Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu mengumumkan bahawa jumlah peruntukan belanjawan Kementerian, Direktorat Am Penerbangan Awam, Direktorat Am Lebuhraya dan Pihak Berkuasa Teknologi Maklumat dan Komunikasi untuk 2022 diramalkan sebagai kira-kira 71 bilion TL.
Karaismailoğlu berkata, "Lebuh raya itu menduduki tempat pertama dengan bahagian 61 peratus dalam perbelanjaan pelaburan kami," dan menambah, "Kami meningkatkan bahagian kereta api dalam pelaburan, iaitu 2013 peratus pada 33, kepada 2021 peratus pada 48. Kadar ini akan menjadi 2023% pada 63,4. Adalah amat penting bagi kami bahawa pelaburan boleh diselesaikan dengan lebih cepat dan ditawarkan kepada perkhidmatan rakyat kami. Atas sebab ini, kami juga sedang menilai sumber pembiayaan alternatif. Untuk ini, kita telah menggerakkan kedinamikan sektor swasta. Oleh itu, kami memulakan projek Kerjasama Awam-Swasta bernilai 301,7 bilion TL secara keseluruhan. 82% daripada pelaburan ini telah disiapkan. Kami menyasarkan untuk membawa pelaburan TL tambahan 30,3 bilion ke negara kita dengan projek Kerjasama Sektor Awam Swasta yang sedang dalam pembinaan. Terdapat 481 projek dalam portfolio pelaburan kami. Jumlah saiz projek ini ialah 743 bilion TL. Dalam hal ini, kami mencapai realisasi tunai kira-kira 415 bilion dolar”.
KAMI TELAH MELABUR SEBANYAK 19 BILION TL DALAM KERETAPI DALAM 220,7 TAHUN LEPAS
Memberi maklumat mengenai pelaburan kereta api, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata:
“Kita telah memulakan satu terobosan baharu dalam landasan kereta api, yang telah diabaikan sejak lebih setengah abad, supaya peluang yang disediakan oleh lokasi geografi negara kita, yang bertindak sebagai jambatan antara Asia dan Eropah, boleh bertukar menjadi ekonomi dan kelebihan komersial. Untuk menyediakan pengangkutan pelbagai mod, kereta api kami dikendalikan dengan pemahaman baharu. Kami menghubungkan kereta api kami ke pelabuhan dan lapangan terbang. Dengan projek kami, kami membuat pengangkutan kereta api bukan sahaja di laluan timur-barat, tetapi juga antara pantai utara-selatan kami yang menyumbang kepada ekonomi. Dalam 19 tahun yang lalu, kami telah melabur sejumlah 220,7 bilion TL dalam kereta api. Kami memperkenalkan negara kami kepada pengurusan YHT. Kami membina seribu 213 kilometer laluan YHT. Kami meningkatkan rangkaian kereta api kami kepada 17 kilometer dengan peningkatan sebanyak 12 peratus. 803 peratus daripada talian isyarat kami untuk meningkatkan kecekapan dan keselamatan dalam kereta api; Sebaliknya, kami meningkatkan talian elektrik kami sebanyak 172 peratus. Walaupun terdapat wabak pada tahun 180, tiada penurunan dalam pengangkutan barang domestik melalui kereta api. Di samping itu, kami meramalkan peningkatan ketara dalam pengangkutan antarabangsa disebabkan kelebihan 'pengangkutan tanpa sentuh'.”
MATLAMAT KAMI UNTUK MEMBAWA BEBAN DI KERETAPI KAMI UNTUK 2021, 36,11 JUTA TAN
Menarik perhatian kepada laluan Koridor Tengah yang melalui Turki dan menghubungkan negara-negara Timur Jauh, terutamanya China, ke Benua Eropah, Karaismailoğlu berkata bahawa dengan Laluan Kereta Api Baku-Tbilisi-Kars dimulakan, kemungkinan menggunakan 'Koridor Tengah ' berkesan dalam trafik pengangkutan kereta api antara China dan Eropah. Dia berkata dia keluar.
Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata, “Ia tercatat dalam sejarah sebagai kereta api barang pertama yang pergi dari China ke Eropah melalui Jalan Sutera Besi Baku-Tbilisi-Kars dan sampai ke Eropah menggunakan Marmaray. Trek sepanjang 11 ribu 483 kilometer China-Turki siap dalam masa 12 hari. Pada tahun-tahun berikutnya, kami sedang berusaha untuk mengalihkan 5 peratus daripada 30 ribu kereta api blok tahunan ke Eropah melalui China-Rusia (Siberia), yang ditetapkan sebagai laluan utara, ke Turki. Kami menyasarkan untuk mengendalikan 500 blok kereta api setahun dari laluan Koridor Tengah dan BTK, dan mengurangkan jumlah masa pelayaran 12 hari antara China dan Turki kepada 10 hari. Sasaran kami untuk mengangkut barang di landasan kereta api kami untuk 2021 ialah 36,11 juta tan,” katanya.
KAMI BERSASARAN MENINGKATKAN PERKONGSIAN KERETAPI DALAM PENGANGKUTAN KARAKTER KEPADA 10 PERATUS
Menggariskan bahawa mereka telah mencapai 4 peratus daripada penduduk negara dengan pengangkutan YHT di "13 wilayah dalam 44 destinasi", Karaismailoğlu berkata bahawa jumlah perjalanan telah melebihi 58,6 juta. Menekankan bahawa dengan mobilisasi kereta api bermula selepas 2003, mereka membina sejumlah 213 ribu 2 kilometer laluan baru, 115 kilometer daripadanya adalah YHT, dan hari ini mereka beroperasi pada rangkaian kereta api 12 ribu 803 kilometer, Karaismailoğlu meneruskan ucapannya seperti berikut:
“Kitalah yang merangkul wawasan Republik 'anyaman tanah air dengan pukat besi'. Dalam skop kajian Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik, kami menyasarkan untuk meningkatkan bahagian kereta api dalam pengangkutan barang daripada 5 peratus kepada 10 peratus di tempat pertama. Di samping itu, kami sedang berusaha untuk mengurangkan kos pengangkutan. Komponen paling penting dalam pergerakan kereta api kami adalah untuk membangunkan rangkaian kereta api berkelajuan tinggi kami, di mana pengangkutan barang dan penumpang boleh dijalankan secara ekonomi dan cepat. Dalam konteks ini, 4 ribu 364 kilometer laluan, yang sedang dalam pembinaan, terdiri daripada 4 ribu 7 kilometer kereta api berkelajuan tinggi dan 357 kilometer laluan konvensional. Kami mengutamakan projek kami selaras dengan unjuran Pelan Induk Pengangkutan dan Logistik kami dan meneruskan kerja kami tanpa gangguan. Daripada barisan ini, kami telah mencapai 95 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja pembinaan infrastruktur laluan YHT Ankara-Sivas. Kami mula memuatkan ujian di bahagian Balıseyh-Yerköy-Sivas. Apabila projek itu siap, masa perjalanan kereta api antara Ankara dan Sivas akan berkurangan daripada 12 jam kepada 2 jam. Satu lagi projek penting ialah laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Ankara-İzmir. Kami mencapai 47 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja infrastruktur. Kami akan mengurangkan masa perjalanan kereta api antara Ankara dan İzmir daripada 14 jam kepada 3,5 jam. Apabila selesai, kami menyasarkan untuk mengangkut kira-kira 525 juta penumpang dan 13,5 juta tan kargo setahun dalam jarak 90 kilometer. Halkalı-Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Kapikule merupakan salah satu pautan terpenting yang membentuk sambungan Eropah bagi bahagian laluan Kereta Api Sutera yang melalui negara kita. Dengan projek; Halkalı- Masa perjalanan penumpang antara Kapikule (Edirne) akan ditingkatkan daripada 4 jam kepada 1 jam dan 20 minit; Kami menyasarkan untuk mengurangkan masa membawa beban daripada 6,5 jam kepada 2 jam dan 20 minit.”
