Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu menekankan bahawa mereka akan meningkatkan bahagian pelaburan kereta api kepada 2023 peratus pada 63,4, dan berkata bahawa mereka sedang berusaha untuk menghasilkan sekurang-kurangnya 80 peratus kenderaan sistem rel dan sub-komponen dengan kemudahan domestik dan nasional. Menyatakan bahawa sejumlah 313,7 kilometer sistem rel bandar telah dibina oleh kementerian, Karaismailoğlu berkata, “Kami telah menyumbang 4 bilion TL kepada ekonomi Turki dengan 7 projek metro yang telah kami jalankan di 22 wilayah. Pada masa ini, kami mempunyai 6 projek dalam pembinaan di 10 lagi wilayah. Apabila projek ini siap, kami akan menjimatkan 10,8 juta jam masa dan 146 ribu tan bahan api, serta menyumbang 136 bilion TL kepada ekonomi kami.”
Menyatakan bahawa mereka telah membentuk visi masa depan Turki, yang wajahnya telah dicerahkan oleh pelaburan yang dibuat dalam bidang pengangkutan dan komunikasi, selama 19 tahun, mengekalkan nadi dunia dan mengikuti perkembangan teknologi dengan teliti, Karaismailoğlu berkata, “Kami melihat bahawa landasan kereta api telah diabaikan selama hampir setengah abad sebelum 2003 dan tiada paku yang dipalu. Walau bagaimanapun, tugas kita bukan untuk menangani literatur pengabaian dan aduan. Kami telah menganggap landasan kereta api sebagai dasar negeri sejak 2003 dan menetapkannya sebagai sektor keutamaan”.
Menyedari bahawa mereka mencapai kepentingan ini kepada kereta api dengan keputusan yang diambil pada "Sidang Kemuncak Kereta Api Turki" yang diadakan di Istanbul antara 21-23 Oktober 2020, Karaismailoğlu berkata bahawa dengan Majlis Pengangkutan dan Komunikasi ke-12 yang diadakan pada bulan Oktober, mereka mengukuhkan kedua-dua kepentingan yang diberikan kepada kereta api dan wawasan dalam bidang pengangkutan dan perhubungan.
KAMI MELABUR 19 BILION TL DALAM KERETAPI DALAM 222 TAHUN
Menjelaskan bahawa mereka merancang masa depan bersama-sama dengan semua wakil sektor itu, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu meneruskan ucapannya seperti berikut:
“Kita telah memulakan satu terobosan baharu dalam landasan kereta api supaya peluang yang disediakan oleh lokasi geografi negara kita yang bertindak sebagai jambatan antara Asia dan Eropah boleh bertukar menjadi kelebihan ekonomi dan komersial. Dengan menghubungkan laluan kereta api kami ke pelabuhan, lapangan terbang dan pusat logistik, kami mengendalikan kereta api kami dengan pendekatan baharu yang sesuai untuk pengangkutan gabungan. Dengan projek kami, kami merancang untuk menjadikan pengangkutan kereta api menyumbang kepada ekonomi bukan sahaja di laluan timur-barat, tetapi juga antara pantai utara-selatan kami. Dalam 19 tahun yang lalu, kami telah melabur 222 bilion Lira dengan memberikan bahagian terbesar kepada kereta api. Mustafa Kemal Atatürk, pengasas Republik kita; Kitalah yang menjaga moto 'Kereta api membawa harapan dan kemakmuran' dan wawasan Republik 'Menanyaman tanah air kita dengan pukat besi'. Mereka yang sekali lagi membangunkan visi ini juga bertuah kerana kami merancang dan mula mengambil langkah untuk membina masa depan yang mesra alam, mampan dan bebas karbon dalam pembaharuan kereta api Turki.”
