Dalam suruhanjaya itu, terdapat perbincangan antara timbalan CHP dan timbalan AKP berhubung harga lebuh raya yang dibina dalam skop projek 'Build-Operate-Transfer' (YID).
Menurut berita Ogün Akkaya dari akhbar Wall; Jawatankuasa Perancangan dan Belanjawan Perhimpunan Kebangsaan Besar Turki telah menyelesaikan perbincangannya mengenai Cadangan Undang-undang Belanjawan Kerajaan Pusat 2022, Cadangan Undang-undang Akaun Akhir Kerajaan Pusat 2020 dan laporan am Mahkamah Kira-kira. Cadangan itu diterima sebulat suara pada mesyuarat suruhanjaya pada 26 Oktober.
Dalam suruhanjaya itu, terdapat perbincangan antara timbalan CHP dan timbalan AKP berhubung harga lebuh raya yang dibina dalam skop projek 'Build-Operate-Transfer' (YIP). Bercakap di suruhanjaya itu, Timbalan Parti Keadilan dan Pembangunan Aydın Bekir Güçlü Erim mengemukakan pelaksanaan model 'Bina-Kendalikan-Pemindahan' yang digunakan dalam projek lebuh raya, terowong dan jambatan di kereta api juga.
Dalam suruhanjaya itu, Erim daripada AKP membuat pembentangan mengenai Perkongsian Awam Swasta (PPP). Memberi maklumat mengenai projek yang juga dikenali sebagai Build-Operate-Transfer, Erim berkata projek yang akan mengambil masa bertahun-tahun dengan pelaburan awam itu direalisasikan dalam masa yang lebih singkat oleh sektor swasta dengan pengurusan PPP. Menyatakan 86 bilion dolar telah dilaburkan untuk projek PPP setakat ini, Erim berkata bahawa 3 kilometer daripada 532 kilometer rangkaian lebuh raya di Turki telah dilaksanakan dengan model ini. Timbalan CHP Antalya Cavit Arı menentang Erim, yang mengira projek. Arı "Adakah anda tahu berapa banyak wang yang diluluskan?" Erim menjawab soalan, “Ada jalan alternatif, kalau nak lalu tanpa duit, jalan biasa. Jalan lain tidak ditutup, ada jalan alternatif di sebelahnya,” jawabnya. Apabila Cavit Arı bercakap lagi dan berkata, "Anda akan pergi untuk 250 lira," Bekir Güçlü Erim berkata, "Tugas saya akan selesai dengan cepat, jika saya mahu pergi cepat, jika ia sesuai dengan saya, saya akan pergi ke sana. Anda pergi dengan cara biasa, pergi ke arah lain," katanya. Menyatakan bahawa Jambatan Yavuz Sultan Selim juga akan berfungsi dengan kereta api itu pada masa akan datang, Erim berkata bahawa landasan kereta api lain perlu dibina dengan kaedah 'Bina-Kendalikan-Pemindahan', dengan perkataan "Biarlah ia dilakukan secepat mungkin".
OBJEKTIF UNTUK MENUKAR STATUS
Mengingatkan bahawa model 'Bina-Kendalikan-Pemindahan' kini dilaksanakan di Stesen Kereta Api Kelajuan Tinggi Ankara dengan jaminan penumpang, Pengerusi Kesatuan Pekerja-Pekerja Pengangkutan Bersatu (BTS) Murat Oral berkata bahawa tujuan menggunakan model ini dalam keretapi lain adalah untuk meningkatkan taraf Keretapi Negeri.ingin diubah. Oral menyatakan bahawa kerja-kerja di landasan kereta api boleh dijalankan dengan kos awam tanpa memerlukan Perkongsian Awam Swasta dan berkata: “Kereta api mempunyai enam pelabuhan, lima daripadanya ditinggalkan. Ini adalah tempat yang membawa pendapatan terbesar. Penswastaan, bina-operasi-pindah, penstrukturan semula adalah semua cara dan kaedah yang memberi modal. Dasar yang berkhidmat kepada orang ramai, bukan retorik. Tidak ada yang lebih kuat daripada negara. Ini semua adalah penyelewengan, persepsi. Lihatlah orang kaya yang bermunculan kebelakangan ini, orang yang namanya tidak didengari. Sebelum tu ada Cengiz, Limak, Kolin. Ini adalah syarikat-syarikat yang berjaya dalam tempoh pemerintahan ini.”
"MEREKA AKAN MEMBINA PUSAT PERDAGANGAN"
Oral menyatakan bahawa salah satu tujuan landasan kereta api dibina dengan model 'Build-Operate-Transfer' ialah perubahan status dan berkata, “Kereta api Negeri mempunyai kekayaan. Dia ada tanah, harta, harta. Mereka tidak mahu terjebak dengan Undang-undang Perolehan. Mereka tidak mahu masuk audit Mahkamah Akaun. Mereka mahu mengambil keselamatan perkhidmatan awam kita” dan meneruskan kata-katanya seperti berikut: “Kereta api Negeri cukup kuat untuk membuat semua pelaburan. Wang meninggalkan perbendaharaan. Tiada siapa boleh kata mereka tidak boleh! Negeri yang membina laluan kereta api laju tidak boleh membina stesennya. Apa yang boleh kita lakukan yang akan dilakukan oleh kontraktor? Matlamat mereka adalah untuk mengambil institusi kita, kekayaan kita. Kereta api mempunyai tanah, jalan dan stesen yang berharga. Mereka mengambil tanah seluas 70 ekar kami di tengah-tengah Ankara dan memberikannya kepada Universiti Medipol. Mereka mahu memberikan Stesen Haydarpaşa kepada Yayasan Pemanah, kami telah membatalkannya. Kini mereka berjalan di antara Yenikapı dan Sirkeci sahaja untuk membuat laluan basikal. Mereka akan menjual tanah di sebelah kanan dan kirinya. Mereka akan membina kediaman dan pusat perdagangan.”
Jadilah yang pertama memberi komen