Menteri Karaismailoğlu Meneliti Jambatan Sazlıdere

Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Adil Karaismailoğlu memeriksa Tapak Pembinaan Jambatan Sazlıdere, yang akan menyediakan pengangkutan antara Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir, yang sedang dalam pembinaan dalam skop Projek Terusan Istanbul.

Ketika membuat kenyataan selepas peperiksaan, Karaismailoğlu berkata, “Terusan Istanbul akan memenuhi tugas penting dalam mewujudkan sistem pengangkutan generasi baharu yang mampan. 204 saintis mengambil bahagian dalam kajian kejuruteraan. Dengan Kanal Istanbul, peranan Turki dalam pengangkutan maritim akan diperkukuh; Laut Hitam akan bertukar menjadi tasik perdagangan. Negara kita akan mendapat bahagian yang lebih besar dalam koridor pengangkutan dan logistik antarabangsa dan memainkan peranan yang lebih aktif dalam perdagangan global. Lapangan Terbang Istanbul, Lebuhraya Marmara Utara, pelabuhan komersial, sambungan kereta api, pangkalan logistik dan Kanal Istanbul, salah satu projek terbesar di dunia, akan menghubungkan dunia ke Turki.

Mengingatkan bahawa mereka memulakan pembinaan Lebuhraya Marmara Utara, termasuk Jambatan Yavuz Sultan Selim, pada 2013, Karaismailoğlu berkata bahawa bahagian Odayeri-Paşaköy, Kınalı-Odayeri dan Kurtköy-Akyazı telah disiapkan secara berperingkat pada pelbagai masa. Menjelaskan bahawa kenderaan yang masuk dari Kınalı boleh bergerak sejauh 400 kilometer melalui Istanbul, Jambatan Yavuz Sultan Selim, Kocaeli, Sakarya dan sampai ke Akyazı tanpa meninggalkan lebuh raya, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu membuat penilaian berikut:

“Kami membuka bahagian antara Persimpangan Hasdal-Habipler-Başakşehir, yang merangkumi Terowong Cebeci, iaitu terowong lebuh raya terpanjang di Istanbul dengan panjang 4005 meter dan terowong lebuh raya terluas di Turki dengan 4 lorong, pada 21 Mei 2021, dan menyambungkannya ke Persimpangan Habipler dan Jalan Edirne Asfaltı Lama. Kami telah menyepadukan Arnavutköy di utara, Sultangazi dan Gaziosmanpaşa di selatan, Hasdal Junction dan Jalan Lingkaran ke-2 sedia ada di lokaliti Alibeyköy-Hasdal. Kami memudahkan pengangkutan kenderaan yang datang dari arah Jambatan Fatih Sultan Mehmet dengan menggunakan Jalan Lingkaran ke-2 ke Sultangazi, Arnavutköy, Başakşehir, Kayaşehir dan Başakşehir Çam dan Hospital Sakura City serta wilayah İkitelli OIZ, yang merupakan kawasan padat penduduk di Istanbul. Kami mencipta alternatif pengangkutan baharu yang pantas, selesa dan selamat antara Persimpangan Hasdal, yang mempunyai jumlah trafik tertinggi di Lebuhraya Lingkaran Kedua dan Persimpangan Barat Mahmutbey. Kami menghalang kehilangan bahan api dan masa yang disebabkan oleh menunggu dalam lalu lintas, terutamanya dengan mengelakkan beratur panjang kenderaan semasa waktu sibuk.”

SEMAKIN BERKEMBANG DAN SETIAP HARI, KEPERLUAN PENGANGKUTAN ISTANBUL SEMAKIN MENINGKAT

Sebaliknya, Menteri Pengangkutan, Karaismailoğlu, menekankan bahawa keperluan pengangkutan Istanbul, yang semakin berkembang dan berkembang dari hari ke hari, semakin meningkat, “Dalam usaha menyahut keperluan pengangkutan Istanbul dengan pendekatan terancang; Kami termasuk bahagian Başakşehir, Ispartakule dan Hadımköy di Lebuhraya Marmara Utara. Panjang keseluruhan Lebuhraya Marmara Utara akan mencapai 45 kilometer dengan bahagian Başakşehir-Ispartakule-Hadımköy-Nakkaş sepanjang 445 kilometer. Di jalan Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Nakkaş, yang kami periksa di Lebuhraya Marmara Utara; Kami akan menyediakan sambungan terus melalui Hasdal-Habipler – Başakşehir Junction. Kami akan mewujudkan paksi pengangkutan baharu di arah timur-barat antara penempatan seperti Başakşehir- Kayaşehir- Ispartakule- Bahçeşehir-Hadımköy dan zon perindustrian di sekitar ini. Oleh itu, trafik sesak di Persimpangan Mahmutbey, titik dengan lalu lintas paling padat di Istanbul, akan sedikit lega.”

