Laporan Automotif KPMG Turki Telah Diterbitkan

Menurut laporan Automotif dari siri Sektoral Ikhtisar yang disiapkan oleh KPMG Turki, industri automotif, yang mengalami kerugian besar pada tahun 2020 akibat pandemi itu, mulai tahun 2021 dengan krisis chip dan gangguan pengeluaran. Walaupun permainan sedang dibangunkan kembali dengan kesan digitalisasi yang cepat dalam industri, rancangan untuk perubahan masih belum mencukupi. Kelestarian telah menjadi salah satu perkara agenda terpenting di sektor ini, dan kepentingan keselamatan siber meningkat lebih dari sebelumnya

Perincian laporan adalah seperti berikut: Sektor automotif, yang mengalami kerugian besar pada tahun 2020 akibat pandemi, mulai tahun 2021 dengan krisis chip dan gangguan produksi. Walaupun permainan sedang dibangunkan kembali dengan kesan digitalisasi yang cepat dalam industri, rancangan untuk perubahan masih belum mencukupi. Kelestarian telah menjadi salah satu perkara agenda terpenting di sektor ini, dan kepentingan keselamatan siber meningkat lebih dari sebelumnya

Laporan automotif dari siri Sektoral Ikhtisar yang disiapkan oleh KPMG Turki telah diterbitkan. Laporan ini memberikan penilaian perubahan paradigma dalam industri automotif, serta cadangan kebijakan yang diperlukan untuk memastikan pertumbuhan industri yang berkelanjutan dan sumbangan yang lebih besar terhadap ekonomi. Krisis chip dan gangguan dalam pengeluaran yang berterusan memaksa sektor ini, yang ditutup pada tahun 2020, yang dimulakan dengan harapan, dengan kerugian besar akibat wabak ini. Kepantasan digitalisasi juga mengatakan bahawa kita akan melihat sektor automotif yang sangat berbeza dalam masa terdekat.

Menilai laporan tersebut, Ketua Sektor Automotif KPMG Turki Hakan Ölekli menyatakan bahawa industri ini berusaha untuk menyesuaikan diri dengan era baru dan berkata, "Kami memasuki perubahan yang tidak dapat dipulihkan dengan kes Covid-2020 pertama yang dilihat di China pada awal tahun 19. "Permainan automotif sedang dibangun kembali, paradigma berubah" pendekatan, yang telah dikemukakan untuk sementara waktu, semakin banyak penyokong, tetapi di sisi lain, jelas bahawa tidak ada rancangan yang sesuai untuk perubahan ini. Olekli meneruskan:

"Industri automotif global berusaha untuk ada dan mencapai masa depan dalam lingkungan ancaman dan perubahan, seperti ketiadaan kerepek, kenaikan harga bahan mentah yang cepat, penguncupan 16 persen dalam pengeluaran global, kepupusan kenderaan diesel akibat pemampatan kriteria pelepasan. Di luar ini, krisis iklim dan masalah persekitaran meningkatkan tekanan dan tanggungjawab terhadap sektor ini. Perubahan ini di seluruh dunia telah membolehkan industri memasuki era kenderaan bermotor elektrik dan hibrid pada tahap penuh. Perkembangan ini secara radikal akan mengubah sistem yang berpusat pada kenderaan kita sekarang menjadi ekosistem yang lebih cekap, berdasarkan data, tanpa pemandu dan berpusatkan pelanggan. Kepentingan keselamatan siber dalam industri telah meningkat lebih dari sebelumnya. "

Peraturan SCT akan meningkatkan penjualan

Hakan Olekli menarik perhatian kepada isu-isu berikut:

Dengan keputusan Presiden yang diterbitkan dalam Warta Rasmi, had asas SCT yang akan berlaku untuk transaksi jual beli kereta penumpang telah diubah. Sehubungan dengan itu, dengan jumlah silinder hingga 1600 cm3, had asas cukai sebanyak 45 persen dinaikkan dari 85 ribu lira menjadi 92 ribu lira. Had asas cukai kenderaan bermotor yang had asas cukai melebihi 85 ribu lira dan tidak melebihi 130 ribu lira dan berada dalam had 50 peratus SCT telah ditingkatkan menjadi antara 92 ribu hingga 150 ribu TL. Untuk kereta penumpang dengan jumlah silinder enjin melebihi 1600 cm3 dan tidak melebihi 2000 cm3, asas cukai telah dinaikkan dari 85 ribu - 135 ribu TL menjadi 114 ribu - 170 ribu TL. Segmen SCT sebanyak 45 peratus, 50 peratus dan 80 peratus yang digunakan untuk kenderaan yang dimaksudkan dipelihara. Peraturan yang dibuat pada periode ini, ketika penjualan mobil dipengaruhi oleh kenaikan nilai tukar dan suku bunga, akan memberikan pengaruh yang sangat positif terhadap penjualan.