TURKI ADALAH LOKASI PUSAT 67 NEGARA
Merujuk kepada rangka kerja yang dilukis khusus untuk kereta api dalam skop Majlis Pengangkutan dan Komunikasi ke-12, Karaismailoğlu berkata bahawa Turki hanya mempunyai 4 jam masa penerbangan, 1 bilion 650 juta orang hidup, mempunyai Keluaran Negara Kasar sebanyak 38 trilion dolar dan jumlah dagangan sebanyak 7 trilion 45 bilion dolar.Beliau menegaskan bahawa 67 negara juga berada di kedudukan tengah. “Dengan misi yang diletakkan oleh kedudukan strategik ini kepada kita, negara kita; Karaismailoğlu menyatakan bahawa konsep pendigitalan, alam sekitar, kemampanan dan penyahkarbonan adalah fokus langkah yang diambil untuk mencapai sasaran. Mengingatkan bahawa mereka juga menerbitkan Pelan Tindakan Perjanjian Hijau Kebangsaan untuk Perjanjian Hijau, yang bertujuan menjadikan Eropah sebagai benua neutral iklim pertama menjelang 2050, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, “Dalam rangka pelan tindakan, pengangkutan mampan dan pintar, hijau amalan maritim dan pelabuhan hijau Kami berhasrat untuk membangunkan pengangkutan kereta api. Terima kasih kepada kejayaan ini, yang merupakan hasil daripada pengurusan dan pemahaman politik kerajaan Parti AK; Konsep beban, data dan orang kini dinilai secara berasingan di bawah tajuk logistik, mobiliti dan pendigitalan; Pendekatan pengangkutan dan komunikasi masa hadapan direka dalam rangka kerja ini”.
KAMI MENDENGAR PEMIMPIN PENDAPAT SEMASA MENENTUKAN PETA JALAN RAYA
Di bawah pimpinan Presiden Recep Tayyip Erdoğan, Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka meneruskan usaha mereka untuk mencapai matlamat "Turki yang Kuat, Hebat" dan nama Turki ditulis dalam kalangan 10 ekonomi teratas dunia, dan membuat penilaian berikut:
“Semasa menentukan hala tuju kami; Pertama sekali, kami mendengar wakil sektor tempatan dan asing serta pemimpin pendapat. Kami telah memihak kepada pendekatan penyertaan sambil menyediakan infrastruktur untuk langkah-langkah yang akan diambil oleh Turki untuk membangunkan sfera pengaruhnya bukan sahaja dalam sempadannya tetapi juga di rantaunya. Kami menentukan jadual ini dengan 'kebijaksanaan bersama'. Lebih daripada 500 ahli akademik, wakil NGO, wakil sektor swasta dan rakan-rakan kami di institusi dan organisasi awam, apa yang perlu dilakukan untuk Turki mempunyai infrastruktur pengangkutan dan komunikasi yang mampan; 'pengurusan kewangan, kecekapan tenaga, kelestarian alam sekitar dan sosial, tadbir urus, aset manusia dan pendidikan, kualiti dan kecekapan, keselamatan dan keselamatan, teknologi dan inovasi dan perundangan', dalam 5 sektor, terutamanya kereta api, Komunikasi, Udara, Lebuhraya dan Seaway. dikumpul di bawah tajuk.
KAMI AKAN MENJADIKAN TCDD SALAH SATU PERNIAGAAN PALING KEGEMARAN DI DUNIA.
Karaismailoğlu menyatakan bahawa topik ini, yang dipanggil "Bidang Dasar Asas", terkandung dalam bidang pendigitalan, mobiliti, logistik, yang merupakan topik tumpuan Majlis, dan 5 sasaran khusus untuk 470 sektor, dan mengatakan bahawa terdapat empat sasaran utama ditetapkan untuk TCDD. Karaismailoğlu berkata, “Kami akan menjadi jenama pengangkutan paling boleh dipercayai di Turki dan jenama kereta api yang membawa pengangkutan dan penumpang paling banyak di Eropah. Dengan laluan ekspres, kami akan mempunyai pengalaman terkemuka Eropah dan laluan pelancongan berorientasikan budaya. Kami akan mewujudkan model Pengurusan Perhubungan Pelanggan moden berdasarkan kepuasan pelanggan. Kami tidak akan pernah berpuas hati dengan kereta api kami, sama seperti kami tidak pernah berpuas hati dengan apa yang kami ada dalam mana-mana subjek, dalam apa-apa cara pengangkutan. Kami akan mencapai 4 matlamat asas ini dan menjadikan TCDD, salah satu institusi yang paling berakar di negara kita, salah satu perniagaan paling popular di dunia.
