Presiden IMM Ekrem İmamoğluberucap pada majlis yang diadakan untuk laluan peranti TBM yang melakukan proses penggalian laluan metro Kaynarca-Pendik-Tuzla. Sambil berkata, "Kami menghampiri penghujung kajian kewangan untuk pembelian 100 kenderaan baharu untuk beroperasi di talian ini," kata İmamoğlu, "Kami menerima kelulusan untuk peminjaman luar daripada Majlis Perbandaran Metropolitan bulan ini. Ini juga menggembirakan. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua kumpulan parti politik dalam Perhimpunan IMM. Saya menasihatkan setiap kumpulan parti politik supaya tidak membuat kami menunggu isu penting lain untuk Istanbul dan mengikuti perkembangan kami dengan cepat. Kami begitu tergesa-gesa. Kami mahu menyelesaikan kerja secepat mungkin dan meneruskan bahagian yang lain,” katanya.
Presiden Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğlubercakap pada acara yang diadakan untuk laluan peranti TBM (Tunel Boring Machine), yang akan melaksanakan proses penggalian laluan metro Kaynarca-Pendik-Tuzla, yang akan menjadi salah satu titik pengangkutan paling utama di Sebelah Anatolia bandar. Menyatakan bahawa penduduk Istanbul menghampiri 2 juta apabila kami memasukkan 20 juta pelarian, pelajar universiti dan pelancong, İmamoğlu berkata, “Rangkaian pengangkutan yang paling penting ialah sistem kereta api dan kereta api bawah tanah. Malangnya, Istanbul kita lewat dalam hal ini. Kami sedang berusaha keras untuk merapatkan jurang dalam isu ini dengan cepat," katanya.
“SASARAN UNTUK 2050: MENJADI BANDAR NEUTRAL KARBON”
Sambil berkata, "Kami menjalankan perniagaan kami dengan berkesan di beberapa laluan metro yang boleh dipanggil rekod dunia," kata İmamoğlu, "Jika kami memasukkan laluan yang dibina oleh Kementerian Pengangkutan, rekod ini sebenarnya lebih tinggi. Apabila kita lihat dari segi bilangan metro dan kilometer yang dibina di sesebuah bandar, ia mencapai nombor rekod. Sudah tentu, terdapat satu lagi aspek perniagaan kereta bawah tanah ini. Ia adalah kerja yang sangat penting untuk Istanbul dari segi mesra alam, mengurangkan dan meminimumkan pelepasan karbon, dan kesedaran alam sekitar, serta bermanfaat dari segi kelajuan, kebolehpercayaan dan terutamanya pengurusan masa dalam pengangkutan. Sebagai bandar Istanbul, kami adalah sebuah bandar yang telah menetapkan matlamat untuk menjadi bandar neutral karbon berkenaan matlamat 2050nya.”
“IKUTI KAMI DENGAN CEPAT”
Memberi berita baik bahawa mereka akan meletakkan bahagian Pendik-Kaynarca dalam talian untuk perkhidmatan pada akhir tahun 2023, İmamoğlu berkata:
“Di sini, kami akan menyelesaikan peringkat yang sangat penting bagi rakyat kami untuk sampai ke Sabiha Gökçen. Kami kini telah mencapai peningkatan sebanyak 15%. Peringkat kedua kami akan berada di antara Pusat Kaynarca dan Tuzla. Kami menyasarkan untuk membuka bahagian ini dengan enam stesen dan lebih lapan kilometer pada 2025. Kami menghampiri penghujung kajian kewangan untuk pembelian 100 kenderaan baharu untuk beroperasi di talian ini. Bulan ini, kami menerima kelulusan daripada Majlis Perbandaran Metropolitan kami untuk pinjaman luar. Ini juga menggembirakan. Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua kumpulan parti politik dalam Perhimpunan IMM. Saya juga menasihatkan setiap kumpulan parti politik untuk tidak membuat kami menunggu mengenai isu-isu lain yang penting untuk Istanbul dan untuk mengikuti kami dengan cepat. Kami begitu tergesa-gesa. Kami ingin menyelesaikan kerja secepat mungkin dan meneruskan bahagian seterusnya.”