Dalam kenderaan hibrid, pangkalan SCT, antara 85 ribu dan 135 ribu TL, ditingkatkan menjadi 114 ribu - 170 ribu TL. Kami berpendapat bahawa pengaturan ini akan memberi kesan positif kepada penjualan. Kita juga harus mengatakan bahawa membuat pengaturan yang serupa untuk kenderaan elektrik akan memberikan sumbangan besar kepada sektor ini dalam pengertian tempatan. Mendorong pengguna untuk bergerak elektrik sangat penting dalam tempoh semasa.

Dengan kebimbangan perubahan iklim, pertumbuhan penduduk dan pembandaran yang pesat, bentuk mobiliti baru sangat penting untuk menyokong pusat dan aktiviti ekonomi penduduk masa depan. Ketika ekosistem mobiliti berkembang, nilai globalnya dianggarkan mencapai lebih dari $ 2030 trilion pada tahun 1.

Fenomena mencipta nilai dengan sumber teknologi dan data semakin meningkat dari hari ke hari. Banyak organisasi melakukan pemindahan data secara intensif dengan pihak berkepentingan mereka semasa menjalankan proses perniagaan mereka. Atas sebab ini, keselamatan data yang dikongsi dan kepentingan risiko pihak ketiga menjadi lebih penting.

Beberapa sorotan dari laporan tersebut adalah:

Sektor ini, yang ditutup pada tahun 2020 dengan 78 juta penjualan kenderaan, mengalami penurunan 2019 persen berbanding 14. Penurunan ini dirasakan lebih mendalam di Eropah. Pasaran automotif Kesatuan Eropah (EU) ditutup pada tahun 2020 dengan penguncupan lebih dari 20 peratus.

Industri automotif Turki melengkapkan tahun 2020 dengan jumlah pengeluaran 1 juta 336 ribu unit, penjualan domestik 796 ribu unit dan eksport 26 ribu unit dengan nilai keseluruhan melebihi 916 bilion USD. Penjualan meningkat 2020 peratus pada tahun 62, sementara pengeluaran menurun sebanyak 11 persen dan eksport sebanyak 27 peratus.

Pada suku pertama 2021, pasaran automotif Eropah mengalami salah satu kontraksi paling jarang dalam sejarahnya, seperti 23 peratus. Pada suku pertama tahun ini, hampir 1,7 juta kereta terjual di Eropah.

Pada suku pertama 15, prospek positif bagi Turki, negara ke-2021 dunia dan keempat Eropah dalam pengeluaran. Kapasiti pengeluaran, yang saat ini hanya lebih dari 2 juta unit, akan meningkat secara signifikan dengan tambahan 2023 ribu unit kapasitas untuk mulai beroperasi pada tahun 200, diumumkan oleh Ford (IS: FROTO) Otosan pada bulan Maret.

Pada 2021 bulan pertama tahun 7, pengeluaran automotif meningkat 11 peratus berbanding dengan periode yang sama tahun sebelumnya dan mencapai 705 ribu 79 unit, sementara pengeluaran automobil meningkat 2 persen menjadi 449 ribu 550 unit.

Pasaran tempatan semakin meningkat

Jumlah eksport automotif pada tahun 2020 adalah 930 ribu. Sebagai industri utama dan sub-industri, eksport sebanyak 2020 bilion dolar direalisasikan pada tahun 26. Pada suku pertama 2021, 265 ribu kenderaan dieksport, menghasilkan pendapatan sebanyak 7,8 bilion USD. Ramalan eksport sektor ini untuk akhir tahun 2021 berada pada tahap 30 bilion USD.

Pasaran kereta tempatan terus meningkat. Pasaran domestik, yang meningkat 58 peratus pada suku pertama tahun ini, melebihi 206 ribu unit. Tahap ini menunjukkan pertumbuhan 60,6 peratus berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Jangkaan akhir tahun adalah dalam lingkungan 750-800 ribu.

Pada Mac 2021, pendapatan dari automotif mencapai tahap tertinggi dalam sejarah. Pada bulan Mac, pasaran automotif tumbuh 93 peratus setiap bulan. Pada tempoh yang sama, koleksi SCT meningkat 242 peratus dan melebihi 8 bilion TL. SCT dalam tiga bulan pertama tahun 2021 meningkat sebanyak 97 peratus dan mencapai 15,1 bilion TL.