IA SASARAN MENGHASILKAN SEKURANG-KURANGNYA 80 PERATUS KENDERAAN SISTEM KERETAPI DAN SUB-KOMPONEN DENGAN KEMUDAHAN DOMESTIK DAN NEGARA.
Menarik perhatian kepada langkah-langkah yang perlu diambil dalam sektor kereta api dalam jangka pendek, Karaismailoğlu menyenaraikan sasaran seperti berikut:
"Untuk membangunkan industri kereta api negara, untuk meningkatkan sokongan untuk projek R&D dan teknologi yang diperlukan oleh sektor itu, dan untuk melaksanakannya dengan kerjasama TÜBİTAK, Institusi Saintifik, sektor swasta dan universiti, untuk menyediakan sambungan laluan persimpangan ke pusat logistik. , kilang, industri, OIZ dan pelabuhan. panjang hingga 580 km, mencapai model pengurusan perhubungan pelanggan moden berdasarkan kepuasan penumpang, mewujudkan laluan kebudayaan dan pelancongan baharu, menyediakan Pelan Tindakan Tenaga Kereta Api dan Perubahan Iklim serta menentukan serta melaksanakan strategi untuk mengurangkan karbon pelepasan, dengan mengambil kira Pelan Induk Logistik Membangunkan model perniagaan untuk meningkatkan kecekapan dan produktiviti pusat, menghasilkan kenderaan sistem rel dan sub-komponen dengan sekurang-kurangnya 80 peratus sumber domestik dan negara, meningkatkan kadar pengangkutan barang rel di pengangkutan darat kepada 11 peratus. Kami akan bekerja untuk anda.”
DALAM JANGKA SEDERHANA, PANJANG LALUAN KERETAPI AKAN DITINGKATKAN KEPADA 21 KILOMETER
Menjelaskan bahawa langkah-langkah ini akan disokong oleh langkah-langkah yang dirancang untuk dilaksanakan dalam jangka sederhana, Karaismailoğlu menyatakan bahawa kesinambungan pendekatan reformis dalam kereta api akan dipastikan. Merujuk kepada matlamat jangka sederhana, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata bahawa "Sistem Isyarat Kebangsaan" yang dibangunkan harus disebarkan secara meluas dengan menjadikannya sebagai jenama, meningkatkan kadar garis isyarat daripada 65 peratus kepada 90 peratus, TCDD Taşımacılık A. Ş. Meningkatkan jumlah tahunan pengangkutan yang dibawa oleh TCDD kepada 50 juta tan, menjadikan TCDD jenama pengangkutan paling boleh dipercayai di Turki, menyediakan Pelan Tindakan Tenaga Kereta Api dan Perubahan Iklim, menentukan dan melaksanakan strategi untuk mengurangkan pelepasan karbon, meningkatkan panjang laluan kereta api hingga 21 ribu kilometer 130. Beliau berkata bahawa mereka akan berusaha untuk mengeluarkan TCDD dan menjadikannya jenama yang membawa kargo dan penumpang paling banyak di Eropah.
