Aprilia, salah satu ikon motosikal Itali terkemuka dunia, sedang bersedia untuk melancarkan ahli baharu keluarga 660, Tuareg 660, di jalan raya di Turki pada akhir Januari 2022. Menggabungkan reka bentuk Itali yang sempurna dengan enjin silinder berkembar 660 cc keluarga, Aprilia terus menawarkan nisbah kuasa-ke-berat yang sangat baik seperti ahli keluarga yang lain. Aprilia Tuareg, dengan sistem elektronik terkemuka kelasnya, menawarkan prestasi yang luar biasa dalam penggunaan asfalt, sambil mendedahkan identiti mencabarnya dengan struktur yang tinggi dan kukuh, ia membawa keadaan yang paling sukar ke lututnya. Tuareg 660, yang akan dijual oleh Doğan Trend Automotive, sedang menghitung hari untuk memasuki jalan raya di Turki.
Gergasi motosikal Itali Aprilia melengkapkan keluarga 660nya dengan Tuareg serba baharu. Selepas model sukan bogel dan supersport, jenama itu memperkenalkan Tuareg 660, ahli kelas pengembaraan platform itu, dan mencipta Aprilia Tuareg 660 dengan menggabungkan reka bentuk Itali yang menarik, teknologi canggih termaju, enjin berprestasi tinggi dengan identiti pengembaraannya. .
Basikal kotoran sebenar
Mengikuti model RS dan Tuono 660 platform Aprilia 660 yang direka untuk pemanduan jalanan, Tuareg 660 ialah model baharu keluarga yang memfokuskan pada pemanduan rupa bumi sebenar. Nama Tuareg, yang mempunyai sejarah yang sangat penting; Ia bermaksud set nilai unik yang menjamin kualiti tunggangan, prestasi dan keseronokan. Tuareg 660, yang merupakan motosikal luar jalan yang sangat baik, menjanjikan keseronokan pemanduan yang tiada tandingan dalam penggunaan asfalt dan juga dalam perjalanan jauh.
Mereka yang mencari kebebasan akan menemuinya dengan Tuareg
Ia direka untuk menemani mereka yang mencari kebebasan, nilai teras budaya orang Tuareg, yang memanggil diri mereka 'imohag' bermaksud 'lelaki bebas'. Misi sebenar Aprilia Tuareg ditakrifkan sebagai pemberian kebebasan kepada penggunanya. Dibangunkan pada infrastruktur teknikal enjin silinder berkembar Aprilia 660, enjin itu direka dari lakaran pertama untuk dipasang pada seni bina casis yang direka untuk kegunaan berbeza. Tuareg 660 telah direka bentuk, dibangunkan dan dibina untuk menggabungkan ciri-ciri basikal Enduro silinder tunggal dan basikal Adventure bersaiz sederhana. Menawarkan ciri pemanduan motosikal Pengembaraan luar jalan yang termaju, Tuareg 660 meningkatkan tahap dan menawarkan ciri pemanduan asfalt yang sangat baik dengan infrastruktur teknikalnya yang canggih, prestasi enjin berkembar silinder 80 HP dan berat kerb 187 kg.
Reka bentuk yang sempurna di pusat kegemaran dunia
Tuareg 660 telah direka oleh pusat reka bentuk Kumpulan Piaggio PADC (Pusat Reka Bentuk Lanjutan Piaggio) di Pasadena, California, di mana trend dibangunkan sebelum ia tersebar ke seluruh dunia. Di pusat reka bentuk khusus ini, pereka yang diketuai oleh Miguel Galluzi membayangkan gaya yang menarik dan sangat tersendiri, mengorbankan elemen tidak berfungsi untuk memastikan saiz dan berat keseluruhan terkawal sepanjang proses pembangunan. Reka bentuk yang terkandung dalam motosikal ini dengan matlamat keseimbangan sempurna antara rupa, teknologi dan fungsi. Walaupun butiran dan elemen teknikal dari dunia Luar dan Pengembaraan diadun dalam fasa reka bentuk, Aprilia Tuareg 660 menawarkan struktur yang bersedia untuk memenuhi semua jenis keperluan dengan elemen fungsinya. Grafik dan logo versi Indaco Tagelmust merujuk kepada Tuareg 1988 Wind 600.
