Audi memperkenalkan model konsep Audi grandsphere, yang akan dipamerkan di IAA 2021. Gelombang panjang sepanjang 5,35 m membuka dimensi baru kebebasan perjalanan dengan kemampuan pemanduan autonomi tahap keempat: dalam mod ini, bahagian dalaman berubah menjadi ruang pengalaman yang luas tanpa stereng, pedal atau skrin. Oleh itu, ruang maksimum diciptakan untuk pemandu dan penumpang untuk mengakses semua fungsi ekosistem digital di mana Audi grandsphere digabungkan.
Audi memperkenalkan Audi grandsphere, yang kedua dari tiga model konsep 'Sphere-Sphere', yang akan dipamerkan di IAA 2021. Mencerminkan teknologi dan ciri reka bentuk yang akan digunakan Audi pada model masa depannya, Audi grandsphere mengungkapkan tuntutan jenama itu terhadap apa yang dapat ditawarkannya dalam transformasi teknologi dan mobiliti holistik.
Memperkenalkan langit langit, yang dapat berubah menjadi sebuah kereta sport autonomi dengan jarak roda berubah-ubah, pada bulan Ogos, Audi bertujuan untuk mempersembahkan model ketiganya pada tahun 2022 setelah konsep keduanya, Audi grandsphere: Audi urbansphere…
Konsep baru Audi ini, di mana roda kemudi dan pedal tersembunyi, mengubah ruang kokpit dan penumpang berorientasikan pemandu tradisional menjadi salon yang luas dan menawarkan kawasan kebebasan baru untuk semua penumpang. Audi grandsphere bukan sahaja membebaskan pemandu dari tugas memandu, tetapi juga membolehkan semua orang di kabin mengalami kebebasan ini dengan pengalaman yang berbeza; Ia menawarkan ruang dengan pelbagai pilihan untuk komunikasi, rehat atau bekerja. Grandsphere Audi berubah dari sebuah kereta menjadi "peranti pengalaman".
Dengan Audi mengintegrasikan perkhidmatan digital lain di samping perkhidmatannya sendiri, kemungkinan hampir tidak berkesudahan: dari merancang laluan dengan pemandangan yang paling indah hingga memperincikan pilihan restoran atau penginapan di laluan tersebut. Kenderaan ini juga menjalankan tugas harian dan juga pemanduan. Audi grandsphere menerima maklumat mengenai destinasi yang ada di laluan dan, jika perlu, melakukan tugas seperti meletak kenderaan dan mengecas di sana.
Berjaya mengintegrasikan penyedia muzik dan video, seperti sebelumnya dalam teknologi infotainment, Audi bertujuan untuk menawarkan pilihan yang dipersonalisasi seperti konsert, acara budaya dan organisasi sukan pada masa akan datang dalam model konsep barunya.
Tiga pilihan perjalanan premium untuk masa depan
Audi skysphere, Audi grandsphere dan Audi urbansphere, empat halkalı tiga kereta konsep yang digunakan untuk mempamerkan visi premium progresif jenama. Dalam prosesnya, Audi mencipta pengalaman kenderaan yang jauh lebih dari sekadar menghabiskan masa di dalam kereta untuk menuju dari titik A ke titik B. Bahagian dalam kereta konsep ini mempunyai reka bentuk baru yang memperlakukan ruang penumpang sebagai pusat kenderaan dan tidak menjadikan pengalaman penumpang bergantung pada kehendak teknologi. Reka bentuk baru jelas dalam susun atur dalaman yang berubah-ubah, penyembunyian kawalan dan pengembangan kabin sepenuhnya, menghubungkannya dengan penawaran perkhidmatan baru.
Reka bentuk dalaman keluar menjadi penting
Istilah "sfera-sfera" dalam nama-nama konsep Audi skysphere, grandsphere dan urbansphere adalah rujukan reka bentuk: elemen yang paling penting adalah dalaman. Ciri-ciri seperti sistem pemanduan dan pengendalian kini digantikan oleh ciri reka bentuk pada generasi baru kereta ini. Titik permulaan reka bentuknya adalah bahagian dalaman, iaitu bidang pengalaman yang dialami penumpang ketika dalam perjalanan. Keperluan dan keinginan membentuk ruang, seni bina dan fungsinya. Selepas bahagian dalaman, peralatan, kontur dan perkadaran dirancang yang menjadikan kereta menjadi karya seni lengkap dengan ciri teknologinya.
Ruang, bentuk, fungsi
Di grandsphere Audi, pintu terbalik; Lajur B tidak wujud. Seluruh dunia dalaman terbuka semasa anda memasuki kenderaan. Membuka pintu kepada penumpangnya, Audi grandsphere menyambut mereka dengan paparan skrin sendiri dan cahaya sekitar. Ia secara automatik mengesan pemandu dan penumpang depan dan secara automatik menyesuaikan sejumlah ciri keselesaan peribadi seperti kawalan iklim dan kedudukan tempat duduk. Pada masa yang sama, sistem infotainment mengakses dan mengekalkan perkhidmatan yang paling baru digunakan penumpang. Sebagai contoh, di ruang penumpang, video yang ditonton oleh penumpang di tablet mereka sebelum masuk secara automatik dimainkan di 'permukaan skrin' di kawasan cucu Audi. Di pihak pemandu, berita yang dibaca oleh penumpang sebelum menaiki kenderaan secara automatik diterima dan dipaparkan oleh 'permukaan unjuran'.
