100 hari lagi untuk bermulanya Perhimpunan Dakar. Semua orang dalam pasukan Dakar Audi Sport mempunyai matlamat yang sama dalam 100 hari ini: untuk meletakkan tiga kereta yang disediakan terbaik di tanjakan permulaan di Hall untuk mencapai matlamat besar. 100 hari sebelum bermulanya Rali Dakar, salah satu acara sukan permotoran yang paling terkenal dan mencabar di dunia, Audi Sport telah mempercepatkan perlumbaannya terhadap masa.
Audi Sport, yang akan bersaing dengan RS Q e-tron, kenderaan paling maju dari segi teknologi yang pernah digunakannya dalam perlumbaan, membuat prototaip kenderaan tersebut dalam masa kira-kira dua belas bulan. Ia dilancarkan pada 30 Jun di Neuburg an der Donau dan sekarang 6 bulan selepas tarikh pelancaran; Ia bersiap untuk permulaan yang akan diadakan pada 1 Januari 2022 di Ha'il (Arab Saudi).
Menyedari projek yang sangat kompleks ini dalam waktu yang sangat singkat, Audi Sport menggunakan semua pengalamannya dari perlumbaan sebelumnya ke kenderaan yang akan bertanding di Dakar. RS Q e-tron mempunyai tenaga elektrik dengan dua unit penjana enjin (MGU), juga dikenali dari Formula E. Semasa kenderaan bergerak, bateri voltan tinggi, sekali lagi dengan teknologi yang dikenali dari DTM; dicas oleh penukar tenaga yang terdiri daripada enjin TFSI yang cekap.
Terlalu banyak komponen, mesti selaras
Mengulas mengenai karya RS Q e-tron, Andreas Roos, Ketua Projek semua acara sukan permotoran yang disokong oleh kilang di Audi Sport, mengatakan bahawa Rali Dakar sangat mencabar, bahkan untuk kenderaan yang dipandu secara konvensional. Andreas Roos berkata, “Dengan konsep powertrain kami, cabaran menjadi lebih menonjol. Casis dan suspensi tidak jauh berbeza, tetapi kami mempunyai lebih banyak komponen di dalam kereta yang hanya perlu berprestasi tinggi, ringan dan berfungsi dengan baik dalam keadaan yang teruk di Dakar. "Mereka juga harus bersatu dengan sempurna dan bekerjasama dengan lancar."
Menunjukkan bahawa kenderaan tradisional Dakar mempunyai dua komponen utama, iaitu mesin pembakaran dalaman dan transmisi, Roos berkata, "Audi RS Q e-tron memiliki motor elektrik di gandar depan, motor elektrik di gandar belakang, tinggi- bateri voltan dan MGU lain dari DTM. Terdapat penukar tenaga yang terdiri daripada motor TFSI. Dan setiap komponen ini, misalnya, memerlukan sistem penyejukan khas. Ini bermakna kita tidak hanya memiliki satu sistem penyejukan di dalam kendaraan, tetapi sebanyak enam sistem penyejukan untuk pemandu dan pemandu bersama, termasuk sistem penyejuk udara dan penghawa dingin. " kata.
Setiap sentimeter dikira
Menyatakan bahawa penempatan yang betul adalah satu lagi masalah penting dengan kenderaan yang kompleks itu, Roos berkata, “Kita perlu menggunakan setiap sentimeter untuk meletakkan semua komponen di dalam kenderaan. Sebagai contoh, menggantikan pembezaan gandar hadapan masih mengambil banyak masa pada masa ini. “Ini sepatutnya boleh dicapai dengan lebih pantas di Dakar dan merupakan sesuatu yang masih kami usahakan di bawah tekanan masa yang sengit.” Beliau memberikan maklumat seperti berikut.
Menyatakan bahawa keadaan khas seperti pasir, air, perbezaan altitud sejuk dan besar dalam Rali Dakar memberi impak yang besar pada penempatan yang betul, Roos berkata: “Terdapat banyak bahagian elektronik dan elektrik yang sensitif dalam kenderaan yang perlu kita lindungi daripada pasir. dan air seefektif mungkin. "Kami telah belajar banyak dalam ujian kami setakat ini dan kami sedang mencari untuk memindahkan semua penemuan kami kepada kereta rali tepat pada masanya untuk Rali Dakar." berkata.
kabel sejauh empat kilometer
Menggariskan bahawa bahagian penting lain dari pekerjaan itu adalah perisian, sistem elektrik dan elektronik, Roos berkata, “Terdapat sekitar empat kilometer kabel di dalam kenderaan, walaupun kita tidak mengira dua unit kawalan pusat dan kabel voltan tinggi. Interaksi semua komponen powertrain dan bateri voltan tinggi juga sangat kompleks. Sekiranya ada yang tidak sesuai di sana, kenderaan akan berhenti. " menekankan pentingnya isu tersebut.
Sementara itu, pemasangan kenderaan yang akan bertanding di Dakar Rally telah dimulakan di kemudahan Audi Sport di Neuburg an der Donau. Setiap kenderaan juga telah mendapat persetujuan jalan raya, kerana e-tron Audi RS Q harus melalui jalan awam dalam perlumbaan merentas desa.
Dalam kerangka program pengembangan hingga Desember, banyak simulasi tambahan juga dilakukan, seperti pengujian pendulum, di ruang iklim dan pelantar ujian khas, untuk mensimulasikan perbezaan suhu dan ketinggian semasa di Dakar.
Jadilah yang pertama memberi komen