Ciri dan aksesori yang inovatif
Penyelesaian yang sangat unik dan inovatif telah dipilih untuk fairing hadapan, semuanya diperbuat daripada kaca plexiglass. Fairing hadapan, yang dihasilkan dengan bahan teknopolimer khas yang diperkukuh dengan gentian kaca, meningkatkan sudut tontonan dengan struktur telus sepenuhnya, di samping berfungsi sebagai struktur sokongan panel instrumen dan mendedahkan perhatian terhadap perincian dalam Tuareg 660. Panel sisi klasik juga tidak digunakan di bawah tempat duduk. Sebaliknya, dua panel boleh tanggal mula dimainkan semasa memasang kit pannier (sebagai pilihan tersedia sebagai aksesori). Lampu depan LED penuh menampilkan unit lampu depan padat baharu dengan DRL perimeter. Buat pertama kali dalam kelas ini, Tuareg 660 mendapat manfaat daripada konsep pelapisan berkembar, yang telah berjaya dilaksanakan pada RS 660 dan Tuono 660 serta berfungsi sebagai alat tambah aerodinamik. Ini menyerlahkan usaha Aprilia untuk membangunkan penyelesaian aerodinamik yang menyumbang kepada prestasi dan keselesaan.
Aprilia sebenar dengan ciri ergonomik dan pemanduan
Semasa membangunkan Tuareg 660, ia dibangunkan dengan tujuan untuk menggabungkan ciri-ciri dua dunia berbeza, motosikal Enduro satu silinder dan Adventure. Oleh itu, melaksanakan ergonomik penggunaan adalah salah satu cabaran yang paling penting. Konfigurasi selari enjin silinder berkembar Aprilia membolehkan pereka bentuk untuk mencipta ketinggian tempat duduk yang seimbang dan sudut kaki yang rendah, membolehkan penunggang yang berbeza panjang mencapai tanah dengan lebih mudah.
Subframe telah diturunkan sebanyak mungkin untuk menggabungkan laluan suspensi roda belakang yang tinggi, yang merupakan satu kemestian untuk tunggangan luar jalan, dengan ketinggian tempat duduk yang munasabah. Oleh itu, reka bentuk belakang yang bergaya tetapi boleh diakses muncul. Untuk mencapai motosikal yang sangat padat dan langsing, perhatian besar diberikan kepada dimensi, terutamanya ergonomik tempat duduk penunggang.
Ia tidak meninggalkannya di jalan raya di padang!
Tuareg 18, yang telah berjaya membuat perubahan besar berbanding pesaingnya dengan isipadu 450 liter dan tangki bahan api yang menawarkan jarak sehingga 660 km, tidak meninggalkan pemandunya di jalan raya walaupun dalam keadaan medan yang sukar di mana tidak stesen boleh didapati. Hendal aluminium tirus lebar dan tinggi memberikan kawalan optimum kepada penunggang, memberikan pengendalian dan rasa unik kepada semua seni bina casis Aprilia. Kedua-dua pemandu dan penumpang menikmati perjalanan yang selesa dengan kerusi empuk dan dua pemegang bersepadu. Tuareg 660 menawarkan perjalanan yang curam yang menyokong penggunaan luar jalan. Ia mengingatkan motosikal Enduro silinder tunggal jarak pertengahan yang sangat padat. Susun atur tempat duduk dan sisi memberikan penunggang banyak ruang untuk bergerak. Untuk kawalan luar jalan yang maksimum, penutup kaki getah boleh ditanggalkan dan hujung tuil brek belakang boleh diangkat dengan mudah. Kedudukan hendal yang tinggi membolehkan kedudukan badan condong sedikit ke hadapan untuk tunggangan yang sentiasa aktif dan pendirian tegak. Langkah-langkah untuk mengurangkan berat badan membawa bersamanya berat kerb hanya 204 kg, salah satu yang terbaik dalam kelasnya. Tuareg; Ia menetapkan piawaian baharu dalam pemanduan luar jalan dengan struktur ringan, dimensi padat, keseimbangan yang sangat baik dan laluan penggantungan yang luas.
Aprilia menaikkan palang dengan seni bina casis
Casis Aprilia sentiasa dianggap terbaik di dunia, dengan ciri pengendaliannya yang sporty dan rasa roda hadapan yang unik yang mereka sediakan. Kesemua casis ini menggambarkan pengalaman Aprilia Racing, yang telah memenangi 54 kejuaraan dunia. Seperti adik-beradiknya, casis Tuareg 660 meningkatkan bar di dalam dan di luar jalan. Segala-galanya berbeza apabila RS dan Tuono direka untuk keadaan yang lebih sukar dan muatan diambil kira. Subframe dikimpal pada casis untuk mencapai struktur pepejal yang boleh menahan beban sehingga 210 kg, memenuhi sebarang keperluan kargo apabila melakukan perjalanan dengan pannier dan penumpang. Ketegaran struktur dicapai dengan menyambungkan enjin ke casis pada enam titik dan bukannya tiga pada RS 660 dan dua pada Tuono 660. Oleh itu (seperti dalam RS 660 dan Tuono 660) ia tidak lagi digunakan sebagai elemen galas, tetapi sebagai elemen ketegangan. Dengan berputar kira-kira 10° ke belakang berbanding basikal jalanan menjadikan deretan silinder lebih tegak, memberikan struktur yang lebih stabil dan meningkatkan ketangkasan dalam selekoh tajam.