Di kawasan pedalaman, garis-garis pada permukaan hiasan dan elemen fungsional diposisikan secara mendatar. Ketiadaan roda kemudi, pedal dan kelompok instrumen tradisional menimbulkan rasa dalaman yang luas.
Permukaan kaca yang besar, kaca depan yang besar dan bumbung lutsinar juga menekankan perasaan ini. Perkara yang sama berlaku untuk geometri khas tingkap sisi. Bahagian atas tingkap sisi bersudut jelas dan bahagian terluas diletakkan tepat di atas permukaan mata, ciri yang pertama kali digunakan Audi pada kereta konsep AI: CON dan dipamerkan untuk pertama kalinya pada tahun 2017, kini bergerak ke produksi siri.
Perubahan selesa adalah radikal: tempat duduk belakang dalam sedan tradisional kini bergerak ke barisan depan. Kerana tidak perlu lagi terikat dengan fungsi dan kawalan pemanduan. Juga, dalam pemanduan tahap 4, dengan roda kemudi dan pedal tersembunyi, kawasan depan kabin menjadi ruang kosong yang besar yang menawarkan pergerakan maksimum.
Di Audi grandsphere, yang merupakan tempat duduk 2 + 2, bahagian dalam kelihatan lebih luas apabila dua tempat duduk depan yang terpisah ditolak ke belakang. Untuk dua di belakang, bangku dengan sandaran tangan yang melilit sisi disatukan.
Permukaan tempat duduk dan belakang dua tempat duduk depan dengan tali pinggang bersepadu direka dengan visual yang berbeza. Bahagian belakang mempunyai selekoh yang tidak jelas untuk memberi sokongan ketika menikung. Kedudukan tempat duduk yang mungkin dioptimumkan untuk setiap penggunaan: kedudukan tegak membolehkan pemandu memandu dalam kedudukan yang paling ergonomik, kecuali untuk penggunaan autonomi Tahap 4; Kedudukan condong 40 darjah membolehkan penumpang berehat dan menikmati sistem infotainment dengan mudah; Akhirnya, kedudukan 60 darjah membolehkan kedudukan rehat yang sempurna. Headrest boleh dimiringkan ke hadapan 15 darjah. Terdapat penyejuk terpasang di antara tempat duduk depan.
Tidak ada sambungan, tidak ada skrin
Instrumen dan paparan lain hilang apabila pemanduan autonomi diaktifkan di Audi grandsphere. Sebaliknya, kawasan yang diperbuat daripada bahan berkualiti tinggi muncul. Tidak ada kulit yang digunakan di lembah Audi, di mana hiasan sisi, penutup tempat duduk dan pelapis semuanya terbuat dari kayu, bulu, tekstil sintetik dan logam yang lestari dan dikitar semula.
Apabila kereta dihidupkan dengan sentuhan jari, bahagian dalamnya menjadi berbeza: bergantung kepada keadaan pemanduan, skrin muncul, sama ada tersebar di seluruh bahagian dalam atau dibahagikan kepada beberapa bahagian untuk pemandu dan penumpang tempat duduk depan. Semua maklumat yang diperlukan semasa dalam perjalanan dipaparkan di layar dalam resolusi tinggi dan dapat dibaca sepenuhnya.
Sebagai alternatif, permukaan unjuran dapat digunakan sebagai layar CinemaScope untuk isi kandungan infotainment atau persidangan video dalam mod pemanduan automatik. Sebagai tambahan, bar sensor disatukan di bawah permukaan unjuran untuk membolehkan pertukaran pantas antara kandungan untuk muzik atau navigasi apabila dikehendaki. Di kawasan ini, yang menunjukkan semua fungsi dan aplikasi aktif di dalam kenderaan, ikon untuk menu yang berbeza berkedip.
Di grandsphere Audi, elemen kawalan khas dan sangat inovatif juga terletak di sebelah bukaan pintu di trim dalaman: respons tanpa sentuhan MMI. Semasa pemandu aktif dan mengawal kenderaan, elemen kawalan ini dapat memilih pelbagai menu fungsi secara tidak sengaja.
Pemandu tidak perlu melepaskan semua elemen keselesaan ini jika dia duduk di tempat duduk semasa memandu di tingkat 4. Di sinilah gabungan pengesanan mata dan kawalan gerakan. Sensor yang diarahkan ke mata mengesan garis penglihatan sebaik sahaja unit kawalan diaktifkan dan cukup untuk melakukan pergerakan tangan yang serupa tanpa menyentuh apa-apa, seolah-olah dia mengendalikannya dengan tangannya.
Panel kawalan bahkan disatukan ke dalam sandaran tangan di pintu. Oleh itu, berkat paparan optik, penumpang selalu ditawarkan touchpad yang tidak kelihatan. Pada masa yang sama, terdapat cermin mata VR di tempat duduk di sebelah kiri dan kanan pintu, yang dapat digunakan dengan pilihan infotainment.
