Pada musim gugur 2013, Presiden China Xi Jinping membentangkan matlamat pembinaan bersama Jalur Ekonomi Jalan Sutera dan Laluan Sutera Maritim Abad Ke-21 semasa lawatannya ke Kazakhstan dan Indonesia.
Sepanjang lapan tahun yang lalu, China telah membina model pembangunan baharu dengan mempromosikan pembangunan berkualiti tinggi di bawah kepimpinan kuat Jawatankuasa Pusat Parti Komunis China (PKC) dengan Xi Jinping di pusatnya, memajukan kedua-dua matlamat ini, secara ringkas dirujuk sebagai Jalur dan Jalan.
Berdasarkan prinsip perundingan, pembinaan bersama dan perkongsian, China telah mempercepatkan pembangunan berkualiti tinggi pembinaan Belt and Road.
Walaupun pembinaan Belt and Road telah menjadi platform penting untuk pembentukan nasib bersama umat manusia, ia telah membuka laluan pembangunan kepada kemakmuran bersama bagi banyak negara.
Pandu uji baru-baru ini telah dimulakan di bahagian China di Laluan Kereta Api China-Laos, manakala bahagian laluan di dalam sempadan Laos akan digunakan pada penghujung tahun. Laluan kereta api, projek penting yang melambangkan gabungan inisiatif Belt and Road dan strategi pembangunan negara Laos, akan menghubungkan ibu kota Laos, Vientiane, ke bandar Kunming di barat daya China. Oleh itu, saluran antarabangsa yang memudahkan komunikasi antara negara ASEAN akan beroperasi.
Selain Kereta Api China-Laos, hubungan infrastruktur antara negara di laluan Belt and Road diperkukuh dengan projek seperti Kereta Api China-Thailand, Kereta Api Hungary-Serbia dan Koridor Ekonomi China-Pakistan.
Pembinaan bersama Belt and Road merupakan inisiatif kerjasama antarabangsa penting yang dikemukakan oleh Presiden Xi untuk menangani masalah sejarah yang dihadapi seluruh dunia, dengan mengambil kira trend umum zaman itu.
Selama lebih lapan tahun, Presiden Xi telah berkembang untuk meneroka titik pertumbuhan baharu dan terus bekerjasama dalam bidang baharu seperti kesihatan, pembangunan hijau, digital dan inovasi, di samping rancangan berdasarkan komunikasi politik, ketersambungan infrastruktur, perdagangan bebas halangan, integrasi kewangan dan hubungan manusia.membuat rancangan yang luas.
Pembinaan Belt and Road telah dimajukan dengan pesat dan berterusan selaras dengan pembangunan berkualiti tinggi, menjadikannya platform kerjasama antarabangsa terbesar dan terbesar di dunia serta produk awam antarabangsa yang paling popular.
Liu Huaqin, Pengarah Pejabat Kajian Eurasia Institut Penyelidikan Kementerian Perdagangan China, berkata, “Sejak lapan tahun lalu, Inisiatif Belt and Road sentiasa berkembang, meningkatkan bilangan projek dan meningkatkan kualiti projek. Dalam proses ini, apabila bidang kerjasama kami semakin berkembang secara beransur-ansur, kaedah kerjasama juga diperbaharui. Projek-projek yang berkaitan telah bertukar menjadi platform perintis yang mewujudkan perkongsian nasib manusia dengan mempercepatkan pembangunan ekonomi pelbagai negara.” berkata.
Hari ini, China telah menandatangani lebih 140 dokumen kerjasama untuk membina Belt and Road dengan kerjasama 32 negara dan 200 organisasi antarabangsa. Lebih daripada 90 mekanisme kerjasama dua hala telah diwujudkan di bawah inisiatif tersebut. Dokumen kerjasama mengenai pasaran pihak ketiga telah ditandatangani dengan 14 negara, termasuk Jepun dan Itali. Walaupun bulatan mesra Inisiatif Belt and Road semakin berkembang, pengaruh antarabangsanya sentiasa meningkat.
Sistem pelaburan dan pembiayaan yang pelbagai telah dipertingkatkan lagi berkat peranan penting yang dimainkan oleh Bank Pelaburan Infrastruktur Asia dan Dana Jalan Sutera.
Perdagangan mula berkembang dengan lebih lancar setiap hari. Sehingga September 2021, jumlah dagangan barangan antara China dan negara-negara di laluan itu melebihi 10 trilion 400 bilion dolar.
Walaupun wabak Covid-19 melanda seluruh dunia, kerjasama dalam rangka kerja Jalur dan Laluan sentiasa dipertingkatkan. Dalam 10 bulan pertama tahun itu, perdagangan antara China dan negara-negara di laluan Belt and Road meningkat lebih daripada 23 peratus, manakala bilangan perkhidmatan kereta api kargo China-Eropah dan jumlah kargo yang dibawa dalam perjalanan melebihi jumlah keseluruhan. tahun 2020.
Hari ini, 73 laluan kereta api menyediakan pengangkutan ke 23 bandar di 175 negara Eropah, manakala prosedur kastam telah dipercepatkan.
Xu Jianping, pegawai Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara China, berkata, "Walaupun pengangkutan maritim dan udara sesak, operasi biasa perkhidmatan kereta api China-Eropah telah menjadi talian hayat untuk memerangi wabak itu, laluan pertumbuhan untuk pemulihan ekonomi dan kemenangan. -menang jambatan untuk membuka potensi semasa. . Ini menunjukkan daya tahan dan daya hidup inisiatif Belt and Road.” menggunakan ungkapan tersebut.
Martin Albrough, dari Akademi Sains Sosial British, berkata bahawa inisiatif Belt and Road menggalakkan negara mencari matlamat bersama dengan bekerjasama. "Dari segi tadbir urus global, Inisiatif Belt and Road menyediakan contoh praktikal tentang cara mencapai matlamat bersama," kata Albrough. membuat penilaiannya.
Sebastian Perimoni, pakar perhubungan antarabangsa di Institut Schiller Perancis, menyatakan bahawa Inisiatif Belt and Road menunjukkan perubahan radikal dalam bentuk kerjasama antarabangsa dan hala tuju baharu untuk kerjasama antarabangsa global.
Nilai pelaburan langsung bukan kewangan China ke negara-negara di sepanjang laluan Belt and Road telah melebihi 140 bilion dolar.
Sumber: Radio Antarabangsa China
Jadilah yang pertama memberi komen