KAMI MENINGKATKAN BAHAGIAN PELABURAN KERETAPI KEPADA 48%
Menggariskan bahawa sasaran keutamaan yang ditentukan dalam jangka panjang adalah untuk meningkatkan panjang landasan kereta api kepada 28 ribu 590 kilometer, Karaismailoğlu menekankan bahawa ia adalah antara agenda paling penting untuk mengurangkan pelepasan daripada kereta api sekurang-kurangnya 2035% berbanding tahun 1990 menjelang 75. Menggariskan bahawa mereka membina sejumlah 2003 ribu 213 kilometer laluan baharu, 2 kilometer daripadanya adalah YHT, selepas 115, Karaismailoğlu berkata:
“Kami telah memperluaskan rangkaian kereta api kami kepada 12 kilometer. Kami telah merombak dan memperbaharui semua landasan kereta api yang tidak disentuh selama 803 tahun. 50 peratus daripada talian isyarat kami untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan dalam kereta api; Sebaliknya, kami meningkatkan talian elektrik kami sebanyak 172 peratus. Pada tahun 180, kami meningkatkan bahagian pelaburan kereta api daripada 2003 peratus kepada 33 peratus. Sudah tentu kita tidak akan berpuas hati dengan ini, kita akan meningkatkan bahagian pelaburan kereta api kepada 48 peratus pada 2023. Kami memperkenalkan negara kami kepada pengurusan YHT, yang merupakan impian kami selama setengah abad. Laluan kereta api berkelajuan tinggi Ankara-Eskişehir, yang mula-mula memulakan perkhidmatan pada 63,4, diikuti oleh laluan Ankara-Konya dan Ankara-Istanbul. Kami menghantar pengangkutan YHT kepada 2009 peratus penduduk negara dengan "4 wilayah dalam 13 destinasi". Sehingga kini, kira-kira 44 juta penumpang telah melakukan perjalanan dengan YHT. Kami tidak meninggalkan Kereta Api Berkelajuan Tinggi kami di sini. Kami meneruskan kerja kami di laluan yang sangat penting di seluruh negara kami. Daripada barisan ini, kami telah mencapai 59 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja pembinaan infrastruktur laluan YHT Ankara-Sivas. Kami mula memuatkan ujian di bahagian Balıseyh-Yerköy-Sivas. Kerja-kerja infrastruktur diteruskan antara Ankara Baliseyh.”
LALUAN KERETA API LAJU ANKARA-IZMIR SASARKAN 13,5 JUTA PENUMPANG
Menyatakan bahawa 1,5 juta warga Kayseri akan dimasukkan ke dalam laluan YHT dengan Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Yerköy-Kayseri, Karaismailoğlu berkata, "Satu lagi projek penting ialah laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-İzmir. Kami mencapai 47 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja infrastruktur. Dengan projek ini, kami akan mengurangkan masa perjalanan kereta api antara Ankara dan İzmir daripada 14 jam kepada 3,5 jam. Apabila selesai, kami menyasarkan untuk mengangkut kira-kira 525 juta penumpang dan 13,5 juta tan kargo setahun dalam jarak 90 kilometer. Kerja pembinaan sedang dijalankan Halkalı- Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Kapikule kami juga merupakan salah satu pautan terpenting bagi laluan Kereta Api Sutera yang membentuk sambungan Eropah. Dengan projek ini; Halkalı- Masa perjalanan penumpang antara Kapikule (Edirne) akan ditingkatkan daripada 4 jam kepada 1 jam dan 20 minit; kami menyasarkan untuk mengurangkan masa membawa beban daripada 6,5 jam kepada 2 jam dan 20 minit. Kami mencapai kemajuan 82 peratus dalam kerja-kerja infrastruktur laluan kereta api berkelajuan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli, yang masih dalam pembinaan yang berjaya. Dengan melengkapkan tender superstructure, tiada halangan di hadapan barisan kami.”