Suspensi dan tayar luar jalan
Direka bentuk untuk memberikan daya tarikan maksimum, lengan ayun aluminium dua lengan panjang disambungkan pada kedua-dua casis dan enjin, mengendalikan penyerap hentak pautan berlangkah. Mempunyai perjalanan penggantungan yang sangat panjang (240 mm), sistem penggantungan Kayaba menampilkan pelarasan lantunan hidraulik, redaman dan mampatan serta pramuat spring (menggunakan lengan pramuat hidraulik untuk penyerap hentakan). Persediaan yang dipilih oleh Aprilia dengan mudah mengatasi keadaan rupa bumi yang paling sukar, sambil pada masa yang sama menawarkan perjalanan yang menyenangkan di jalan raya. TubeDimensi roda aluminium yang kurang juga mendedahkan kegunaan yang dimaksudkan untuk Tuareg 660: rim hadapan ialah 2,5 x 21 inci dan rim belakang ialah 4,5 x 18 inci. Tayar Pirelli Scorpion Rally STR digunakan dalam 90/90 di hadapan dan 150/70 di belakang. Sistem brek Brembo; Ia terdiri daripada cakera dwi 300mm dengan angkup dwi-omboh di hadapan dan cakera terapung 260mm dengan angkup omboh tunggal di belakang.
Prestasi dan keselamatan dengan pakej elektronik APRC
Aprilia, salah satu pengeluar motosikal yang mengutamakan teknologi, sekali lagi berada di kedudukan perintis dengan menawarkan sistem kawalan elektronik APRC (Aprilia Performance Ride Control). Dibangunkan dalam keadaan perlumbaan yang teruk, sistem ini diiktiraf oleh pelanggan dan pengkritik sebagai penyelesaian paling berkesan dan termaju yang ada. Aprilia Tuareg 660 dilengkapi dengan sistem kawalan elektronik APRC khas yang ditentukur untuk prestasi dan keselamatan. Terima kasih kepada ini, model ini mempunyai pendikit elektronik berbilang peta elektronik untuk kawalan pendikit yang tepat dari putaran bawah dan tetapan khas untuk perjalanan yang selamat dan mengujakan di jalan raya, tetapi juga luar jalan yang tulen dan tidak ditapis.
Pakej APRC yang dibangunkan khusus untuk Tuareg 660 termasuk ciri-ciri berikut:
- ATC: Aprilia Traction control, Ia boleh dilaraskan atau dilumpuhkan dalam 4 peringkat. Ia menarik perhatian dengan logik dan operasinya yang disesuaikan dengan ketepatan dan berprestasi tinggi.
- ACC: Aprilia Cruise Control, Ia mengekalkan kelajuan yang ditetapkan tanpa menyentuh pendikit.
- AEB: Brek Enjin Aprilia, Ia mengawal brek enjin apabila pendikit dilepaskan dan boleh dilaraskan dalam 3 tahap.
- AEM: Peta Enjin Aprilia, Ia mengubah watak enjin dan cara ia menghasilkan kuasa pada 3 tahap berbeza. Proses ini tidak mengubah kuasa maksimum enjin.
Katalog aksesori Tuareg 660 juga termasuk kotak gear elektronik yang membolehkan penukaran gear dengan sangat pantas tanpa memotong pendikit atau menggunakan klac. AQS (Anjakan Pantas Aprilia) termasuk ciri. Ia juga dilengkapi dengan fungsi anjakan ke bawah untuk membolehkan anjakan ke bawah tanpa klac.
4 mod pemanduan yang boleh disesuaikan
Dilengkapi dengan sistem kawalan elektronik APRC khas yang ditentukur untuk prestasi dan keselamatan, model itu juga membenarkan penyesuaian mod pemanduan.
- tempatan, dilaraskan dengan fokus pada keselamatan pemanduan harian, ABS aktif pada kedua-dua saluran.
- Penemuan, ditala untuk memberi tumpuan kepada perjalanan yang menarik di jalan raya. ABS aktif pada kedua-dua saluran.
