Majlis Pengangkutan dan Komunikasi ke-12 terus mengumpulkan para wakil sektor. Pengurus Besar Pengangkutan TCDD Hasan Pezük, Pengurus Besar TCDD Metin Akbaş, Pengurus Besar TÜRASAŞ Mustafa Metin Yazar dan Pengurus Besar AYGM Yalçın Eyigün membuat ucapan pada "Sesi Sektor Keretapi" yang diadakan pada hari kedua Majlis.
Dalam sesi yang dimulakan dengan pembentangan Pengurus Besar TCDD Metin Akbaş, masa lalu, sekarang dan masa depan kereta api dijelaskan.
"Sektor Keretapi, yang merupakan sistem pengangkutan yang aman, dapat diandalkan, cepat dan mesra alam, berkembang dari hari ke hari"
Akbaş: “Sebagai pemangku kepentingan sektor kereta api, saya berharap kita akan mencapai hasil yang baik dan baik dengan mencerahkan jalan satu sama lain dalam sesi ini.
Seperti yang anda semua ketahui, di dunia sekarang di mana mobiliti, kelajuan dan ketepatan masa sangat penting, sektor kereta api, yang merupakan sistem pengangkutan yang selamat, boleh dipercayai, cepat dan mesra alam, berkembang dari hari ke hari.
Di sektor kereta api kami, yang menyumbang kepada pertumbuhan ekonomi yang mampan, pelaburan dalam sistem kereta api bandar dan operasi kereta api berkelajuan tinggi terus meningkat. " kata.
Akbaş membincangkan mengenai digitalisasi kereta api, keretapi dan persekitaran, keselamatan dan keselamatan di landasan keretapi, koridor pengangkutan antarabangsa dan logistik.
"Tidak dapat dielakkan negara kita akan bergerak ke puncak di antara negara-negara pengangkutan kereta api lain dengan peningkatan pelaburan kereta api"
Membuat ucapan selepas pembentangan Akbaş, Pengurus Besar AYGM Yalçın Eyigün menekankan bahawa kami berada di kedudukan ke-12 di dunia dalam bidang keretapi, tetapi 4 negara pertama adalah Amerika, China, Jepun dan India dan negara-negara ini tidak berada dalam kedudukan di mana Turki dapat bersaing dari segi kawasan mereka. Dia menambahkan bahawa dengan peningkatan pelaburan kereta api, tidak dapat dielakkan bagi negara kita untuk bergerak ke puncak negara-negara pengangkutan kereta api yang lain.
Semasa membuat ucapan selepas Eyigün, Pengurus Besar Pengangkutan TCDD Hasan Pezük berkata: "Pertama sekali, saya ingin menyatakan rasa cinta dan hormat kepada anda semua, saya berharap Majlis Pengangkutan dan Komunikasi ke-12 bermanfaat, dan terima kasih kepada mereka yang memberikan sumbangan. " dia memulakan ucapannya.
"Kami bertujuan untuk meningkatkan pengangkutan barang menjadi 2024 juta tan pada tahun 33."
Hasan Pezük: “Di bidang pengangkutan penumpang kereta api, kami membawa total 2019 juta penumpang pada tahun 164,5 dengan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api pinggir bandar, dan kereta api utama dan wilayah konvensional. Pada tahun 2024, kami berhasrat untuk menjangkau 182,5 juta penumpang secara total dengan mengangkut 16,7 juta penumpang di Marmaray, 21 juta di YHT dan 237 juta dengan kereta api konvensional. Sebaliknya, kami membawa 2019 juta tan kargo pada tahun 29,3. Dengan kesan peningkatan 36% dalam pengangkutan barang antarabangsa tahun lalu, kami meningkatkan penghantaran kargo pada tahun 2 kepada 2020 juta tan dengan peningkatan keseluruhan sebanyak 29,9% berbanding tahun sebelumnya. Tahun ini, kami menjangkakan akan membawa 5 juta tan dengan meningkatkan penghantaran kargo kami sebanyak 31,5%. Pada tahun 2024, kami berhasrat untuk meningkatkan pengiriman barang kepada 33 juta tan. " kata.
Semasa menjelaskan transformasi yang dialami di landasan keretapi akibat pandemi Kovid-19, Pezük menekankan bahawa minat terhadap kereta api meningkat selama tempoh pandemi dengan pengangkutan dan digitalisasi tanpa sentuhan, dan bahawa kereta api akan muncul lebih jauh lagi dalam logistik dengan pelaburan dibuat.
