahun. Ini adalah proses yang tidak pernah kita kompromi, yang kita sayangi dan yang telah menjadi keutamaan pertama kita dalam pengangkutan. "
"PROJEK PERTAMA KAMI BERMULA LAGI"
Menyatakan bahawa garis tersebut adalah salah satu projek yang berhenti ketika mereka mengambil alih tugas, ğmamoğlu berkongsi maklumat berikut: “Projek ini adalah projek pertama yang kami mulakan semula di antara 10 baris yang kami terima sebagai berhenti ketika kami memulakan tugas kami. Kontrak itu ditandatangani pada 14 April 2017, dan pada akhir Disember tahun yang sama, keputusan untuk menamatkan kontrak telah diambil oleh IMM. Pada awal tahun 2018, projek ini sebenarnya telah berhenti. Dengan perjanjian yang kami tandatangani dengan EBRD dan Karadeniz Ticaret Bank pada 27 Ogos 2019, kami memperoleh pinjaman pembiayaan sebanyak 175 juta Euro, dan kami mengadakan upacara permulaan pembinaan sebulan kemudian. Saya dapat memberitahu bahawa kita mendekati 2019 persen pada September 4 dalam projek itu, yang kadar kemajuannya adalah 2021 persen pada bulan Juli 40. Bilangan pekerja kami meningkat kepada 1.860 orang. 100 orang ketika kami mendapatnya. Kami terus bekerja 15 jam sehari di 24 titik di stesen, beralih dan garis semalaman dengan kaedah potong dan tutup dan terowong gerudi. Sebanyak empat mesin membosankan terowong, 2 di utara dan 2 di selatan, menggali terowong utama. Pada akhir tahun 2023, kami berhasrat untuk menyelesaikan ujian isyarat dan meletakkan talian operasi dengan penumpang. Masa perjalanan talian automatik tanpa pemandu kami adalah 21 minit dalam satu arah dan ia dapat beroperasi dengan selang waktu sehingga 90 saat. Ia juga dapat membawa 44.400 penumpang per jam dalam satu arah. Kami telah membekalkan 40 kenderaan untuk berfungsi di talian kami, kini mereka berada di gudang Dudullu kami. Selain itu, pengeluaran 68 kenderaan tambahan akan dimulakan tidak lama lagi. "
'KELULUSAN' TERIMA KASIH KEPADA TUGASAN
Menekankan bahawa semua orang tahu bahawa pembinaan dan pembuatan projek berskala besar seperti metro adalah mungkin dengan pinjaman jangka panjang dan bukannya ekuiti, İmamoğlu berkata, “Dalam pengertian ini, dalam Majlis Perbandaran Metropolitan Istanbul yang diadakan minggu lalu, Ümraniye-Ataşehir - Göztepe, Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli dan Mahmutbey- Saya ingin berkongsi dengan warga negara kami keputusan dan kelulusan positif mengenai meminjam dan mendapatkan dana untuk garis-garis Esenyurt, dengan mengucapkan terima kasih kepada semua anggota parlimen dan semua kumpulan parti politik. Sudah tentu, peringkat seterusnya adalah pengumpulan dana kami. Proses ini juga mempunyai mekanisme untuk disetujui di Ankara. Kami berharap ketelitian dan proses yang sama dapat berjalan di sana, dan sumbernya akan sampai ke talian kami yang lain, seperti talian Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, secepat mungkin. Dalam pengertian ini, terutamanya pasukan kewangan dan rakan-rakan kita akan bekerja keras. Sekali lagi, seperti ketiga baris yang baru kami sebutkan, kami berharap dan menindaklanjuti bahawa fail kami di Parlimen mengenai baris lain yang kami tunggu untuk dipinjam akan dikeluarkan oleh kumpulan parti politik di Parlimen dengan pemahaman yang sama dan dengan keputusan bersama. "
ALPKÖKIN: "MUDAH MULAI DARI NOL"
Pelin Alpkökin, Ketua Jabatan Sistem Rel IMM, juga memasukkan butiran teknikal mengenai garis dalam ucapannya. Alpkökin menyatakan bahawa mereka berusaha untuk membuat talian metro yang dihentikan ketika mereka memegang jawatan, dan menjelaskan kesulitan yang mereka alami dalam proses itu, "Ini adalah talian kami yang mula bekerja setelah mendapat pinjaman dari 7 berhenti 3 jalur metro secara bersamaan dalam satu tempoh dari 2 bulan. Dari semasa ke semasa, terdapat beberapa kritikan mengenai kerja kami di talian berhenti. Tetapi dalam proses dua tahun yang telah kita lalui, saya dapat mengatakan bagi pihak saya dan pasukan saya bahawa kami telah melancarkan semula garis-garis ini dalam keadaan yang jauh lebih sukar daripada mengemukakan tawaran dari awal. Baik dari segi teknikal, risiko dasar, perundangan, dan kewangan, jauh lebih sukar untuk mendapatkan garis tegak daripada membebaskannya, dan ciri projek ini adalah bahawa kita telah menguji kesukaran ini dalam projek ini untuk pertama kalinya masa. Kami memang telah menyelesaikan masalah ini satu persatu dengan kejayaan yang besar ”. Semasa pidato, gambar peranti TBM yang mencapai Stesen Ümraniye dan Sahrayıcedit dipaparkan di layar secara langsung. Ke majlis; Wakil CHP Istanbul, Gökan Zeybek dan wakil Parti IYI Istanbul, Hayrettin Nuhoğlu juga hadir.
400 RIBU PASSENGERS AKAN BERLAKU HARI
Laluan yang dilalui kira-kira 400 ribu penumpang setiap hari; apabila dibuka, dari Stesen Göztepe Halkalı-Gebze Superficial Metro Line; Dari Stesen Sahara Baru Kadıköy- Ke Laluan Metro Kartal-Tavşantepe; Integrasi akan disediakan dari Stesen Çarşı ke Laluan Metro Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy / Sancaktepe. KadıköyJalur dengan 11 stesen antara daerah Ataşehir dan Ümraniye akan sepanjang 13 kilometer. Walaupun masa perjalanan adalah 20 minit, kapasiti penumpang sehala diramalkan 31 ribu. Stesen permulaan dan akhir talian adalah Göztepe 60. Yıl Park dan Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi.
Jadilah yang pertama memberi komen