Reka bentuk luaran monolit dinamik
5,35 m panjang, 2 m lebar dan 1,39 m tinggi, Audi grandsphere adalah antara kereta kelas sedan mewah dengan dimensi ini. Dengan jarak roda 3,19 m, ia lebih menyerupai versi Long Audi A8 semasa. Apa pun, Audi grandsphere kelihatan, pada pandangan pertama, lebih seperti GT empat pintu daripada sedan tradisional.
Audi memenuhi kehendak khas kereta elektrik di kawasan grandsphere di bahagian depan: overhang pendek, tudung rata dan kaca depan yang menonjol ke hadapan untuk memberi ruang dalaman yang mencukupi. Sebaliknya, tidak seperti kereta elektrik, ia sama sekali tidak kelihatan futuristik, tetapi lebih menekankan pada perincian tradisional. Garis kompartemen enjin panjang, yang merupakan salah satu ciri khas GT, ditarik ke sisi casis di bahagian atas tudung. Garis ini melintasi kabin dan terus pada ketinggian yang sama di sepanjang fender belakang.
Garis mendatar kedua yang berasal dari tepi bawah tudung berjalan di bawah tingkap sisi dan di seluruh kabin. Garis ini membahagikan permukaan pintu ke bahu berorientasi mendatar dan di bawahnya ke kawasan cembung panel rocker. Pengawal lumpur, sebagai klasik Audi, mempunyai penampilan yang lembut namun menyerlah. Bahagian belakang yang langsing di belakang tiang C besar menunjukkan reka bentuk aerodinamik tradisionalnya, sementara busur garis atap yang melengkung secara dinamis memperlihatkan bidang besar sebagai sebahagian daripada tradisi Audi Sportback.
Roda 23 inci konsep Audi grandsphere memetik ikon dari tahun 1990-an, Audi Avus. Pada masa yang sama, roda enam berkembar mengingatkan tradisi sukan permotoran dan Bauhaus dengan pembinaan dan kestabilan ringan.
Teknologi yang kelihatan - ringan
Di bahagian depan kenderaan adalah penafsiran inovatif Singleframe dalam bentuk segi enam rata, yang menentukan penampilan Audi. Permukaan dalaman di belakang lapisan lutsinar diterangi dari atas semasa memandu, memberikan kesan visual tiga dimensi.
Unit lampu depan di bahagian atas bingkai tunggal kelihatan sempit, seperti mata fokus. Unit pencahayaan merujuk pada logo jenama dari empat cincin: tanda cahaya digital yang baru dan lancar telah muncul, dirancang seperti murid, mirip dengan bentuk yang dibentuk oleh persimpangan kedua cincin. Grafik serupa juga muncul pada unit lampu latar.
Penggerak dan pengecasan
Teknologi Audi grandsphere didasarkan pada platform yang dikenali sebagai Premium Platform Electric, atau PPD, dan direka untuk semua sistem pendorong elektrik. Inti PPD di Grandspher adalah bateri yang dibina di antara gandar, menyediakan sekitar 120 kWh tenaga.
Susun atur ini juga menghasilkan perkadaran asas yang berjaya dalam reka bentuk, ruang dalaman yang panjang dan oleh itu ruang kaki yang luas di kedua-dua barisan tempat duduk. Selain itu, ketiadaan kotak gear dan terowong poros, seperti pada kereta elektrik, meningkatkan keselesaan ruang.
Audi grandsphere tidak menyerah pada sistem pemacu tanda dagang jenama itu. Menampilkan motor elektrik berasingan yang dipasang di gandar depan dan belakang, kereta konsep ini menggunakan koordinasi elektronik untuk menyediakan pemacu semua roda dan mencapai keseimbangan antara dinamika pemanduan dan kecekapan tenaga. Dua motor elektrik konsep Audi grandsphere memberikan kuasa total 530 kW dan tork 960 meter Newton.
Pengecasan pantas, jarak tinggi
Di tengah-tengah sistem penggerak adalah teknologi pengecasan 800 volt. Teknologi ini, yang sebelumnya digunakan dalam Audi e-tron GT, membolehkan bateri diisi sehingga 270 kW dalam waktu yang sangat singkat di stesen pengecasan pantas.
Diperlukan waktu 300 minit untuk kawasan dataran Audi mencapai jarak lebih dari 10 kilometer, yang hampir sama dengan masa yang diperlukan untuk mengisi minyak sebuah kereta dengan mesin konvensional. Tidak sampai 25 minit, bateri 120 kWh dapat dicas dari 5 peratus hingga 80 peratus.
Grandsphere Audi mencapai jarak lebih dari 750 kilometer, bergantung pada sistem pemacu dan output kuasa yang dipilih.
Dari segi kualiti dinamik, Audi grandsphere benar-benar mengungguli saingan enjin pembakaran dalamannya: ia mempercepat 0-100 km / j hanya dalam lebih dari 4 saat.
Jadilah yang pertama memberi komen