“KURANG 650 KILOMETER”
Berkongsi maklumat bahawa sistem rel yang berkesan di Istanbul berada pada tahap 250 kilometer, İmamoğlu menegaskan bahawa tahap ini adalah rendah. Menekankan bahawa jumlah sasaran 650 kilometer tidak akan mencukupi dari semasa ke semasa, İmamoğlu berkata:
“Seperti yang berlaku sekarang, kami mempunyai kira-kira satu pertiga jumlahnya. Dan kami, dengan langkah pantas, akan membawa perniagaan ini kepada 51 peratus. Projek yang telah dan akan kami lakukan hari ini akan menjadi tidak mencukupi lagi dalam masa 5 tahun, bukan hanya 10 tahun. Dalam hal ini, agar kerja-kerja yang kami lakukan ini membawa masa depan Istanbul kepada proses yang aman, Istanbul juga perlu bekerja dengan cara yang berdisiplin, dengan pendekatan pengurusan yang telus di mana semua minda boleh benar-benar bercakap di meja yang sama dan memutuskan bersama, dan mekanisme mesti dibentuk. . Semoga, kami akan merancang masa depan Istanbul bersama-sama dengan cara yang paling matang dan betul, dan kami akan membawa Istanbul ke proses pengangkutan yang aman dalam masa terdekat. Tetapi bagi kami, pertemuan utama adalah pengakhiran kerja-kerja ini. Ia adalah hari kita meletakkan rakyat kita di kereta bawah tanah tersebut. Mudah-mudahan Allah menyempurnakannya tanpa sebarang kemalangan, kesusahan dan kesusahan. Saya amat berterima kasih kepada semua rakan saya yang bekerja, semua saudara saya yang bekerja di sini dan semua kontraktor kami, rakan sekerja kami dan semua orang yang menyumbang.”
ALPKÖKIN: "BARIS MENYERTAI BAHAGIAN YANG HILANG"
Pelin Alpkökin, Ketua Jabatan Sistem Rel IMM, dalam ucapannya di acara itu, berkata, “TBM ke-8 kami, yang telah kami beroperasi di Bahagian Anatolia sejak anda memegang jawatan. Jika kita melihat senario perniagaan barisan kita; KadıköySebuah kereta api yang datang dari Istanbul akan diintegrasikan ke dalam laluan Sabiha Gökçen, yang sedang dalam pembinaan oleh Kementerian Pengangkutan kami, dan akan dapat pergi ke Lapangan Terbang Sabiha Gökçen. Atau, penumpang yang menaiki dari pusat Pendik akan pergi ke Lapangan Terbang Sabiha Gökçen tanpa henti. Masih KadıköySalah seorang penumpang kami yang menaiki pesawat dari Istanbul akan dapat datang dari Tavşantepe ke pusat Kaynarca tanpa sebarang pemindahan. Oleh itu, ini adalah talian yang sangat penting yang menghubungkan bahagian yang hilang dalam rangkaian pengangkutan Sisi Anatolia."
SOALAN ISKI BANGKIT
Selepas ucapan, İmamoğlu mengambil gambar dengan pekerja tapak pembinaan dan menjawab soalan wartawan mengenai agenda selepas acara itu. Soalan wartawan dan jawapan İmamoğlu kepada soalan itu adalah seperti berikut:
– Terdapat dakwaan bahawa terdapat peningkatan rahsia dalam İSKİ. Kumpulan Parti AK mendakwa bahawa kenaikan rahsia dibuat tanpa keputusan parlimen.
“Tiada kenaikan seperti itu. Di sini, malangnya, dalam resolusi sebelum ini, akan dilihat apabila keputusan Parlimen dibacakan sepenuhnya, dikatakan 'ia akan berkuat kuasa dengan syarat diminta institusi berkaitan'. Kami melaksanakannya walaupun. Tetapi selepas keputusan yang diambil oleh Mahkamah Akaun, İSKİ telah menanggung kami hutang cukai lebih daripada 150 juta lira, walaupun kami tidak melaksanakan hak tersebut, walaupun kami tidak melaksanakannya, seolah-olah kami telah melaksanakannya, hanya dalam tempoh masa yang singkat. Kami menstrukturkannya dan mula membayarnya. Jadi kita berhadapan dengan situasi sedemikian. Mahkamah Akaun mempunyai keputusan yang jelas dan konkrit di sini. Dan ada agensi kerajaan yang memungut cukai nilai tambah daripada kami. Kami membayar VAT ke atas cukai yang tidak kami terima daripada rakyat, iaitu pada masa ini. Oleh itu, ini adalah situasi undang-undang, bukan keputusan yang kami ambil secara individu. Lembaga pengarah İSKİ terpaksa mengambil keputusan sedemikian dan terpaksa melaksanakannya. Saya rasa İSKİ akan menjelaskan justifikasinya kepada akhbar, ia telah dijelaskan.”
