Pengurus Besar Lebuhraya kami, Encik Abdulkadir Uraloğlu, yang menghadiri Sesi Lebuhraya di Majlis Pengangkutan dan Komunikasi ke-12, yang diatur dalam kerangka prinsip Dokumen Dasar Pengangkutan Turki untuk susunan dunia yang berubah, menjelaskan karya dan objektif Direktorat Am Lebuhraya.
Pengurus Besar, yang membuka sesi, Sebagai institusi yang bertanggungjawab untuk sektor lebuh raya, Highway Sector Foresight untuk penentuan masalah yang ada di sektor ini dari segi perundangan, pendidikan dan sumber daya manusia, pendekatan keselamatan generasi baru, transformasi dan integrasi infrastruktur, dan kecekapan tenaga, kelestarian, inovasi, pelaburan, kebolehaksesan dan topik lain.Dia mengatakan bahawa semasa laporan sedang disiapkan, mereka mengadakan 2 Focus Groups dan 1 Common Mind Meeting yang dikoordinasikan oleh Jabatan Strategi Kementerian kami, dan mereka mengubah hasilnya menjadi Laporan Sektor Lebuhraya.
Dengan menyatakan bahawa infrastruktur lebuh raya adalah elemen yang sangat diperlukan oleh masyarakat dan kesejahteraan moden, Uraloğlu mengatakan bahawa infrastruktur lebuh raya dengan standard fizikal dan geometri yang tinggi memainkan peranan penting dalam merealisasikan aktiviti sosial, kualiti infrastruktur rangkaian jalan raya dan pengangkutan negara mempengaruhi secara signifikan kedudukan Indeks Daya Saing Global, menyumbang kepada peningkatan tahap pembangunan dan kemapanan ekonomi. menyatakan bahawa ia memberikan
Merujuk kepada keadaan lebuh raya semasa di negara kita, Uraloğlu; Katanya, di bawah tanggungjawab Direktorat Jenderal Lebuhraya, terdapat rangkaian jalan raya sepanjang 3.532 km, 30.970 km di antaranya adalah lebuh raya, 34.086 km jalan raya negeri dan 68.588 km jalan wilayah, 28.407 km jaringan jalan raya ini dilindungi dengan campuran bitumen panas (BSK). Menjelaskan bahawa jaringan jalan raya yang terbahagi, dengan panjang total 28 kilometer, melayani 400% lalu lintas, Pengurus Besar mengatakan bahawa keadaan lebuh raya semasa dalam ruang lingkup keperluan untuk menambah jaringan lebuh raya, projek-projek di Program sasaran 78 dan 2023; Dia mencatat pekerjaan yang perlu dilanjutkan untuk meminimumkan kesesakan lalu lintas, pelepasan gas rumah kaca dan pencemaran bunyi, dan sasaran yang harus dicapai, serta penentuan untuk meminimumkan kehilangan nyawa dan harta benda di jaringan jalan raya dan meningkatkan tingkat keselamatan lalu lintas.
Dalam ucapannya, Uraloğlu mengatakan bahawa Lebuhraya Marmara Utara sepanjang 2 km (tidak termasuk bahagian Nakkaş-Başakşehir sepanjang 409 km), yang merupakan salah satu projek mega dalam lingkup Lebuhraya Lebar, yang berjumlah 443 km, dengan lebuh raya yang dihubungkan di sekitar Laut Marmara, dan Lebuhraya İzmir Istanbul sepanjang 45 km, termasuk Jambatan Osmangazi. Jambatan dan Lebuhraya Çanakkale 426 (Malkara - Bahagian 96 akanakkale) dan Aydın, yang sepanjang 330 km, akan mendapat manfaat daripada faedah yang diberikan dengan penyelesaian dan pengoperasian Lebuhraya Menemen Aliağa sepanjang 1915 km dan Lebuhraya Ankara Niğde sepanjang 101 km.
Uraloğlu menyatakan bahawa sebanyak 29 cadangan dibuat untuk Visi Turki Kelompok Kerja Lebuhraya dalam ruang lingkup infrastruktur jalan raya dan perkhidmatan pengangkutan dalam kerangka pengembangan di dunia, dan mengatakan, “Untuk membangun pintar, selamat dan efisien dan ramah lingkungan jalan di mana kenderaan berkomunikasi antara satu sama lain dan dengan infrastruktur. Turki di mana tidak ada kehilangan nyawa atau kecederaan serius berlaku kerana kemalangan jalan raya. Untuk memulakan kajian mengenai jalan raya yang dilengkapi dengan tenaga di negara kita, yang diharapkan dapat menduduki peringkat pertama di dunia dari segi kelaziman kereta elektrik dengan penyelesaian kajian mobil domestik. Untuk memberi tumpuan kepada amalan jalan yang ekspresif / memaafkan diri dan langkah-langkah menenangkan kepantasan (MDK, rumble band, dll.) Yang meningkatkan keselamatan jalan raya di persimpangan bandar. Untuk memastikan penggunaan bahan inovatif dalam pembinaan dan penyelenggaraan lebuh raya. Untuk menyediakan mobiliti yang selamat dan selesa bagi pengguna jalan raya (kanak-kanak-orang tua-kurang upaya) yang mudah terdedah. Untuk memastikan mobiliti dan aksesibilitas semasa dan selepas bencana. Untuk memberi tumpuan kepada kajian logistik bandar. " menyatakan bahawa cadangannya diketengahkan.
Pada akhir pembentangannya, dia menyampaikan masalah di sektor ini di bawah 11 tajuk dan menjelaskan hasilnya bahawa sejumlah 236 masalah dan alasan telah dikenal pasti dan 273 langkah penyelesaian harus diambil untuk masalah semasa dan sebabnya, cadangan penyelesaian dan perlu langkah yang perlu diambil.
Bercakap mengenai perlunya menghapuskan kemacetan dalam situasi semasa dan mencapai tahap yang diinginkan dalam menentukan unjuran masa depan, Pengurus Besar kami menambah bahawa selain menjadi aktiviti ekonomi sendiri, pelaburan infrastruktur jalan berada dalam kedudukan yang mempunyai hubungan yang sangat erat dengan dan secara langsung mempengaruhi semua sektor lain.
Jadilah yang pertama memberi komen