Menyatakan bahawa projek itu terdiri daripada tiga bahagian, Karaismailoğlu berkata bahawa 229 kilometer Halkalı-Fasa pertama projek Kapıkule, sepanjang 153 kilometer ÇerkezköyKatanya, mereka memulakan pembinaan bahagian Kapikule dan mencapai 48 peratus kemajuan fizikal. “Ispartakule sejauh 67 kilometer-Çerkezköy Proses tender diteruskan dalam sektor ini; 9 kilometer Halkalı-Kami telah memulakan kerja-kerja pembinaan di bahagian Ispartakule," kata Menteri Pengangkutan, Karaismailoğlu, dan menyatakan bahawa mereka telah mencapai kemajuan 82 peratus dalam kerja-kerja infrastruktur laluan kereta api berkelajuan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Menggariskan bahawa mereka telah memulakan pembinaan struktur atas laluan kereta api berkelajuan tinggi Bursa-Yenişehir-Osmaneli sepanjang 106 kilometer berhubung dengan laluan YHT Ankara-Istanbul, Karaismailoğlu menegaskan bahawa apabila projek itu siap, kedua-dua Ankara-Bursa dan Bursa- Istanbul akan mengambil masa kira-kira 2 jam 15 minit. Karaismailoğlu, menyatakan bahawa mereka sedang melakukan ujian akhir antara Konya dan Karaman, mengumumkan bahawa mereka akan membuka talian untuk operasi tidak lama lagi.
KAMI SEDANG MENINGKATKAN KAPASITI PEMBAWA PELUMPANG DAN BEBAN KERETAPI KAMI
Karaismailoğlu menyatakan bahawa mereka mencapai 83 peratus kemajuan fizikal dalam kerja-kerja pembinaan infrastruktur antara Karaman dan Ulukışla, dan membuat penilaian berikut:
“Dengan pembukaan talian itu, jarak antara Konya dan Adana iaitu kira-kira 6 jam akan berkurangan kepada 2 jam 20 minit. Kami akan menyiapkan Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi Aksaray-Ulukışla-Yenice, dengan jumlah panjang 192 kilometer, melalui pembiayaan luar. Oleh itu, kapasiti yang diperlukan dalam paksi utara-selatan koridor pengangkutan utama kami akan disediakan. Kerja panas kami diteruskan di laluan kereta api berkelajuan tinggi kami dari Mersin ke Gaziantep. Kerja pembinaan kami dalam projek itu, yang mempunyai panjang 312 kilometer, berjalan dalam 6 bahagian. Dengan projek kami, yang dirancang untuk siap pada 2024, masa perjalanan antara Adana dan Gaziantep akan berkurangan daripada 6,5 jam kepada 2 jam dan 15 minit. Adapazarı-Gebze-Jambatan YSS-Lapangan Terbang Istanbul- Halkalı Kami juga memberi penekanan yang besar pada Projek Kereta Api Berkelajuan Tinggi kami. Jambatan Yavuz Sultan Selim, yang mempunyai lebih daripada satu nilai ekonomi kritikal untuk Turki, akan sekali lagi mengintegrasikan kedua-dua benua dengan pengangkutan kereta api. Dengan Laluan Kereta Api Berkelajuan Tinggi Yerköy-Kayseri kami, kami menyertakan 1,5 juta warga Kayseri di laluan YHT. Kayseri, salah satu pusat perdagangan penting Central Anatolia, akan mendapat bahagiannya daripada mobilisasi YHT. Sebagai tambahan kepada laluan kereta api berkelajuan tinggi kami, kami terus berusaha untuk menambah baik laluan konvensional kami juga. Dengan cara ini, kami meningkatkan kapasiti muatan penumpang dan kargo kereta api kami. Kajian projek kajian kami diteruskan pada laluan yang telah kami tentukan dengan mengambil kira muatan kereta api dan kepadatan penumpang. Kami telah menyiapkan kerja-kerja projek tinjauan sepanjang 3 ribu 957 kilometer.”
Jadilah yang pertama memberi komen