SAMBUNGAN KE LEBUHRAYA ISTANBUL-EDIRNE AKAN DISEDIAKAN

Menyedari bahawa pemandu yang masuk dari Hasdal akan disepadukan semula tanpa gangguan dengan lebuh raya Marmara Utara di Hadımköy di atas Jambatan Terusan Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna-Bahçeşehir (Ispartakule), Karaismailoğlu berkata, “Di dalam Bahagian Başakşehir-Habibler-1 Jambatan Cenderung, iaitu Saluran.Terdapat 7 struktur seni secara keseluruhan, termasuk Jambatan Istanbul Sazlıdere, 15 jejambat, 21 jambatan, 10 jejantas, 59 laluan bawah, dan 113 pembetung. Selain itu, 1 Pusat Operasi Penyelenggaraan Jambatan dan 1 Pusat Operasi Penyelenggaraan Lebuhraya akan dibina dalam skop projek.

Karaismailoğlu, yang turut memberikan maklumat mengenai bahagian Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy, meneruskan seperti berikut:

“Lebuhraya Marmara Utara, yang pembinaannya telah siap sebelum ini, bermula dari Persimpangan Nakkaş dan melalui Jambatan Terusan Istanbul Sazlıdere, dari selatan Empangan Sazlıdere, selepas utara penempatan Yeşilbayır dan Deliklikaya di timur. Laluan lebuh raya menyediakan pengangkutan ke Stadium Olimpik, Kayaşehir dan Hospital Bandar Çam Sakura melalui Persimpangan Hospital Bandar. Selepas menyeberangi Lembah Air Başakşehir dengan jambatan yang dibina khas, ia berakhir dengan menyambung ke Persimpangan Başakşehir di Lebuhraya Marmara Utara. Selain itu, sambungan akan disediakan ke Lebuhraya TEM (O-3) Istanbul-Edirne di wilayah Karaağaç dan Ispartakule.”

KAMI SEDANG MENYEDIAKAN PELAN OPERASI KANAL ISTANBUL

Menggariskan bahawa struktur terpenting bahagian Başakşehir-Hadımköy ialah Jambatan Terusan Istanbul Sazlıdere, Menteri Pengangkutan dan Infrastruktur Karaismailoğlu berkata bahawa jambatan itu dibina sebagai jenis ampaian condong yang terbentang dan rentang panjang. Karaismailoğlu menyatakan bahawa jambatan itu direka bentuk dengan lorong 2×4 dan lebar geladak 46 meter.

“Jambatan yang mempunyai jarak tengah 440 meter dan rentang sisi 210 meter itu mempunyai dua menara dengan ketinggian 196 meter dalam geometri berlian. Jambatan Sazlıdere, yang sepanjang 860 meter dengan rentang tengah dan dua sisi, akan mempunyai jarak 1618 meter bersama-sama dengan jejambat pendekatan. Kerja-kerja pembinaan kedua-dua lebuh raya dan jambatan kami diteruskan dengan menambah kelajuan setiap hari. Jambatan kami, yang menyediakan laluan Empangan Sazlıdere, juga mempunyai ciri sebagai jambatan pertama yang dibina dalam skop Kanal Istanbul. Langkah kedua kami di Kanal Istanbul ialah satu lagi pas pengangkutan; Halkalı-Bahagian permulaan laluan Kereta Api Kelajuan Tinggi Kapikule, Halkalı- Kami juga memulakan bahagian kereta api berkelajuan tinggi antara Ispartakule. Kami akan meletakkan asas di sini dalam masa terdekat. Sementara kami melaksanakan struktur yang diperlukan Kanal Istanbul satu demi satu dalam pelan dan program, sebaliknya, kami sedang menyediakan pelan operasi Kanal Istanbul dengan mengambil pendapat pihak berkepentingan sektor kami.”