"Kami Menghubungkan Pelabuhan, OIZ, Pusat Logistik, Kilang Besar dan Pusat Pengeluaran ke Rangkaian Keretapi dengan Talian Persimpangan"
Menyatakan bahawa pelaburan berterusan dan sasarannya lebih tinggi dengan peningkatan pelaburan, Pengurus Besar Pengangkutan TCDD Pezük berkata: “Kami bekerjasama dengan institusi kami yang relevan untuk menjadikan infrastruktur kereta api kami sesuai dengan sasaran Pelan Induk Logistik, termasuk pusat logistik dan garis persimpangan. Dengan mempertimbangkan projek keutamaan kereta api, bahagian kereta api dalam anggaran pengangkutan meningkat kepada 2020% pada tahun 47 oleh Kementerian kami. Pada tahun 2023, kadar ini akan mencapai nilai tinggi 60%. Bersama dengan institusi infrastruktur kami, ini bertujuan untuk meningkatkan kapasiti landasan kereta api kami dengan saluran baru, sidings, sambungan jalan raya, projek isyarat dan elektrik kereta api, dan dengan demikian mencapai titik di mana mereka dapat membawa lebih banyak beban.
Kami menghubungkan pelabuhan, OIZ, pusat logistik, kilang besar dan pusat pengeluaran ke rangkaian kereta api dengan talian persimpangan. Kami ingin meningkatkan operasi kereta api blok dengan meningkatkan bilangan garis persimpangan.
Kami menambah bilangan 12 pusat logistik kepada 26 bersama dengan kerja-kerja pembinaan dan projek yang sedang dijalankan. Kami bekerjasama dengan Kementerian kami mengenai model perniagaan yang berkaitan dengan penggunaan pusat logistik yang betul dan cekap.
Kami merancang armada kenderaan dan gerabak kami sekarang dengan cara yang paling tepat. Kami membuat lokomotif, gerabak, kapasiti dan perancangan mekanik menggunakan teknologi digital yang telah kami buat di pusat, sehingga meningkatkan kecekapan kami. " kata.
"Kami akan terus menyumbang kepada persekitaran kompetitif pengeksport dan perindustrian kami"
Menekankan bahawa mereka menyatukan benua dalam pengangkutan barang antarabangsa, BTK dan Koridor Tengah, Pezük berkata: "Sebagai hasil dari kedudukan geopolitik Turki dan hubungan persahabatan yang telah dikembangkan dengan negara-negara dunia, negara kita berada di pusat penyeberangan banyak koridor antarabangsa.
Pembukaan landasan kereta api Baku-Tbilisi-Kars (BTK) pada tahun 2017 telah mempercepat pengangkutan kami ke Georgia, Azerbaijan, Rusia dan Republik Turki Asia Tengah.
Koridor Tengah (Trans-Caspian East-West Central Corridor), yang telah dihidupkan untuk menghidupkan semula Jalan Sutera yang bersejarah, bermula dari Turki ke wilayah Kaukasus, dan dari sana, menyeberangi Laut Kaspia ke Turkmenistan dan Kazakhstan, diikuti oleh Asia Tengah dan Republik Rakyat China.
Organisasi kami, yang merupakan anggota tetap TITR International Union, yang ditubuhkan untuk pengembangan Laluan Pengangkutan Antarabangsa Trans-Caspian, membuat usaha besar untuk menjadikan Koridor Tengah berkesan dan efisien. Diperkirakan bahawa pengangkutan yang dimulakan di jalur China-Turki-Eropah akan meningkat secara beransur-ansur di masa depan.
Dengan laluan Trans-Caspian, jaringan pengangkutan yang tidak terganggu telah dibuat dari China ke Eropah, dan telah memungkinkan untuk mengangkut barang yang melalui laut dalam 45-60 hari dari China ke Turki dengan rute sekitar 8.700 km pada 14 hari-hari. Sebagai Direktorat Jenderal Pengangkutan TCDD, kami akan terus menyumbang kepada persekitaran kompetitif pengeksport dan perindustrian kami dengan meningkatkan kecekapan dan kelebihan yang akan kami berikan dengan pengangkutan kereta api kami. katanya.
"Pada tahun 2022, Pengeluaran Massa Kereta Api Berkelajuan Tinggi yang Dapat Mencapai Kecepatan 160 Kilometer Akan Dimulakan"
Mustafa Metin Yazar, Pengurus Besar TÜRASAŞ, menekankan nasionalisasi. Penulis mengatakan bahawa banyak kenderaan sistem kereta api, dari trem ke kereta api berkelajuan tinggi, dari metro ke kereta api berkelajuan tinggi, dihasilkan di negara kita dan penggunaan teknologi domestik dan nasional tidak lama lagi. Dia menyatakan bahawa pada tahun 2022, produksi besar-besaran kereta api berkelajuan tinggi, yang dapat mencapai kecepatan 160 kilometer, akan dimulai dan wilayah penggunaan teknologi domestik dan nasional akan meningkat.
Sesi diakhiri dengan pengundian sasaran sektor dan penilaian peserta.
Jadilah yang pertama memberi komen