Terutama dalam beberapa tahun kebelakangan ini, skuter elektrik, yang semakin banyak digunakan di negara kita dan juga di seluruh dunia, membawa beberapa risiko. Pakar Ortopedik dan Traumatologi Assoc. Dr. Hakan Turan Çift menunjukkan bahawa hampir 50 peratus kemalangan skuter elektrik mengakibatkan kecederaan ortopedik.
Skuter elektrik (e-skuter) telah menjadi alat pengangkutan yang penting bagi penduduk bandar sejak diperkenalkan pada tahun 2017. Lebih-lebih lagi, di kota-kota berpenduduk padat, ini juga berkontribusi untuk mengurangi pencemaran udara dengan menciptakan alternatif untuk transportasi umum, terutama untuk jarak pendek, kerana elektrik.
Sebagai tambahan kepada semua ini, Pakar Ortopedik dan Traumatologi Universiti Yeditepe University Assoc. Dr. Hakan Turan Çift menunjukkan masalah ortopedik yang mungkin timbul.
Menyatakan bahawa terdapat peningkatan kadar kecederaan, terutama dengan peningkatan kadar penggunaan di bandar-bandar besar, Assoc. Dr. Hakan Turan Çift, “Kemalangan skuter elektrik; Kenaikan yang ketara diperhatikan pada bulan-bulan musim panas dan pada hujung minggu, terutama antara pukul 14:00 hingga 22:00. Kecederaan ini lebih kerap berlaku pada lelaki berusia antara 18-44 tahun dan umumnya. Selain itu, fakta bahawa tidak ada batasan usia minimum yang ditentukan oleh undang-undang untuk digunakan juga menimbulkan risiko dari segi kemalangan.
PENGGUNAAN PERALATAN PROTEKTIF MANDATORI!
Ramai pemandu tidak menggunakan peralatan pelindung kerana had umur, keperluan latihan lalu lintas dan peralatan perlindungan wajib terhadap risiko kecederaan pemandu skuter elektrik tidak sepenuhnya ditentukan secara sah. Bersekutu. Dr. Hakan Turan Çift meneruskan kata-katanya dengan memberi amaran bahawa kemalangan yang boleh mengakibatkan kecederaan ortopedik sederhana boleh menyebabkan kecederaan ortopedik berisiko tinggi:
“Kami melihat bahawa kecederaan yang berkaitan dengan kemalangan e-skuter sering terjadi di bahagian atas kaki seperti bahu, siku dan tangan, di ligamen anterior sendi lutut, di bahagian kepala atau di kawasan muka. Walau bagaimanapun, keretakan pinggul dan penyusutan pada bahagian bawah kaki juga dilihat. Tulang yang paling kerap patah adalah tulang Radius di pergelangan tangan, yang boleh dirawat dengan plaster. Kira-kira 80-90% yang cedera dihantar pulang dari bilik kecemasan, sementara 10-20% dimasukkan ke hospital di unit rawatan atau rawatan intensif untuk pembedahan. Fraktur pada bahagian bawah kaki seperti kaki mempunyai kadar kemasukan ke hospital 2 kali lebih tinggi daripada patah tulang belakang seperti lengan dan tangan. "
PERATURAN KETAT DIPERLUKAN
Mengingatkan bahawa beberapa peraturan undang-undang telah diperkenalkan di beberapa negara untuk menjadikan penggunaan skuter elektrik lebih selamat, Assoc. Hakan Turan Çift mengatakan, "Ketika pasar mobilitas atas permintaan terus matang, regulator, perancang bandar dan institusi komersial harus fokus pada memaksimumkan keselamatan kedua-dua pemandu dan pejalan kaki. Penggunaan peralatan pelindung semestinya digalakkan, malah penggunaan beberapa peralatan (topi keledar, pergelangan tangan, pelindung siku dan lutut, dll.) Haruslah diwajibkan. Harus ada beberapa sekatan undang-undang untuk keselamatan pemandu dan keselamatan alam sekitar. Ia tidak boleh digunakan setelah minum alkohol, jumlah penumpang (hanya 1 orang), kesesuaian tanah yang digunakan (lantai basah atau tidak rata tidak sesuai untuk digunakan), peraturan umum yang mesti dipatuhi dalam lalu lintas dan lingkungan umur , had kelajuan, dan penggunaan peralatan pelindung juga ditentukan oleh perundangan secepat mungkin. Penting untuk mengenal pasti. "
Jadilah yang pertama memberi komen