KAMI MENYEDIAKAN 83% KEMAJUAN FIZIKAL DALAM KERJA-KERJA PEMBINAAN INFRASTRUKTUR ANTARA KARAMAN-ULUKIŞLA
Menteri Karaismailoğlu, yang menyatakan bahawa mereka menjalankan ujian akhir antara Konya dan Karaman dalam skop kerja-kerja laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Konya-Karaman-Ulukışla dan bahawa mereka akan membukanya tidak lama lagi, menekankan bahawa mereka mencapai 83 peratus fizikal kemajuan dalam kerja-kerja pembinaan infrastruktur antara Karaman dan Ulukışla. Karaismailoğlu menegaskan bahawa dengan pembukaan talian, jarak antara Konya dan Adana, iaitu kira-kira 6 jam, akan berkurangan kepada 2 jam dan 20 minit, dan membuat penilaian berikut:
“Kami akan menyiapkan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Aksaotomatik-Ulukışla-Yenice Mersin dengan panjang keseluruhan 192 kilometer melalui pembiayaan luar. Adapazarı-Gebze-Jambatan YSS-Lapangan Terbang Istanbul- Halkalı Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi. Jambatan Yavuz Sultan Selim, yang mempunyai lebih daripada satu nilai ekonomi kritikal untuk Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua-dua benua dengan pengangkutan kereta api. Kami juga akan mengurangkan kos logistik dalam pengeluaran dengan membawa muatan dari laluan kereta api berkelajuan tinggi kami. Sebagai tambahan kepada projek kereta api berkelajuan tinggi kami, di mana kami akan menjalankan pengangkutan penumpang dan barang, usaha kami untuk menambah baik laluan konvensional kami diteruskan tanpa gangguan. Kami meningkatkan kapasiti pengangkutan penumpang dan kargo kereta api kami. Dalam skop kajian Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik, kami menyasarkan untuk meningkatkan bahagian kereta api dalam pengangkutan barang daripada 5 peratus kepada 10 peratus di tempat pertama. Kami sedang berusaha untuk mengurangkan kos pengangkutan.”
AKIBAT PANDEMIK, PENGANGKUTAN BEBAN DOMESTIK DENGAN KERETAPI TIDAK BERKURANG
Menggariskan bahawa tiada regresi dalam pengangkutan barang domestik melalui kereta api walaupun wabak pada 2020, Karaismailoğlu turut menarik perhatian kepada Koridor Tengah, iaitu laluan yang melalui Turki dan menghubungkan negara-negara Timur Jauh, khususnya China, ke Benua Eropah. Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan, berkata, "Dengan kemasukan ke dalam perkhidmatan Laluan Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars, kemungkinan menggunakan Koridor Tengah secara berkesan dalam lalu lintas pengangkutan kereta api antara China dan Eropah telah muncul," dan berkata, "Kami boleh sampai ke Eropah dari China melalui Jalan Sutera Besi Baku-Tbilisi-Kars. Ia tercatat dalam sejarah sebagai kereta api barang pertama yang sampai ke Eropah dengan menggunakan Marmaray. Trek sepanjang 11 ribu 483 kilometer China-Turki siap dalam masa 12 hari. Pada tahun-tahun berikutnya, kami sedang berusaha untuk mengalihkan 5 peratus daripada 30 ribu kereta api blok tahunan ke Eropah melalui China-Rusia (Siberia), yang ditetapkan sebagai laluan utara, ke Turki. Kami menyasarkan untuk mengendalikan 500 blok kereta api setahun dari laluan Koridor Tengah dan BTK, dan mengurangkan jumlah masa pelayaran 12 hari antara China dan Turki kepada 10 hari,” katanya.
KAMI MENYUMBANG 7 BILION TL KEPADA EKONOMI TURKI DENGAN 22 PROJEK METRO
Menekankan bahawa mereka juga telah melabur banyak dalam sistem rel bandar bersama-sama dengan perniagaan kereta api antarabangsa dan nasional, Karaismailoğlu meneruskan ucapannya seperti berikut:
“Sehingga kini, sebanyak 313,7 kilometer laluan sistem rel bandar telah dibina oleh kementerian kita. Kami telah menyumbang 4 bilion TL kepada ekonomi Turki dengan 7 projek metro yang telah kami laksanakan di 22 wilayah. Kami telah membawa kira-kira 990 juta penumpang dengan metro yang telah kami laksanakan di Istanbul, Ankara, Kocaeli dan Antalya. Kami menjimatkan 305 juta jam masa dan 282 ribu tan bahan api. Kami telah mencapai pengurangan sebanyak 156 ribu tan dalam pelepasan karbon. Pada masa ini, kami mempunyai 6 projek dalam pembinaan di 10 lagi wilayah. Sumbangan sistem rel bandar kepada ekonomi dan alam sekitar berada pada tahap yang tidak boleh kita abaikan. Apabila projek ini siap, kita akan menjimatkan 10,8 juta jam masa dan 146 ribu tan bahan api, selain menyumbang TL 136 bilion kepada ekonomi kita. Marmaray di Istanbul, Başkentray di Ankara, İZBAN di İzmir dan KONYARAY di Konya berkhidmat untuk rakyat kita. Projek GAZİRAY diteruskan di Gaziantep. Kementerian kita menjalankan bahagian penting dalam rangkaian sistem rel bandar Istanbul. Kami meneruskan pembinaan sejauh 103.3 kilometer.”
Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka telah mencapai lebih kurang 120 peratus kemajuan fizikal dalam Kereta Bawah Tanah Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul sejauh 37,5 kilometer, yang akan mendapat gelaran "Kereta Bawah Tanah Terpantas Turki" dengan kelajuan 95 kilometer sejam. Beliau menjelaskan bahawa Gayrettepe -Persimpangan Kağıthane dirancang untuk mula beroperasi pada suku kedua 2022.
Satu lagi laluan adalah 31,5 kilometer dari Küçükçekmece (HalkalıMenyedari bahawa terdapat Metro Lapangan Terbang Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu membuat penilaian berikut:
“Kami telah menyiapkan 71 peratus kerja terowong kami. Kami merancang untuk menyelesaikan keseluruhan projek pada penghujung tahun 2022. Dengan Metro Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca di lapangan terbang antarabangsa Istanbul yang lain, kami menyepadukan tempat ini ke dalam laluan metro. Kadıköy-Kami akan menyambungkan Laluan Sistem Rel Kartal-Kaynarca ke Lapangan Terbang Sabiha Gökçen dengan laluan sepanjang 7,4 kilometer ini. Kami mencapai 87 peratus kesedaran fizikal. Kami merancang untuk menyiapkan projek ini pada suku pertama 2022. Satu lagi projek di Istanbul, Metro Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar Kirazlı, yang akan menghubungkan terus Laluan Kirazlı- Başakşehir dengan Bakırköy İDO, mempunyai realisasi fizikal hampir 60 peratus. Kami akan menyediakan talian itu pada penghujung tahun 2022. Memandangkan Perbandaran Metropolitan Istanbul tidak melakukannya, kami mengambil alih; Kami menyasarkan untuk menyiapkan Metro Başakşehir-Çam dan SakuraŞehir Hospital-Kayaşehir sepanjang 6,2 km, yang kami mula bekerja pada tahun lepas, dalam tempoh singkat 18 bulan. Sebaliknya, kami menambah 2 laluan metro baharu ke Istanbul. Kami mula mengusahakan Laluan Metro Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard dan Sistem Rel Kazlıçeşme-Sirkeci dan projek pengangkutan generasi baharu yang berorientasikan pejalan kaki.”
KAMI MENJADIKAN TÜRASAŞ PENGELUAR KENDERAAN SISTEM rel TERBESAR DI TIMUR TENGAH
Sambil menyatakan bahawa mereka tahu betapa berkesannya aktiviti logistik dalam pertumbuhan dan pembangunan pengeluaran, Karaismailoğlu berkata, dalam konteks ini, daripada 25 pusat logistik yang mereka rancang untuk dibawa ke Turki; Beliau berkata mereka telah menugaskan 12 daripadanya. Menyatakan bahawa semasa membangunkan rangkaian pengangkutan kereta api di Turki, matlamat lain adalah untuk mengikuti perkembangan di dunia dan untuk membangunkan industri kereta api domestik yang dilengkapi dengan teknologi baharu, Karaismailoğlu berkata, “Selaras dengan matlamat ini, kami telah menyelesaikan semua jenis undang-undang. perkiraan yang boleh dibuat oleh negeri dan membuka jalan kepada sektor swasta kita. Kami mahu sektor swasta kami mengikuti dunia dengan teliti dan melaksanakan perkembangan baharu di negara kami.”