- luar jalan, Ditala khusus untuk pemanduan luar jalan, dengan tahap kawalan cengkaman dan brek enjin yang minimum. Mod pemanduan yang paling mudah diurus dari segi ciri kuasa enjin. ABS, yang dilumpuhkan pada brek belakang, juga boleh dinyahdayakan pada brek hadapan.
- peribadi, Ia menawarkan peluang untuk menyesuaikan sepenuhnya sistem elektronik. Pelarasan elektronik menjadi mudah dengan kawalan bar hendal intuitif sepenuhnya. Dari sebelah kiri bar hendal, kawalan cengkaman dan kawalan pelayaran (sebagai tambahan kepada fungsi lain) dilaraskan dengan cepat, manakala di sebelah kanan adalah mungkin untuk memilih mana-mana mod pemanduan dengan cepat.
Tidak tersesat di lapangan dengan platform multimedia
Tuareg 660 menawarkan keselesaan pada tahap tertinggi dengan peralatan elektroniknya serta teknologi pemanduan. Kelompok instrumen TFT digital berwarna 5 inci memaparkan data pemanduan yang berbeza dengan jelas, manakala sensor cahaya melaraskan kecerahan mengikut keadaan pencahayaan ambien. Turut termasuk dalam senarai aksesori ialah platform multimedia Aprilia, Aprilia MIA, yang membolehkan anda menyambungkan telefon pintar anda ke motosikal dan meningkatkan lagi fungsi kluster instrumen. Sistem Aprilia MIA menawarkan protokol sambungan yang meminimumkan penggunaan bateri telefon pintar. Sistem, melalui kedua-dua kawalan bar hendal dan pembantu suara; Ia termasuk sistem infotainmen untuk mengurus panggilan telefon dan kandungan muzik, serta navigasi satelit dengan pilihan untuk memaparkan arah terus pada panel instrumen. Aplikasi Aprilia MIA juga menawarkan pemandu keupayaan untuk merekodkan perjalanan yang telah selesai dan menganalisis data yang diperoleh dalam aplikasi menggunakan fungsi telemetri.
Enjin silinder berkembar watak dan prestasi
Enjin 660 silinder berkembar moden, yang merupakan asas kepada keluarga Aprilia baharu, direka untuk digunakan dalam model motosikal yang menarik kepada pelbagai jenis penggunaan. Reka bentuk serba boleh juga disasarkan bersama dengan prestasi dan berat rendah semasa fasa reka bentuk. Selaras dengan matlamat ini, generasi baharu, sangat padat, mematuhi Euro 1100, enjin silinder berkembar menghadap ke hadapan telah dibangunkan, diperoleh daripada bahagian hadapan V4 5 cc. Enjin itu menonjol dengan dimensi yang padat dan ringan. Jumlah enjin mendatar dan sisi yang dikurangkan menawarkan kebebasan reka bentuk yang hebat, baik dari segi susunan organ asas seperti pengambilan dan ekzos, dan dari segi seni bina casis yang serasi dengan aplikasi yang berbeza. Enjin silinder berkembar Aprilia mempamerkan pengalaman yang diperoleh daripada enjin berprestasi tinggi yang digunakan dalam RSV4. Dengan kecekapan yang diberikan oleh pengalaman ini, enjin ini bergantung pada asas prestasi tinggi yang telah diuji dan diuji. Kepala silinder, kebuk pembakaran, saluran, silinder dan omboh dipindahkan daripada model V4. Semua komponen enjin, seperti blok dan badan, direka dan dibangunkan khusus untuk 660.
Tork tinggi dari putaran rendah
Kedua-dua bahagian atas dan bawah enjin telah diubah suai khas untuk Tuareg, dengan tujuan meningkatkan tork pada RPM rendah dan memastikan pelinciran yang betul dalam keadaan luar jalan. Aci sesondol overhed berkembar dipacu rantai dengan 4 injap setiap silinder dioptimumkan untuk memberikan tork maksimum pada rpm rendah. Ia menghasilkan 9.250 HP pada 80 rpm dan tork maksimum 70 Nm pada putaran yang sangat rendah. Tork maksimum tersedia pada 660 rpm pada RS 8.500 dan pada 660 rpm pada Tuareg 6.500. Walaupun 75% tork maksimum tersedia dari 3.000 rpm, enjin masih menawarkan 4.500% tork maksimumnya pada 85 rpm. Sistem suntikan termasuk sepasang badan pendikit berdiameter 48mm dengan panjang saluran pengambilan yang berbeza-beza untuk mengoptimumkan penghantaran pada putaran pertengahan tinggi.
