Semasa proses wabak, bilangan pas masuk dalam pengangkutan awam di Izmir turun sebanyak 50 peratus secara purata, dan kehilangan hasil sebanyak 20 juta TL berlaku dalam 734 bulan. Menyatakan bahawa kenaikan harga bahan api yang bertindih hanyalah rempah ratus gambaran buruk, Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan İzmir Tunç Soyer, mengulangi seruan untuk pengecualian VAT dan SCT untuk perkhidmatan pengangkutan awam, berkata, "Pisau telah dipotong hingga ke tulang."
Dengan wabak Covid-2020, yang telah menjejaskan Turki sejak Mac 19, dan dengan pelaksanaan sekatan perintah berkurung, bilangan menaiki kenderaan di semua kenderaan pengangkutan awam di Izmir telah rendah sebanyak 80 peratus selama berbulan-bulan. Bilangan pas masuk, iaitu 1 juta 900 ribu sehari dalam tempoh pra-pandemi, menurun kepada 200 ribu. Selepas permulaan vaksinasi dan berakhirnya sekatan pada 1 Julai, purata bilangan harian menaiki pesawat mula meningkat semula dan telah menyaksikan 1 juta 600 ribu dalam beberapa minggu kebelakangan ini.
Penurunan luar biasa dalam menaiki penumpang dan kenaikan harga bahan api berturut-turut dalam tempoh 20 bulan lalu telah memberi kesan negatif secara besar-besaran ke atas penyata kewangan organisasi pengangkutan awam. Langkah-langkah seperti sekatan menaiki penumpang sebanyak 50 peratus, kajian pembasmian kuman intensif dan sokongan kebersihan diri yang dilaksanakan selaras dengan keputusan yang diambil berdasarkan dekri Presiden dalam skop memerangi wabak juga mempunyai rang undang-undang yang serius.
Hasil turun 49,12 peratus
Dalam tempoh 1 bulan dari 2020 Mac 31 hingga 2021 Oktober 20, purata kehilangan penumpang adalah 49,93 peratus berbanding tempoh sebelum pandemik. Walaupun bilangan tunggangan pada semua kenderaan pengangkutan awam adalah kira-kira 20 juta dalam tempoh 894 bulan sebelumnya, ia menurun kepada kira-kira 447 juta dalam tempoh ini. Dalam tempoh yang sama, penurunan kerugian hasil ialah 49,12 juta 734 ribu TL dengan 268 peratus. Jumlah hasil dalam 20 bulan sebelumnya ialah 1 bilion 494 juta 757 ribu TL.
Pengecualian SCT di laut sudah tamat
Sebaliknya, kelebihan pengecualian daripada SCT ke atas bahan api, yang İZDENİZ dapat manfaat daripadanya, berakhir pada September. SCT tidak dikutip daripada syarikat pengangkutan maritim dalam skop pengecualian yang telah digunakan sejak 2003 untuk membangunkan maritim Turki dan mengalihkan pengangkutan darat berasaskan darat kepada pengangkutan maritim. Dalam skop Sistem Mudah Alih EŞEL (EMS), yang berkuat kuasa pada Mei 2018, pengurangan dalam SCT sebanyak kadar kenaikan telah bermula supaya kenaikan harga bahan api tidak dicerminkan kepada rakyat. Selepas kenaikan bertindih, jumlah SCT telah cair sepenuhnya dan telah berkurangan kepada sifar. Oleh itu, ia mula membeli minyak diesel berbanding harga pam yang diumumkan di İZDENİZ.
10% beban dalam 85 bulan lepas!
Kos bahan api İZDENİZ tiba-tiba meningkat sebanyak 2021% selepas kehilangan kelebihan SCT dan kenaikan berturut-turut dalam bahan api diesel dalam tempoh Januari-November 85. Pada tahun 2021, kontrak telah ditandatangani untuk 10 juta liter minyak diesel dengan harga 23 juta 800 ribu TL, tidak termasuk VAT, SCT dan perbezaan harga. Dalam kontrak untuk pembelian jumlah bahan api yang sama pada tahun 2022, 61 juta 594 juta TL telah ditandatangani, tidak termasuk VAT dan SCT.
Presiden Soyer: Pisau ke tulang
Datuk Bandar Perbandaran Metropolitan Izmir Tunç SoyerMenegaskan bahawa sebagai tambahan kepada negatif yang ditimbulkan oleh proses wabak, kenaikan bahan api yang dibuat secara berturut-turut disebabkan oleh tahap ekonomi negara, membawa perkhidmatan pengangkutan awam lebih dekat ke tahap tidak mampan. Presiden Soyer, yang berkata, "Ia pergi ke tulang," berkata bahawa kerajaan juga mesti mengambil tanggungjawab untuk memikul beban luar biasa yang telah timbul.
"VAT dan SCT harus ditetapkan semula"
“Semua beban kewangan bagi memerangi wabak dalam pengangkutan awam telah diletakkan di bahu majlis perbandaran. Walaupun terdapat sekatan menaiki penumpang dan bilangan penumpang yang berkurangan, semua kenderaan pengangkutan awam kami berfungsi pada kapasiti penuh selama berbulan-bulan untuk melindungi kesihatan awam. Saya ingin mengulangi panggilan saya kepada Presiden dan kementerian berkaitan beberapa kali. Amaun VAT dan SCT dalam harga elektrik dan bahan api yang digunakan oleh institusi dan organisasi yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan awam dalam kerajaan tempatan mesti ditetapkan semula. Jika mereka yang menguruskan negeri memikirkan golongan berpendapatan rendah dan pekerja yang merupakan sebahagian besar masyarakat, mereka perlu mengambil keputusan ini. Kepentingan awam menuntutnya.”
Jadilah yang pertama memberi komen