Kegilaan Penggunaan Tahun Baru Akan Melanda Automotif

Motor AŞİN, yang telah beroperasi dalam industri alat ganti selama lebih daripada 50 tahun, membuat kenyataan mengenai krisis cip yang menjadi perhatian bersama wabak itu dan semakin meningkat dari hari ke hari. Diramalkan masalah sifar kenderaan yang dialami kira-kira 2 tahun akibat krisis cip itu akan menjelma dalam hidup kita buat sementara waktu. Ketua Pegawai Eksekutif Motor AŞİN Saim Aşçı berkata, “Ia diramalkan bahawa penyelesaian boleh dicapai dalam krisis cip pada suku ketiga 2022. Tetapi ini tidak akan membawa kelegaan segera kepada industri. Walaupun pengilang meningkatkan kapasiti mereka dan bersedia untuk memasuki sektor itu dengan kilang baharu dan pemain baharu, ini bukan masalah yang akan diselesaikan segera. Pertama sekali, keadaan yang terganggu sejak wabak itu akan cuba dihapuskan dan luka masa lalu akan terubat. Kami berpendapat bahawa pelepasan penuh dalam sektor itu akan bertahan sehingga suku kedua 2023. Kegilaan penggunaan dalam membeli-belah Tahun Baru akan memberi kesan langsung kepada industri automotif. Akibatnya, krisis juga memerlukan diet teknologi dalam kereta. berkata.

Motor AŞİN, salah satu pemain utama dalam industri alat ganti automotif, membuat kenyataan mengenai krisis cip yang bermula dengan wabak itu. Beliau menyebut bahawa krisis cip, yang menimbulkan masalah besar dalam pembekalan kenderaan baharu, akan berterusan buat sementara waktu, malah krisis ini mungkin menjadi lebih besar. Telah ditegaskan bahawa walaupun penyelesaian ditemui, ia tidak mungkin untuk mencerminkan ini kepada sektor dengan segera, dan tempoh 3 hingga 6 bulan diperlukan.

Krisis memaksa diet teknologi dalam kereta

Difahamkan dengan proses wabak betapa penting dan pentingnya cip yang digunakan dalam pengeluaran kereta. Saim Aşçı, Ketua Pegawai Eksekutif Motor AŞİN, berkata bahawa tidak akan ada pengeluaran automotif tanpa cip dan berkata, "Terdapat hampir 1400 cip di dalam kereta itu. Semua butiran, dari enjin ke otak, dari otak ke elektronik kenderaan, disimpulkan dengan cip ini. Cip ini memberikan banyak keselesaan dan banyak pilihan. Jika beberapa keselesaan dan pilihan ditinggalkan, lebih sedikit cip boleh digunakan dalam pengeluaran. Walau bagaimanapun, dalam tempoh ini apabila kita bergerak ke arah pendigitalan, tidak mungkin untuk mengeluarkan kereta tanpa cip. Nampaknya kita perlu mengucapkan selamat tinggal kepada peralatan inovatif seperti hentian mula, navigasi, sistem pengesan lorong, kawalan pelayaran adaptif, sistem amaran titik buta untuk seketika. Kerana krisis memaksa diet teknologi dalam kereta. berkata.

Kegilaan penggunaan pada Tahun Baru akan melanda automotif sekali lagi

Pada peringkat awal wabak, menurut data yang diumumkan pada Mei 2020, kerugian 3 bilion dolar telah disebut, dengan pengeluaran lebih daripada 110 juta unit akibat krisis cip. Menekankan pertumbuhan eksponen krisis cip dan peningkatan kerugian, Aşçı berkata, “Data yang baru diumumkan bercakap mengenai kerugian pengeluaran melebihi 210 bilion dolar dalam sektor automotif. Memandangkan krisis cip menjejaskan bukan sahaja industri automobil tetapi juga elektronik pengguna, dikatakan bahawa kos kepada ekonomi global adalah sekitar 500 bilion dolar. Malangnya, tidak semua ramalan optimistik telah membuahkan hasil. Sebaliknya, dengan kedatangan Tahun Baru, kita akan menghadapi kegilaan penggunaan seperti pada setiap akhir tahun. Memandangkan permintaan untuk elektronik pengguna akan memuncak pada bulan November dan Disember, pengeluar cip perlu mengalihkan pengeluaran mereka ke arah ini sekali lagi, hanya 10 peratus daripada cip yang dihasilkan oleh pengeluar ini adalah untuk industri automotif dan pengeluaran automotif bukanlah keutamaan mereka. Mereka mendapat keuntungan yang lebih tinggi daripada elektronik pengguna.” membuat kenyataan.

Krisis ini juga berkaitan dengan pemanasan global.

Menyedari bahawa pemanasan global adalah punca krisis ini, Aşçı berkata, “Pengeluar Timur Jauh menyalahkan Amerika Syarikat dan pengeluar Amerika di Timur Jauh. Tetapi penyelidik di Eropah menunjukkan bahawa isu itu juga berkaitan dengan pemanasan global dan kemarau. Krisis cip bukanlah masalah yang hanya boleh diselesaikan dengan membina kilang dan meningkatkan kapasiti. Penyelesaian jangka panjang perlu dibuat untuk situasi seperti kemarau yang disebabkan oleh pemanasan global.” berkata.