SALURAN ISTANBUL ADALAH LANGKAH STRATEGIK

Karaismailoğlu berkata, "Kami membuka pintu kepada era baharu dalam sektor pengangkutan dan bidang maritim dengan Kanal Istanbul" dan meneruskan ucapannya seperti berikut:

“Terusan Istanbul adalah langkah strategik yang muncul sejajar dengan perkembangan teknologi dan ekonomi di dunia dan di negara kita, perubahan trend ekonomi dan peningkatan keperluan negara kita dari segi infrastruktur pengangkutan. Channel Istanbul, projek visi Turki dalam setiap aspek dari keselamatan kepada perdagangan, dari kehidupan ke alam sekitar, akan digunakan untuk negara kita sebagai laluan air alternatif di Marmara, lokomotif rantau Eurasia. Apabila semua laluan air di dunia diperiksa, tidak ada laluan air lain yang melalui populasi padat seperti Bosphorus. Bosphorus semakin berbahaya setiap tahun dari segi risiko yang ditimbulkan oleh trafik kapal. Bilangan tahunan penyeberangan kapal, iaitu 100-3 ribu 4 tahun yang lalu, telah meningkat kepada lebih 40 ribu hari ini. Purata masa menunggu di Bosphorus adalah lebih kurang 14,5 jam untuk setiap kapal. Tempoh ini kadangkala boleh mengambil masa 3-4 hari atau bahkan seminggu bergantung pada trafik kapal dan keadaan cuaca dan kadangkala bergantung pada kemalangan atau kerosakan. Itulah sebabnya terdapat ratusan kapal menunggu untuk melalui selat di Laut Marmara setiap hari. Dalam rangka kerja ini, perancangan koridor transit alternatif ke Bosphorus telah menjadi wajib dan Projek Kanal Istanbul telah dilaksanakan.”

MEREKA CUBA MEMBINA DINDING DI HADAPAN TURKI

Menggariskan bahawa Turki amat berfaedah dari segi lokasinya, memandangkan kepentingan konsep masa dalam perdagangan dunia, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata bahawa mereka menggunakan kelebihan ini dengan cara yang paling betul. Menunjukkan bahawa Projek Kanal Istanbul ialah projek pengangkutan antarabangsa dan pembangunan wilayah di luar perbincangan harian, Menteri Pengangkutan Karaismailoğlu berkata:

“Kami memberitahu fakta ini tentang Kanal Istanbul kepada seluruh dunia pada Majlis Pengangkutan dan Komunikasi ke-12 yang kami adakan pada Oktober. Kami berkongsi dengan semua fakta betapa pentingnya Kanal Istanbul untuk Turki dan juga untuk semua negara yang menggunakan Selat Turki. Mereka memahami kepentingan projek ini, tetapi malangnya, pihak pembangkang negara kita tidak. Atau mereka tidak mahu faham. Mereka cuba membina tembok di hadapan Turki, yang sedang membangun, semakin kuat dan bersuara di dunia. Kami telah melakukan perkara yang betul untuk negara kami setakat ini, dan kami akan melakukannya sekali lagi. Di satu pihak, kami, yang melihat perkhidmatan kepada orang ramai sebagai perkhidmatan yang betul, dan sebaliknya, mereka yang ingin mengheret Turki ke dalam pusaran kegagalan dengan kader yang tidak bertauliah. Di satu pihak, kami, dengan sokongan dan kehendak rakyat kami, menghasilkan projek yang akan membawa Turki ke masa depan dan mencapai matlamatnya, dan sebaliknya, mereka yang mengancam mereka yang menandatangani projek dan pelabur yang berjaya ini. Di satu pihak, kami yang berusaha menyelamatkan Terusan Istanbul dan Selat Bosphorus daripada segala jenis bencana, sebaliknya, menulis surat kepada duta-duta negara asing yang tidak bersuara dalam hal ini, tanpa menghiraukan keselamatan nyawa Bosphorus dan berjuta-juta di sekelilingnya. Walau bagaimanapun, mereka harus tahu dengan baik bahawa semasa kita bekerja keras untuk negara kita, kita tidak menghargai polemik harian. Sudah tentu, negara kita melihat dengan baik mereka yang membawa air dan mereka yang memecahkan tempayan.”

Karaismailoğlu berkata, "Setiap pelaburan kami, bersama-sama dengan pekerjaan dalam pembinaan, apabila siap dan digunakan, menambah tenaga kepada ekonomi rantau ini dan negara, bersama-sama dengan banyak sektor."

Karaismailoğlu, Menteri Pengangkutan, menyimpulkan kata-katanya dengan berkata, "Kami akan terus mewujudkan infrastruktur pengangkutan dan komunikasi yang sensitif kepada manusia, alam sekitar dan sejarah, dengan prinsip ketelusan, penyertaan dan perkongsian, tertumpu pada integrasi serantau dan global ."