Menyatakan bahawa mereka telah mencipta industri kereta api nasional yang serius dalam tempoh 19 tahun yang lalu, Menteri Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka menubuhkan suis kereta api berkelajuan tinggi di Çankırı, tempat tidur kereta api berkelajuan tinggi di Sivas, Sakarya, Afyon, Konya dan Ankara, dan kemudahan yang menghasilkan bahan pengikat rel di Erzincan. Menggariskan bahawa rel dan roda kereta api berkelajuan tinggi telah mula dihasilkan di Karabük, KARDEMİR, Karaismailoğlu berkata, “Kami telah mencapai momentum dan sinergi baharu dalam proses pengeluaran sistem rel di negara kita dengan menggabungkan tiga kilang di negara kita, di mana bahagian berlainan kenderaan sistem rel dibuat, di bawah bumbung TÜRASAŞ. Kami menjadikan TÜRASAŞ pengeluar kenderaan sistem rel terbesar di Timur Tengah. Kami membangunkan produk dengan reka bentuk nasional dalam sektor sistem rel, membukanya ke pasaran dunia dan membawanya kepada nilai jenama yang tinggi. Sementara kami terus menghasilkan lokomotif diesel dan elektrik, kenderaan penyelenggaraan kereta api, pemodenan kenderaan kereta api, sistem pengurusan kawalan kereta api, gerabak dan enjin diesel, kami juga menjalankan kajian R&D untuk pembangunan kenderaan kereta api nasional. Kami telah menyelesaikan proses ujian set Kereta Api Elektrik Nasional, yang mempunyai kelajuan 160 kilometer sejam. Pada 2022, kami akan memulakan pengeluaran besar-besaran lokomotif elektrik negara. Dengan pengalaman yang diperoleh daripada penghasilan Set Kereta Api Kebangsaan, kami juga memulakan kajian Projek Set Kereta Api pada kelajuan 225 km/j. Kami merancang untuk menyiapkan prototaip pada 2022 dan memulakan pengeluaran besar-besaran pada 2023. Dengan projek-projek ini, kami akan mencapai tahap penting bagi negara kami dalam pengeluaran semua kenderaan sistem rel, termasuk reka bentuk dan pengeluaran metro, pinggir bandar dan trem.”
KAMI MENJIMATKAN PELEPASAN KARBON BERSAMAAN DENGAN JUMLAH 780 POKOK
Karaismailoğlu berkata, "Dalam perancangan kami sehingga 2035, keperluan kenderaan kereta api kami ialah 17,4 bilion euro, dan keperluan kenderaan sistem rel TCDD sehingga 2050 akan mempunyai volum 15 bilion euro" dan mereka melaksanakan rancangan pengeluaran sewajarnya. Menekankan bahawa mewujudkan faedah alam sekitar adalah salah satu matlamat utama mereka, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata, “Dengan pelaburan yang kami buat untuk tujuan ini, jumlah tahunan; Kami menjimatkan 975 juta tan pelepasan karbon, kertas bernilai 20 juta dolar, dan sejumlah 780 pokok. Kereta api adalah cara pengangkutan yang paling cekap dalam pengangkutan darat. Dengan peningkatan dalam penggunaan kereta api, kami menyediakan lebih banyak pelepasan karbon dan penjimatan bahan api. Kami berhasrat untuk mewujudkan rangkaian pengangkutan yang lebih mesra alam dengan meningkatkan penggunaan kereta api dalam pengangkutan penumpang dan barang di negara kita. Dengan pelaburan kereta api kami, kami menjimatkan 770 juta dolar setiap tahun. Dengan semua pelaburan pengangkutan kami, jumlah simpanan kami pada 2020 mencapai 13,4 bilion dolar.”
Menjelaskan bahawa mereka akan menjalankan kajian penting mengenai konsep penyahkarbonan, pengangkutan autonomi dan akses universal dalam tempoh yang akan datang, Karaismailoğlu menyimpulkan kata-katanya seperti berikut:
“Kami menetapkan matlamat kami, kami menyemai benih, kini kami menunggu ia bercambah, berkembang dan berkembang. Seperti yang anda lihat, benih yang kita taburkan satu persatu sedang bercambah. Projek kami sedang disiapkan satu persatu. Kami menawarkan mereka untuk perkhidmatan dan manfaat rakyat kami. Kami fokus berniaga. Kami tidak berpuas hati dengannya, kami menyasarkan sesuatu yang lebih baik dan menghidupkannya.”
Jadilah yang pertama memberi komen