Mempesonakan dengan warna-warna istimewanya
Aprilia merupakan jenama pertama yang beralih daripada skema warna tradisional dunia motosikal dan memperkenalkan skema warna yang inovatif dan berteknologi pada awal 90-an. Sebagai contoh, versi Acid Gold meneruskan tradisi ini, memberikan Aprilia Tuareg 660 rupa asli sepenuhnya. Sudah ditawarkan dalam versi RS dan Tuono, versi ini mengukuhkan reka bentuk inovatif Tuareg 660. Terdapat juga pilihan Mars Red, dengan warna hitam dan merah yang menyerlahkan sejarah olahraga Aprilia. Skema warna ketiga ialah skema warna ikonik Indaco Tagelmust, diilhamkan oleh Tuareg Wind 1988 600.
Aprilia Tuareg 660 juga tersedia untuk permulaan dalam versi 35 kW yang sama dengan semua ciri lain.
Pelbagai jenis aksesori asli
Aprilia adalah eksklusif untuk Tuareg 660 untuk meningkatkan prestasi, keselesaan dan kefungsian; pannier aluminium, penutup atas aluminium 33 liter, bar pelindung enjin, lampu depan LED tambahan, pendirian tengah, panduan rantai, cermin depan pelancongan, tempat duduk selesa, Quickshifter, Aprilia MIA, Sistem anti-kecurian elektronik Ia menawarkan aksesori seperti Selain itu, pakaian khas untuk Aprilia Tuareg 660 bertemu dengan pengguna.
Aprilia Tuareg 660 – Spesifikasi Teknikal
Jenis enjin Aprilia silinder berkembar, empat lejang, disejukkan air, aci sesondol atas kepala berganda (DOHC), pemacu rantai senyap sebelah kanan, empat injap setiap silinder
Diameter x Lejang 81 x 63,93 mm
Isipadu silinder 659 cc
Nisbah mampatan 13,5:1
Kuasa maksimum 80 HP (58,8 kW), 9.250 rpm
Tork maksimum 70 Nm, 6.500 rpm
sistem bahan api Kotak penapis udara bolong depan. Badan pendikit Æ2 mm, Pengurusan tunggangan wayar
pencucuhan elektrik
Pelinciran bah basah
gearbox 6 kelajuan. Sistem Aprilia Quick Shift (AQS) sebagai aksesori
klac Klac basah berbilang plat dengan sistem gelincir
pemanduan menengah Rantai, Nisbah Drive 15/42
Elektronik Suite APRC dengan ATC (kawalan cengkaman), AEB (brek enjin), AEM (peta enjin), ACC (kawalan pelayaran) 4 Mod pemanduan (Bandar, Pemanduan, Luar Jalan, Peribadi)
Casis Rangka keluli tiub dan subframe yang menyambungkan rangka ke enjin dengan plat aluminium berskru
suspensi hadapan Garpu Kayaba terbalik Æ43mm boleh laras sepenuhnya, pegas balas, perjalanan ampaian 240mm.
suspensi belakang Tulang angan aluminium, Pautan berlangkah, penyerap hentak tunggal Kayaba boleh laras sepenuhnya, perjalanan ampaian 240 mm.
brek hadapan Cakera berkembar berdiameter 300 mm, Ø 30/32 mm Cakera Brembo dengan 4 angkup omboh bertentangan melintang, Pam paksi dan paip brek jalinan logam.
brek belakang Cakera diameter 260 mm, cakera terapung Brembo dengan angkup omboh tunggal Æ 34 mm, Silinder induk dengan ruang bebas dan tiub jalinan logam.
ABS ABS berbilang peta.
roda Jentera tengah aluminium, depan: 2.15 x 21 inci, belakang: 4,25 x 18 inci
tayar Tubekurang, depan: 90/90-21 belakang: 150/70 R 18
Dimensi
- Jarak gandar 1525 mm
- panjang 2220 mm
- lebar 965 mm
- Ketinggian tempat duduk 860 mm
- sudut garpu 26,7 °
- lebar trek 113,3 mm
- berat badan 204 kg berat kosong (187 kg berat kering)
Pematuhan pelepasan Euro 5
Penggunaan bahan api 4,0 lt / 100 km
CO2 pelepasan 99 gr / km
Kapasiti tangki bahan api 18 liter (3 liter tangki simpanan)
Pilihan warna Indaco Tagelmust, Mars Red, Acid Gold
Jadilah yang pertama memberi komen