"SAYA ADA DI TEROWONG METRO, BUKAN GELOMBANG YANG DICIPTA"
– Terdapat kenyataan oleh Meral Akşener, bahawa Mansur Yavaş dan anda dialu-alukan untuk menjadi calon, dan bahawa dia tidak akan berkata 'Tidak'...
“Saya seorang manusia di luar semua perbincangan ini. Maksudnya, apa yang diucapkan, apa yang tidak diucapkan, apa yang ditulis, apa yang ditarik, apa yang dilakukan, apa yang tidak dilakukan... Ada sebahagian daripada kita yang cuba membawa kita ke dalam gelora ini setiap hari. dalam beberapa cara, walaupun kita tidak berminat langsung. Pergolakan sedang dialami dan mereka cuba mengekalkan kita dalam pergolakan itu. Saya tidak berada dalam terowong yang bergelora itu, tetapi saya berada di terowong kereta api bawah tanah sebentar tadi dan saya cuba memberikan perkhidmatan kepada Istanbul. Dan kami bekerja keras dalam hal ini. Kami telah menjadi bandar yang menghasilkan metro terbanyak di dunia; dalam masa dua tahun sahaja. Seluruh negara kita memuji kejayaan kita. Saya juga mengesyorkan dan menjemput minda yang cuba membincangkan kita di televisyen secara negatif. Ia adalah jemputan terbuka; Biarkan mereka datang dan suatu hari nanti mari tunjukkan mereka di sekitar 10 laluan metro kami. Biarkan mereka bercakap sedikit. Negara kita mahu berurusan dengan perniagaan sebenar. Ini adalah perkhidmatan yang sedang kami hasilkan. Terdapat juga isu sebenar di negara kita. Iaitu kemiskinan, pengangguran, peningkatan dalam pertukaran asing, kos yang ditimbulkan oleh kenaikan ini, kos yang ditanggung oleh setiap rakyat di negara kita, kos yang dibebankan oleh institusi... Sedangkan ekonomi mempunyai agenda, Saya tidak akan menjadi alat untuk orang yang ingin menguli proses dengan agenda lain selain yang ini. Agenda saya adalah untuk menyediakan perkhidmatan kepada Istanbul, dan agenda Turki ialah masalah ekonomi.”
MAKLUMAT BERKAITAN TALIAN
Bekas pentadbiran Perbandaran Metropolitan Istanbul (IMM) melancarkan laluan metro Kaynarca-Pendik-Tuzla, yang terdiri daripada 13 laluan metro bebas dengan 9 stesen sepanjang 2 kilometer, pada 2017. Kerja-kerja di laluan Pendik-Kaynarca sepanjang 4,9 kilometer dengan 2 stesen dan laluan Kaynarca-Tuzla sepanjang 9,10 kilometer dengan 7 stesen telah dihentikan pada 2 kerana dana yang tidak mencukupi, manakala kemajuan fizikal mereka berada pada tahap 2018 setiap seribu. Ekrem İmamoğlu IMM, di bawah pengurusan IMM, menyediakan pinjaman sebanyak 8 juta Euro daripada Agensi Pembangunan Perancis pada 2019 November 86, untuk digunakan dalam pembiayaan kedua-dua talian itu, yang merupakan antara pelaburan metro yang dihentikan. Dengan pinjaman ini diperoleh pada Februari 2020, kerja-kerja di talian telah dimulakan semula. Dengan terbitan Eurobond pada Disember 2020, sumbangan kewangan sebanyak 34 juta Euro lagi telah diberikan kepada projek itu.
Jadilah yang pertama memberi komen