Pekerjaan terus meningkat

Jumlah pekerjaan langsung dan tidak langsung di sektor automotif Turki berada pada tahap 50 ribu. Jumlah ini melebihi 500 ribu apabila pengedar dan unit persisian juga terlibat sebagai tambahan kepada pembuatan. TOGG, inisiatif kenderaan domestik, diteruskan dengan 375 kakitangan. Dijangkakan bahawa jumlah pekerjaan akan mencapai 6 orang setelah kilang, yang kini dalam pembinaan, beroperasi.

Ford Otosan mewujudkan kawasan pekerjaan tambahan untuk 6 ribu 500 orang dengan kilang kenderaan elektrik barunya. Menggaji 700 pekerja baru kerana wabak ini, institusi ini terus berkembang di kawasan ini. Selain daripada itu, diketahui bahawa Toyota telah meminta pekerjaan tambahan 2 orang dari İŞKUR untuk kilang Adapazarınya.

Krisis cip berkembang hingga 2023

Masalah sektor yang paling penting dalam jangka pendek adalah pengeluaran semikonduktor, iaitu krisis cip. Penyebab utama krisis cip adalah pandemi dan peningkatan permintaan terhadap pekerjaan di rumah dan pendidikan jarak jauh. Sebaliknya, pemulihan pesat sektor automotif, yang dijangka menguncup, menyebabkan peningkatan permintaan yang sukar dipenuhi.

Perkara penting lain ialah penggunaan air yang diperlukan oleh pengeluaran cip. Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), pengeluar terbesar di dunia, mengumumkan bahawa ia telah mendapat keupayaan penuh untuk memenuhi permintaan di semua industri. Namun, musim kemarau di negara kepulauan Taiwan menyukarkan permintaan. TSMC berkongsi bahawa ia memerlukan 156 ribu tan air setiap hari. Dalam kes ini, pandangan bahawa krisis chip akan kembali normal pada tahun 2022 secara bertahap berkembang menjadi 2023. Ini menyoroti harapan bahawa jika masalah stok air tidak dapat diselesaikan dalam menghadapi pemanasan global, masalah ini akan berulang pada tahun-tahun mendatang.

Kenderaan generasi baru semakin meningkat

Oleh kerana sekatan Covid-19, penjualan kenderaan global turun 15 peratus dari tahun sebelumnya, menurut anggaran Badan Tenaga Antarabangsa (IEA). Walaupun begitu, penjualan kereta elektrik terus meningkat dan melebihi jangkaan pasaran. Pada suku pertama 2021, penjualan kenderaan elektrik global mencapai sekitar 500 ribu unit di China dan 450 ribu unit di Eropah. Trend ini juga diperhatikan di kawasan komersial seperti bas dan trak, selain dari kereta penumpang.

Berkat sokongan dasar dan insentif tambahan, IEA menganggarkan penjualan kereta elektrik melebihi 3 juta kenderaan di seluruh dunia, mencapai bahagian pasaran lebih dari 4 peratus. Ini menyamai pertumbuhan lebih 2019 peratus berbanding 2,1 juta kereta elektrik yang dijual di seluruh dunia pada tahun 40.

Tempat letak kenderaan elektrik global meningkat dari 7,2 juta menjadi lebih dari 10 juta, sementara jumlah kenderaan yang didaftarkan meningkat 41 peratus. Menurut unjuran IEA, tempat letak kereta penumpang elektrik global akan mencapai 2030 juta menjelang 125. Peningkatan jumlah ini mewakili bahagian 17,5 peratus dalam penjualan dan 7,5 peratus saham dalam stok.

TOGG akan membawa perubahan radikal

Ekosistem mobiliti di Turki juga akan berubah secara radikal. Ekosistem yang akan dibina di sekitar elektrik, kereta generasi baru yang disambungkan yang dikembangkan oleh TOGG akan merangkumi banyak perkhidmatan baru, dari pengisian infrastruktur hingga aplikasi berasaskan lokasi, dari penyambungan dengan peranti pintar lain hingga aplikasi parkir pintar, dari perkhidmatan pengangkutan berasaskan keahlian hingga kemas kini tanpa wayar perisian kereta.

Kilang pengeluaran bateri ion litium, yang asasnya diletakkan tahun lalu oleh Aspilsan, adalah langkah lain yang akan menyokong pengeluaran kenderaan elektrik di Turki. Pelaburan ini sangat penting di pasaran kenderaan elektrik, baik di dalam dan di seluruh dunia.